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2018年的這個金秋注定是收獲季。福田戴姆勒與福田康明斯兩兄弟連國慶假期也不停歇，組建超級車隊趕赴武漢參加2018中國卡車公開賽，憑借搭載福田康明斯X12動力的歐曼EST超級卡車激情對決，以技術(shù)實力彰顯卓越優(yōu)勢燃擎中國車都，包攬了武漢站12L車隊組冠亞軍，這也是繼8月底北京站奪冠后，超級車隊的兩連冠!
福田超級車隊收獲滿滿
對比此前的北京賽區(qū)金港國際賽車城的賽道專業(yè)性更強，擁有更加開闊的視野，路面情況也達到了符合比賽的標準。而武漢站作為國內(nèi)很少的城市街道賽道，更加特殊和復雜，不僅需要車手技術(shù)更強、對賽道更加熟悉，認真對待，而且對于賽事用車的要求也更加嚴格。
賽場中的歐曼EST
比如車身穩(wěn)定性、有效靈活的制動，快速且強勁的動力輸出等性能要求極高，當然這些對于歷年參與國際&國內(nèi)各類卡車賽事，連續(xù)兩年積極承辦、贊助CLTR中國高效物流卡車公開賽的福田戴姆勒汽車&福田康明斯，身經(jīng)百戰(zhàn)的歐曼EST超級卡車與X12超級動力來說自然是不在話下的。
身經(jīng)百戰(zhàn)的歐曼EST
正是因為將賽場當做檢驗產(chǎn)品的試驗田，歐曼EST超級卡車與X12超級動力再一次不負眾望，經(jīng)受住了本次武漢賽場的極限品質(zhì)考驗，取得了驕人的成績。
66、67號歐曼賽車
當然，超級車隊經(jīng)驗豐富的賽手也功不可沒，經(jīng)過一場火力全開的比賽，聽賽手們怎么說!
超級車隊車手：孟慶波
“在我的印象中，中國的卡車賽事最早追溯到2002年，一次偶然的機會我從電臺中聽到了卡賽的信息，并與之結(jié)緣開始了我的賽事生涯。十幾年過去了，我參加過大大小小的賽事，駕駛過國內(nèi)外很多種車型并感受過不同的動力系統(tǒng)，但是像今天這樣讓我興奮的比賽還是第一次。”
“原因有兩方面，一方面像這樣的城市賽道我們此前接觸的也很少，它和多彎的專業(yè)賽道不一樣，此次比賽指定的區(qū)域內(nèi)就有三條很長的直線賽道，相對減少了我們彎道超車這樣的技巧性操作，但是對于發(fā)動機的動力性能要求更高。恰恰另一方面就是我們所駕駛的歐曼EST搭載的X12發(fā)動機，在提速性能上表現(xiàn)非常出色，用我們車手的話說就是來速很快，在賽場上才能得到滿足，這也是我們比賽策略的主要支撐點，利用產(chǎn)品優(yōu)勢配合經(jīng)驗致勝。不夸張的說，這次比賽讓我第一次真正意義上感受到動力隨心，也體會到了福田康明斯的技術(shù)領(lǐng)先性?！?/span>
超級車隊車手張一哲
“我是受家里親戚的影響進入卡車圈的，而且本身對于卡車賽事也非常感興趣。雖然才29歲，在車圈里算是比較年輕，但也參加了三屆中國卡車公開賽。這屆公開賽也非常榮幸可以與福田康明斯品牌合作，成為超級車隊中的車手，說實話，不論是從比賽還是從產(chǎn)品本身，給我的感受還是完全不同的。”
“北京站、武漢站的兩場比賽，搭載X12動力的歐曼EST車型比賽的超負荷的狀態(tài)下，發(fā)動機依然很穩(wěn)，很順暢，我覺得這就是產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的保障。而此次由于武漢賽道的特殊性，其實說白了誰的馬力大誰就取得了比賽的先機，而X12發(fā)動機的動力性能在整個行業(yè)內(nèi)都是非常突出的，再加上發(fā)動機本身質(zhì)量很輕的優(yōu)勢，在這樣多直線的賽道中跑起來一定是很瘋狂的，取得這樣的成績對于我們來說都在意料之中，總的來說今天的比賽確實很爽?！?/span>
不管是車手們詳細的描述，亦或是飆車現(xiàn)場血脈賁張的視覺沖擊，都是對賽車品牌與品質(zhì)的驗證。傳遞賽事精神價值和拼搏進取態(tài)度，也讓我們更為期待，超級車隊將在下一站續(xù)寫精彩!
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