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近年來，全球各主要經(jīng)濟(jì)體都在大力推進(jìn)制造業(yè)的復(fù)興。在工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等熱潮下，全球眾多優(yōu)秀制造企業(yè)都開展了智能制造。中國(guó)重汽也是其中之一。對(duì)比前兩年對(duì)于人工智能出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中的語境，今年的描述從“加快”、“加強(qiáng)”變?yōu)椤吧罨?。由此可以看出，我?guó)的人工智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了萌芽階段，與初步發(fā)展階段，接下來一個(gè)階段將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，并且向縱深方向進(jìn)一步發(fā)展。
HOWO-T5G L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車亮相上海車展
去年全國(guó)兩會(huì)，“人工智能”再次進(jìn)入政府工作報(bào)告，相關(guān)企業(yè)人士表示，人工智能迎來了發(fā)展的最好機(jī)遇。2019年4月16日，中國(guó)重汽攜重磅產(chǎn)品HOWO-T5G L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車亮相2019上海車展。T5G L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車，對(duì)于記者和卡友而言并不陌生。早在去年4月12日，該車以全球首臺(tái)L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車的身份亮相天津港并開啟試運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸，一時(shí)引起行業(yè)廣泛關(guān)注。經(jīng)過1年的磨礪與檢驗(yàn)，這臺(tái)無人駕駛車愈加“成熟”。目前已完成累計(jì)7000小時(shí)的無人駕駛運(yùn)營(yíng)作業(yè)，充分驗(yàn)證了產(chǎn)品的可靠性。中國(guó)重汽的智能車輛為智能物流的發(fā)展賦予無限可能 。
四線激光雷達(dá)，障礙檢測(cè)
單目攝像頭 識(shí)別物體
智能駕駛在這個(gè)時(shí)代不足為奇，但科技產(chǎn)品拓寬了卡友的想象力。聚焦車展現(xiàn)場(chǎng)， HOWO-T5G車身周圍布置了四種不同類型傳感器，包括北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備。同時(shí)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，對(duì)于用戶們關(guān)注的外部環(huán)境變化對(duì)車輛的考驗(yàn)，該車通過輔以多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。全副武裝的HOWO-T5G，在上海車展這個(gè)平臺(tái)上格外耀眼，并再次彰顯了中國(guó)重汽的磅礴氣勢(shì)。
后視鏡下方的單目攝像頭
十六線激光雷達(dá)分布左右
有實(shí)力的車低調(diào)，是因?yàn)橛懈畹俟痰膶?shí)力。中國(guó)重汽這次拿出了創(chuàng)新成果，展現(xiàn)出智能制造的風(fēng)采，讓更多參觀者了解智能駕駛，認(rèn)識(shí)制造向智造轉(zhuǎn)型的實(shí)力。
長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)，探距
喬布斯如果當(dāng)初不大膽退學(xué)，搶先研發(fā)、制造蘋果電腦和智能手機(jī)，也就沒有如今備受追捧的蘋果品牌。沒有敢為天下先的氣勢(shì)，新競(jìng)爭(zhēng)格局的推演則變得緩慢。千百年來，從蒸汽機(jī)的發(fā)明到今天的智能制造，無數(shù)案例證明引領(lǐng)者往往能搶占先機(jī)。一直以來，中國(guó)重汽以引領(lǐng)者的姿態(tài)，唱響中國(guó)商用車智能化的旋律。
HOWO-T5G L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車亮相上海車展
自2016年9月19日起，中國(guó)重汽就發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車，并于2017年12月17日在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了批量銷售。截止目前，配置全功能或部分功能的L1級(jí)第一代智能卡車?yán)塾?jì)銷售2500余臺(tái)。
2017年10月21日，中國(guó)重汽與李德毅院士工作團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心暨院士工作站”，圍繞智能公路卡車、智能工程卡車、智能公路客車、智能城市公交等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，開展聯(lián)合技術(shù)研究合作和科研成果轉(zhuǎn)化工作。
2018年4月12日，中國(guó)重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運(yùn)營(yíng)，HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分認(rèn)可。
中國(guó)重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運(yùn)營(yíng)
2018年10月12日，中國(guó)重汽成為國(guó)內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)。這標(biāo)志著中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化道路上取得重大進(jìn)展。
全球首臺(tái)L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車HOWO—T5G
2019年1月22日，“濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路啟動(dòng)活動(dòng)”在山東省內(nèi)第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路舉行。除了在天津港試運(yùn)營(yíng)的HOWO-T5G，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還展出了“特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車”。這是中國(guó)重汽依托60余年造車的深厚底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的最新成果。自動(dòng)駕駛公交車是自動(dòng)駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。整車符合L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，集自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、自動(dòng)開關(guān)門系統(tǒng)和到站自動(dòng)停車系統(tǒng)于一體，配有激光雷達(dá)、高清攝像頭、組合導(dǎo)航定位、智能計(jì)算單元等電子設(shè)備。360度環(huán)繞覆蓋，在夜間、大霧、雨雪等各種復(fù)雜情況下，可保持良好的工作狀態(tài)，確保全天候安全運(yùn)行。可以廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)擺渡車、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BRT道路（規(guī)劃）等多種場(chǎng)景。
自動(dòng)駕駛公交車
該車還通過車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與人、車與路、車與云之間的無線信息交互，實(shí)現(xiàn)車、路、人、云的協(xié)同。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置安全芯片，設(shè)有防火墻，采用身份認(rèn)證、非對(duì)稱加密技術(shù)，能夠很好的防止系統(tǒng)漏洞和黑客攻擊，保障車輛安全。技術(shù)設(shè)置與戰(zhàn)略定位協(xié)同，共同服務(wù)于廣大用戶。
2019年4月12日，中國(guó)重汽智能卡車在國(guó)內(nèi)第一條基于自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試路段，成功舉行面向無人駕駛、真實(shí)高速公路場(chǎng)景下開啟高速編隊(duì)實(shí)測(cè)，標(biāo)志著中國(guó)重汽智能化產(chǎn)品取得重大突破。
2019年2月，中國(guó)重汽智能電動(dòng)集卡成功中標(biāo)天津港招標(biāo)項(xiàng)目，中國(guó)重汽無人駕駛港口集裝箱純電動(dòng)牽引車將正式批量投入天津港運(yùn)營(yíng)，開辟無人駕駛重卡的商用新時(shí)代。
山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光
智能技術(shù)在譚旭光的眼里是一把“利劍”，而這把“利劍”也應(yīng)有配套的管控措施，助其發(fā)揮長(zhǎng)處。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光，在3月7日接受記者采訪時(shí)就指出，智能制造不是“忽悠”出來的，是在良好的管理基礎(chǔ)上，通過自動(dòng)化，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造價(jià)值鏈的全過程升級(jí)，“如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！”
未來，中國(guó)重汽將繼續(xù)開著 “快艇”，向智能化大陸挺進(jìn)。據(jù)悉，中國(guó)重汽將持續(xù)拓展“智能+”，繼續(xù)為商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。
正如譚旭光董事長(zhǎng)在2019中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上說：“重型汽車智能化將是大趨勢(shì)。我希望在重型汽車智能駕駛上走在前列?！苯陙?，中國(guó)重汽隨著智能化戰(zhàn)略的層層遞進(jìn)，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。站在智能化的新起點(diǎn)上，中國(guó)重汽將繼續(xù)以市場(chǎng)和用戶為指引，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)回饋用戶。經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，智能化產(chǎn)業(yè)方興未艾。記者有理由相信，只有中國(guó)重汽這樣與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的企業(yè)，才更有實(shí)力代表國(guó)產(chǎn)重卡邁向國(guó)際一流。
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