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2003年，中國房地產(chǎn)的熱浪成為了拉動內(nèi)需的第一動力，并且在當年的《福布斯》“中國內(nèi)地百名富豪榜”上，以房地產(chǎn)為業(yè)務(wù)（或涉及房地產(chǎn)）的富豪多達40多人。另一方面，在“中國制造”的外貿(mào)強勁拉動下，原材料及能源因緊缺而價格一路飛漲，刺激了中國物流市場的空前繁榮，全國物流費用超過2000億美元，中國一體化的物流服務(wù)業(yè)成為紅利產(chǎn)業(yè)。
這一年，對于商用車行業(yè)也同樣有著重要意義。東風公司總部在那一年搬遷至武漢，東風商用車公司孕育而生，正式拉開了國內(nèi)商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的序幕。與此同時，23歲的徐本東在我國東北省哈爾濱市開始了自己的物流生涯，但這個小伙子怎么也沒有想到，竟然在16年后，自己能作為大客戶代表受邀出席東風品牌新一代中重卡上市的發(fā)布會……
冷鏈運輸?shù)缆菲D險 天龍旗艦脫穎而出
16年過去了，當年那個毛頭小子如今已快到不惑之年，在1月6日的活動現(xiàn)場相見時，已是哈爾濱優(yōu)沃冷鏈物流有限公司總經(jīng)理的徐本東多了一份穩(wěn)重和成熟。徐本東告訴記者，他的公司成立于2016年，目前以高端冷鏈物流業(yè)務(wù)為主，線路主要集中在廣東、廣西、云貴川和新疆區(qū)域，大多是坡路、險路和彎路，這對車輛的要求極為苛刻。據(jù)了解，優(yōu)沃冷鏈現(xiàn)有車輛近30輛，其中50%以上都是天龍旗艦。三年下來東風天龍旗艦憑借著低油耗、低故障率、出勤率高和售后服務(wù)好等特點，成為了這些線路的主力車型。在接下來的一年中，徐本東還將陸續(xù)采購20輛東風車型，來完善物流線路，最終達到東風車輛在車隊中的百分百占比。
熟悉進口卡車的卡友可能對徐本東不陌生，當年轟動一時的沃爾沃卡車西藏拉薩之旅視頻的駕駛員正是徐本東，也正是得益于自己多年進口卡車的駕駛培訓(xùn)和運輸經(jīng)驗，徐本東總結(jié)道：“再好的車輛，管理不好，操作不當，也不能發(fā)揮出百分之百的效率，駕駛員的培訓(xùn)和車輛的檢查保養(yǎng)哪一個對于物流公司來說都非常重要”。他表示，所在區(qū)域的服務(wù)商會經(jīng)常告知車輛哪些地方需要檢查，哪些地方需要更換，在預(yù)見性的維護和保養(yǎng)方便做的非常體貼入心。
用戶買車更加理性 降本增效是用車關(guān)鍵
從2013年接觸高端冷鏈物流到2016年決定自己創(chuàng)業(yè)，徐本東完成了事業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。在公司成立之初，采購一批質(zhì)量過硬的車輛和招募一群優(yōu)秀的駕駛員成為了兩個首要的問題。對于卡車的性能徐本東了如指掌，多年進口品牌卡車的駕駛經(jīng)驗告訴自己，創(chuàng)業(yè)初期除了要挑選節(jié)油耐用的車輛之外，節(jié)約成本也非常重要。這樣一來，他的選車范圍就縮小到了國內(nèi)自主品牌。在經(jīng)過詳細的對比后，東風天龍旗艦以靚麗的外形、優(yōu)異的性能，以及舒適的駕駛感受成為了徐本東的創(chuàng)業(yè)伙伴。拿公司最遠的線路舉例，從哈爾濱到烏魯木齊單程共4500公里，兩個駕駛員人歇車不歇，百公里油耗僅需33升。而對于運輸?shù)睦漉r肉、藥品、水果蔬菜……在長達60個小時的連續(xù)運輸中，東風天龍旗艦從來沒有讓司機和客戶失望過。徐本東告訴記者，近年來自己車隊的果蔬賠償率基本為零。尤其值得一提的是，優(yōu)異數(shù)據(jù)的背后是東風商用車強大的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。它不但可以通過手機監(jiān)控車輛的行駛軌跡，還能檢測到駕駛員在行駛途中踩過多少腳油門和剎車，這對于規(guī)范駕駛員的操作習慣和提升節(jié)油技巧有著很大的幫助。
編后語：
采訪的最后，徐本東告訴記者，如今買車的群體更加理性，不僅僅是靠朋友推薦和跟風購買，更多的是研究品牌和車型細化的東西之后才會購買。而隨著80后90后人群成為社會主流，年輕的客戶和卡車司機也同樣對車隊有著雙向選擇，他們更認可安全性高、舒適度高的車輛。而自己選擇的東風天龍旗艦，也吸引了不少年輕用戶的加入。
面對2019年更加嚴峻的經(jīng)濟形勢，徐本東倒覺得這更是一個機會，因為冷鏈物流在國內(nèi)從當時的市場不認可，到后期2015年開始取得紅利，即使到現(xiàn)在也依舊有著很大的探索空間，自己能做的就是擁抱變化。未來三年，徐本東打算將車隊增加到100輛，而東風商用車是自己的第一選擇……
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