【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】據(jù)相關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國微客總銷售83萬臺，同比下滑6.8%。而自5月以來，微客市場又已進入傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，這對于銷量壓力依舊籠罩著微車企業(yè)一線銷售人員而言正可謂是雪上加霜，因此微車市場亟待尋求新的增長點。
而對于微客細分市場前3甲的企業(yè)而言，新的增長點已經(jīng)直指緊湊型商務(wù)車市場。將原本的微客進行改造，配置升級、做工升級、價格升級后的緊湊型商務(wù)車，似乎已經(jīng)獲得了市場的認可。
車好賣提不到貨
5月，氣溫回升，雨水增多，各地微客市場也在轉(zhuǎn)向淡季。商家促銷力度變小，外出展示減少、工廠也進入調(diào)整期。然而，東風(fēng)小康還是推出其首款搭載VVT技術(shù)發(fā)動機的歐式小型商務(wù)車C37,劍指緊湊型商務(wù)車市場。
五菱宏光
在這個定價6萬元左右的市場中，上汽通用五菱宏光已經(jīng)取得了成功。微客的底盤、配上時尚的外形、高一個級別的內(nèi)飾與做工。目前五菱宏光的銷量已經(jīng)達到了30萬輛，月銷量也超過了3萬臺，這成了五菱品牌的抗跌利器。
長安歐諾
今年2月，長安新推出的歐諾，也加入到這個市場中。長安稱，歐諾在安全性、功能性、舒適性等方面同時兼具微客、經(jīng)濟型家轎、MPV、SUV特點，將開拓全新市場藍海，領(lǐng)航新商務(wù)車市場。長安還公開聲稱，至2月上市前，歐諾預(yù)訂量已經(jīng)突破了10萬輛。
春節(jié)過后，國內(nèi)的微客市場回歸了以往的平靜，雖然市場的競爭者在增加，飽和度在提高，但由于集中度高，目前很多新晉品牌依舊沒有對市場的前3強造成太大的沖擊，市場仍掌握在前3強手中。
東風(fēng)帥客
但隨著促銷的深入，市場的增長乏力單車利潤再下滑，廠家不得不找新的利潤車型。而價格、配置都比普通微客高出一截的緊湊型商務(wù)車顯然是一塊仍未被深度開發(fā)的新市場。可以預(yù)計，接下來的一年內(nèi)，各大微客品牌將瞄準這塊新市場，重點投入攻堅。
不過，或許是因為匆忙迎戰(zhàn)，產(chǎn)能調(diào)整仍未到位，加上市場需求旺盛、訂單增多，目前長安歐諾和東風(fēng)小康的C37都處于缺貨狀態(tài)，商家普遍反映提不到車。
市場增長仍有潛力
隨著我國個體經(jīng)濟的快速發(fā)展，商務(wù)出行的需求不斷增大。統(tǒng)計數(shù)字顯示，全國個體工商戶保持平穩(wěn)增長。截至2011年底，全國工商系統(tǒng)共登記個體工商戶3756.47萬戶，比2010年底增加303.58萬戶，增長8.79%；資金1.62萬億元，比2010年底增加0.28萬億元，增長20.84%；從業(yè)人員7945.28萬人，比2010年底增加937.71萬人，增長13.38%。
2009年至2010年，微客市場的瘋狂上漲，一方面歸功于政策的拉動，另一方面，正是這種車型消費群體--個體工商戶的穩(wěn)步增長。但隨著微客價格的進一步下探，在大中型城市中，微客已經(jīng)轉(zhuǎn)為農(nóng)產(chǎn)品攤販的流動攤位。而在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部，微客就變成了黑面的。其商務(wù)功能、商務(wù)形象都被極大地拉低。顯然，目前的微客，已經(jīng)難以承擔(dān)起小型企業(yè)、個體工商戶商務(wù)出行、接待的重任，但這一群體的商務(wù)需求依舊沒有變化，并且處于增長期。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示，在日本，商務(wù)車的市場份額為；在美國，商務(wù)車和SUV所占市場份額為55%；而在我國，這個市場份額比例還不到2.8%,這其中，存在著巨大的潛在市場。目前大排量、豪華型商務(wù)車在國內(nèi)受阻發(fā)展減緩的當(dāng)前，小排量、低價位的實用型商務(wù)車，有望成為商務(wù)車市場迅速帶來顯著增量，而這國內(nèi)微客細分市場上的三大廠家更是瞄準這一市場。
