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據(jù)外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃重新進(jìn)軍利潤(rùn)豐厚的緊湊型皮卡市場(chǎng)，而大眾在這一領(lǐng)域似乎已經(jīng)“躲避”多年。
大眾Tarok于11月6日在圣保羅對(duì)外展示，很快將會(huì)在巴西出售。大眾在發(fā)言中表示，這款皮卡在豐富大眾全球其他市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容上也具有潛力，但沒(méi)有透露具體細(xì)節(jié)。
Tarok將配備2.0升引擎，最大輸出功率為150馬力。大眾沒(méi)有透露計(jì)劃的價(jià)格細(xì)節(jié)。大眾一直努力在皮卡領(lǐng)域?qū)で笸黄疲涓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從通用到豐田等都已經(jīng)在這細(xì)分市場(chǎng)取得利潤(rùn)。大眾在SUV領(lǐng)域也在取得進(jìn)步，而這一市場(chǎng)也是其一直落后的，但卡車(chē)產(chǎn)品線僅有2010年推出的Amarok，且銷(xiāo)量一直較低迷。Amarok主要是在南美和歐洲出售，體積要小于福特F-150。
如果與福特的討論能達(dá)成廣泛合作，大眾離其目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可能會(huì)更近一部，而雙方討論的合作范圍涵蓋商用車(chē)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)等。在美國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口皮卡需要上交25%的關(guān)稅。美國(guó)雖然是最大的皮卡市場(chǎng)，但考慮到關(guān)稅問(wèn)題，除非在北美進(jìn)行生產(chǎn)，否則在美國(guó)出售皮卡可能不太現(xiàn)實(shí)。大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess近日透露，與福特的合作或?qū)⒂袡C(jī)會(huì)獲取Ranger的技術(shù)。Ranger是福特旗下重新生產(chǎn)用來(lái)供應(yīng)北美市場(chǎng)的一款緊湊型皮卡。與福特的合作也有利于減少Tarok的研發(fā)成本，長(zhǎng)度為5000毫米，要稍微短于Ranger。Diess表示，他看到了Tanoak概念車(chē)的潛力。Tanoak是大眾中型Atlas跨界車(chē)的皮卡版本。
除了Ranger，其他體積較小的皮卡還包括雪佛蘭Colorado和GMC Canyon、豐田塔科馬、日產(chǎn)Frontier。大眾的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒最近幾年也開(kāi)始發(fā)力皮卡業(yè)務(wù)，推出了高端性X級(jí)。
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