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離2019年還有20天，皮卡市場(chǎng)進(jìn)入了“年底沖量”的季節(jié)。整體而言，今年皮卡市場(chǎng)還算平穩(wěn)向上，只是銷售難度加大，競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重加劇，主流企業(yè)銷量有增有減，產(chǎn)生明顯分化。明年，全國(guó)大面積提前實(shí)施國(guó)六，將進(jìn)一步加劇皮卡市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。
近期，我們根據(jù)各地環(huán)保部門發(fā)布的實(shí)施細(xì)則，總結(jié)了一個(gè)最新的國(guó)六排放實(shí)施的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。從全國(guó)范圍來說，最關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就是2019年7月1日。如果在明年上半年能夠完成皮卡產(chǎn)品的國(guó)六排放升級(jí)，那還不算晚。
2019年7月1日以后，北京、天津、河北、山西、山東、河南、四川、重慶、上海、江蘇、浙江、安徽、廣東、海南都要實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)（圖中藍(lán)色部分，不考慮港澳臺(tái)）。這些區(qū)域的皮卡銷售量占據(jù)全國(guó)總銷量約43%的市場(chǎng)份額（汽、柴油比例均為43%左右），將對(duì)皮卡市場(chǎng)的市場(chǎng)格局產(chǎn)生較大的影響。
目前，尚無皮卡企業(yè)給出明確的產(chǎn)品切換時(shí)間表。根據(jù)各企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合我們從各種途徑收集的小道消息，我們對(duì)以下主流企業(yè)做出如下分析，力求判斷準(zhǔn)確，但只作為參考。
1、長(zhǎng)城汽車
長(zhǎng)城皮卡，行業(yè)市場(chǎng)份額第一，采用綠靜系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，技術(shù)儲(chǔ)備也足夠深厚。據(jù)了解，未來長(zhǎng)城皮卡將采用的國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將延展現(xiàn)有的4D20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在后處理上進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)國(guó)六b排放。汽油車也將采用長(zhǎng)城自主的4缸系列發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗和WEY的主力車型，均已申報(bào)國(guó)六版本。
另據(jù)小道消息：長(zhǎng)城皮卡的柴油國(guó)六產(chǎn)品切換時(shí)間為2019年上半年偏早，由于率先推出柴油國(guó)六，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)六切換對(duì)其尚屬利好。
2、上汽大通
今年北京車展，上柴動(dòng)力展出了四款柴油國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，均能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中2.8L排量，代號(hào)為SC28RQ6的VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)即可滿足上汽大通T60皮卡的國(guó)六動(dòng)力升級(jí)。在今年廣州車展上，上汽大通皮卡事業(yè)部總經(jīng)理韓宋杰在接受筆者采訪時(shí)也表示：“國(guó)六已經(jīng)準(zhǔn)備好了。因?yàn)楸緛砭鸵隹?，要滿足海外標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)技術(shù)是比較成熟的?！?/span>
另據(jù)小道消息，上汽大通將在2019年6月左右推出滿足柴油國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的皮卡，基本不會(huì)影響皮卡產(chǎn)品銷售。
3、江淮汽車
江淮汽車旗下主要有帥鈴T6和帥鈴T8兩款主銷車型，均搭載了江淮銳捷特系列發(fā)動(dòng)機(jī)。在廣州車展上，江淮汽車展示了銳捷特國(guó)六系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。筆者在現(xiàn)場(chǎng)采訪了江淮銳捷特的技術(shù)負(fù)責(zé)人。他表示：“江淮銳捷特發(fā)動(dòng)機(jī)本來就是一款滿足國(guó)五動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)國(guó)六的難度不大，機(jī)體并不需要進(jìn)行太大的改動(dòng)，只是需要增大缸徑，并且增大高壓共軌的壓力，最主要的技術(shù)升級(jí)在后處理部分?！?/span>
“在升級(jí)后，這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)將升級(jí)為2.2L，其功率和扭矩也將有不同程度的提升。”
另據(jù)小道消息，江淮已經(jīng)按部就班地推進(jìn)國(guó)六產(chǎn)品的驗(yàn)證工作，應(yīng)當(dāng)可以趕上國(guó)六升級(jí)大潮。
4、福田汽車
有媒體報(bào)道福田皮卡將采用福田康明斯2.8T柴油國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，搭載福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的拓陸者S系列并非主銷車型，而且福田康明斯的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)成本較高，這個(gè)消息似乎不太準(zhǔn)確。據(jù)悉，明年福田皮卡將采取歐系技術(shù)，大概率采用FEV系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
另據(jù)小道消息，福田汽車將在2019年7月前后推出滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的皮卡，基本不影響國(guó)六產(chǎn)品的銷售。
5、江西五十鈴
江西五十鈴旗下有瑞邁、鈴?fù)?、D-MAX三個(gè)系列的皮卡產(chǎn)品，還有4JB1，VM，和4JJ1三個(gè)技術(shù)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
江西五十鈴具有柴油國(guó)六的技術(shù)儲(chǔ)備，RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在2017年下線，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩360N·m，也是歐洲市場(chǎng)的國(guó)六解決方案。由于成本問題，歐洲市場(chǎng)不再提供滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的4JJ1版本3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
因此，考慮到升級(jí)成本和技術(shù)可行性，國(guó)六時(shí)代未必能夠繼續(xù)銷售4J系列產(chǎn)品，現(xiàn)有的國(guó)五產(chǎn)品有可能會(huì)成為絕版，且買且珍惜。
目前沒有靠譜的小道消息，我們尚不清楚明年江西五十鈴的三個(gè)系列皮卡對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品譜系。我們預(yù)測(cè)在2019年第三季度推出國(guó)六皮卡的概率較大。
6、江鈴汽車
江鈴股份旗下域虎系列車型目前有兩個(gè)系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。入門級(jí)的域虎3對(duì)應(yīng)自主技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，中高端的域虎5和域虎7對(duì)應(yīng)福特技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
從目前的技術(shù)儲(chǔ)備看，江鈴國(guó)六輕卡已經(jīng)基本開發(fā)完成，將采用高壓共軌+廢氣再循環(huán)（EGR）+可變截面增壓器+氧化催化裝置（DOC）+顆粒捕捉器（DPF）+SCR。因此，匹配自主動(dòng)力的江鈴皮卡可能會(huì)沿用這款動(dòng)力技術(shù)，率先完成國(guó)六的換代。
值得一提的是，從福特現(xiàn)有的技術(shù)儲(chǔ)備看，江鈴皮卡若要采用滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的福特技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，最有可能使用的是滿足歐六標(biāo)準(zhǔn)的2.2L排量的TDCi發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為118kW，扭矩為385Nm，是現(xiàn)在搭載在歐洲市場(chǎng)的福特Ranger皮卡的動(dòng)力。
但是，這款皮卡需要采用尿素水溶液AdBlue來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，并使其氮氧化物排放滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。增加尿素一定程度上會(huì)增加用車成本，而且不符合國(guó)內(nèi)皮卡用戶的用車習(xí)慣。
此外，福特還有一款EcoBlue柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)品，更加值得期待。不過，目前尚無這款發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的消息。
另據(jù)小道消息：江鈴皮卡將在2019年9月推出滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的皮卡。我想自主技術(shù)動(dòng)力的概率較大，福特技術(shù)的動(dòng)力可能會(huì)更晚。
7、慶鈴汽車
慶鈴汽車有ISUZU品牌的TF系列皮卡和合資自主品牌的達(dá)咖皮卡。慶鈴汽車本身也有柴油國(guó)六技術(shù)儲(chǔ)備，最新一代的五十鈴4JZ1系列發(fā)動(dòng)機(jī)就在慶鈴?fù)懂a(chǎn)。但是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)尚無搭載在皮卡上的計(jì)劃。
另據(jù)小道消息：慶鈴汽油國(guó)六皮卡已有儲(chǔ)備，但柴油皮卡尚無消息，可能先通過汽油皮卡過度一陣。
從了解到的情況看，各大企業(yè)都在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備國(guó)六皮卡產(chǎn)品，汽油國(guó)六皮卡的技術(shù)難度不大，基本都可以按時(shí)投產(chǎn)上市，柴油皮卡則受限于技術(shù)、成本與公司內(nèi)部流程，產(chǎn)品推出的時(shí)間會(huì)稍晚一些。
想要升級(jí)國(guó)六排放，企業(yè)要付出近億乃至數(shù)億元的研發(fā)成本，能不能成功還不一定。另外，升級(jí)國(guó)六要在后處理裝置上進(jìn)行改進(jìn)，或者增加一些裝置。硬成本增加就高達(dá)6000-12000，隨著銷售量的增加，成本會(huì)逐漸降低。
去年國(guó)四升級(jí)國(guó)五時(shí)，多款皮卡的售價(jià)增加了8000元左右。正常來說，升級(jí)國(guó)六后的皮卡價(jià)格也會(huì)有上浮。
此外，國(guó)五的尾氣已經(jīng)比北京冬天的霧霾還干凈的多了，多一些國(guó)五車，還能稀釋一下霧霾。未來國(guó)四車輛使用或受限，國(guó)五排放的車輛中長(zhǎng)期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)在上路時(shí)受限。因此，如果近期有皮卡用車需求，盡管選擇國(guó)五皮卡，有些經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)在國(guó)五時(shí)代永遠(yuǎn)謝幕，告別國(guó)六了。
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