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近日，沃爾沃卡車(chē)為其FH, FM及FMX車(chē)系的D11、D13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)展開(kāi)一系列改進(jìn)，以滿足最新歐6 D階段排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步為運(yùn)輸從業(yè)者降低燃油成本。
“由于燃油成本約占貨運(yùn)成本的三分之一，沃爾沃卡車(chē)將繼續(xù)竭盡全力，尋找降低卡車(chē)燃油消耗的新方法?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)總裁Claes Nilsson表示。“而這次，我們?cè)诓挥绊懣ㄜ?chē)性能和生產(chǎn)力的前提下，結(jié)合技術(shù)改良，為客戶(hù)創(chuàng)造更高的利潤(rùn)空間。”
全新的歐6 D階段排放標(biāo)準(zhǔn)旨在確保車(chē)輛在日常使用過(guò)程中的尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)。沃爾沃卡車(chē)為滿足更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，推出了新型發(fā)動(dòng)機(jī)軟件，并改進(jìn)了尾氣后處理系統(tǒng)的涂層。
升級(jí)后的D11引擎符合最新歐6 D階段排放標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省燃油成本
此次升級(jí)的D13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了新型VDS-5低粘度機(jī)油和新型活塞環(huán)，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和內(nèi)部摩擦。此外，其新配備的500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)相較460和420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持相同高壓縮比的同時(shí)，可節(jié)省更多燃料，實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率。
升級(jí)后的D13引擎改善了發(fā)動(dòng)機(jī)軟件和尾氣后處理系統(tǒng)涂層
除硬件升級(jí)外，沃爾沃卡車(chē)也刷新了其“軟實(shí)力”?；诘貓D數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)的智能應(yīng)用軟件I-See可以提前預(yù)覽路線地形，幫助駕駛員從容應(yīng)對(duì)擋位選擇、加速和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。通過(guò)全新?lián)Q擋策略以及更高效率的可選擇性慣性滑行功能I-Roll等一些列升級(jí)改進(jìn)，旨在將卡車(chē)的動(dòng)能利用最大化。
I-See軟件利用地圖數(shù)據(jù)提前預(yù)覽路線地形
I-See通過(guò)全新?lián)Q擋策略，更高效地運(yùn)用可選擇性慣性滑行功能I-Roll
“這些技術(shù)更新在提高沃爾沃FH, FM和FMX系列卡車(chē)燃油效率的同時(shí)，支持我們的客戶(hù)在排放法規(guī)逐步嚴(yán)苛的市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)總裁Claes Nilsson說(shuō)。
沃爾沃卡車(chē)總裁Claes Nilsson
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