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對于軍迷和大汽車愛好者來說，烏拉爾這個名字一定不會默生，Ural 4320系列6x6軍卡從上世紀(jì)七十年代起就是蘇軍的主力裝備之一。自從上世紀(jì)八十年代末的劇變之后，蘇聯(lián)時期的汽車廠日子都不好過，不過近些年隨著俄羅斯經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，茍活下來的車廠們也基本都完成了轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品進(jìn)一步與國際接軌，零部件采購也逐漸國際化。烏拉爾現(xiàn)在GAZ集團旗下專攻自己善長的中型(俄)越野車，但是過于單一的產(chǎn)品線和老舊的技術(shù)平臺想有進(jìn)一步發(fā)展并不容易。
幾年前烏拉爾通過不懈的努力，終于完成了4320平臺最大限度的現(xiàn)代化改造，推出了全新一代的URAL NEXT(大概是下一代的意思)系列車型。然而在老式6x6平臺上發(fā)展出的新車仍然有產(chǎn)品線過窄的問題，固然這種車對于俄國軍隊，以及在俄羅斯廣袤的無路荒原上有著很大的應(yīng)用前景，但烏拉爾仍然缺乏像樣的公路運輸車型，無法面對正常的商用車市場。
УРАЛ NEXT 6x4
基于這些原因，烏拉爾在今年完成了NEXT 6x4平臺的開發(fā)并開始量產(chǎn)。新車在十月份上市，10月18日在圣彼得堡向首位用戶正式交車。到 2018年11月底，從圣彼得堡到哈巴羅夫斯克，俄羅斯所有地區(qū)都將開始銷售 Ural NEXT 6x4。
Ural NEXT 6x4將適用于建筑、道路、農(nóng)業(yè)等各種行業(yè)的鋪裝道路運輸。全新家族中的自卸車載重能力高達(dá)15.6 噸，可用于運輸散裝貨物。半掛拖頭最大拖掛總質(zhì)量為62噸(俄標(biāo))。此外還可提供不同軸距和長度的底盤，并可搭載200多種上裝，包括起重機、垃圾車、油罐車等等。
為了生產(chǎn)Ural NEXT 6x4，工廠對裝配線也進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，裝配操作人員接受了新卡車生產(chǎn)線工藝流程特性的培訓(xùn)。在新車型的開發(fā)中，烏拉爾應(yīng)用了最佳的技術(shù)解決方案，以及新材料和部件。該車具有更高的運行效率和用戶價值，此車型實施的技術(shù)解決方案為客戶提供36個月或15萬公里的質(zhì)保期，保養(yǎng)間隔高達(dá)3萬公里。
新車將為買家在所有階段提供最方便、最有利的支持方案，包括低首付、零漲幅等等。在開始銷售之前，廠家為所有經(jīng)銷中心的新車交付和維護做好了準(zhǔn)備，為中心提供了必要的設(shè)備、備件和消耗品材料。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的專家都接受了對新技術(shù)產(chǎn)品線的培訓(xùn)。
УРАЛ NEXT 6x4
烏拉爾在新款NEXT 6x4上首次使用了軟掛檔方式，提高了換擋質(zhì)量，有效降低了駕駛艙內(nèi)的噪音和檔桿上的振動，更小的檔桿也提高了操作的便利性。配有液晶顯示的現(xiàn)代儀表板結(jié)構(gòu)緊湊，信息豐富。全系標(biāo)配巡航定速、中控鎖、電動窗、加熱擋風(fēng)玻璃、電加熱外后視鏡、轉(zhuǎn)向柱高度可調(diào)等一系列舒適化配置，另外半掛牽引車的駕駛室也帶有臥鋪。
Ural NEXT 6x4使用了高質(zhì)量和可靠的現(xiàn)代化組件。雙聯(lián)后橋荷載20噸，帶有輪間和軸間差速鎖，可使車輛在惡劣路況下脫困。該車配備了整體式的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，兩前輪的轉(zhuǎn)向角可達(dá)50度，操縱性相對6x6車型更為便利。該車還配置了全鋼前杠和帶透鏡的大燈。Ural NEXT 6x4有Yamz-536 (自卸車) 和 Yamz-653 (牽引車) 兩款歐五標(biāo)準(zhǔn)柴油機。
自卸車型號Ural 73945-5121-01，最大總質(zhì)量26.4噸(俄標(biāo))，發(fā)動機為6.7升330馬力Yamz-53676-10，配ZF 9S 1515變速箱。
牽引車的型號是Ural 7470-5511-01，420馬力Yamz-653發(fā)動機，配ZF 16S 2225變速箱。
Ural NEXT 6x4的問世填補了烏拉爾車廠的產(chǎn)品空白，盡管此車仍未完全擺脫4320的影子，但總算是邁出了勇敢的一步。下一步直面競爭激烈的俄羅斯商用車市場，對它來說仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。烏拉爾必須在高有歐洲品牌，中有本土卡馬茲，低有中國品牌，甚至還有日韓二手車的市場里擠出自己的一片空間。
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