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解放以用戶需求為導(dǎo)向，不斷針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，推出最符合要求的商用車型，那么，解放時(shí)如何做到讓旗下牽引車更適合煤炭運(yùn)輸這一細(xì)分行業(yè)？
解放J6P運(yùn)煤款的問世，給業(yè)界做了一個(gè)極佳的產(chǎn)品示范，請(qǐng)讓我給大家介紹一下這款專攻煤炭運(yùn)輸行業(yè)的牽引車，相信您會(huì)覺得這款為煤炭運(yùn)輸而生的牽引車一定是最好的答案。
大氣謙和的外觀設(shè)計(jì)：J6P運(yùn)煤款在外觀上與常規(guī)版牽引車相同，外觀看起來依舊圓潤(rùn)、飽滿、大氣，后視鏡依舊沿用J6P牽引車經(jīng)典的分體式結(jié)構(gòu)，主鏡+廣角鏡設(shè)計(jì)，可以有效減少視野盲區(qū)，提升安全系數(shù)。車身來看，右部布局規(guī)整有致，電瓶、儲(chǔ)氣罐、尿素管、消音器，按序排開，都布局在車架的右側(cè)，絲毫不顯臃腫，體現(xiàn)了解放J6P模塊化處理方式。而且，車身涂的是金屬漆，需要特別提出的是，目前金屬車漆在J6P車系上僅領(lǐng)航版與質(zhì)惠版才有，金屬漆較普通漆硬度高，車身比較不容易被刮傷，同時(shí)金屬漆很難脫落，這一點(diǎn)，趙叔深有體會(huì)，他說：“以前我開的車是素色漆，像我們?cè)诿旱V天天往出拉煤，最容易受到路面彈起的煤渣擊中車身，車身特別容易掉漆，幾趟活跑下來一看，造得不像個(gè)樣子，那種心情很不好受，這回車身用上金屬漆基本沒這個(gè)問題了?！?/span>
定義業(yè)界領(lǐng)先的輕量化標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家對(duì)車輛超載加強(qiáng)了管控，在合法合規(guī)的載重范圍內(nèi)，讓卡友多拉貨、多賺錢是擺在業(yè)界的一個(gè)重要問題，那解放是怎樣讓司機(jī)實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的？這款車采用最經(jīng)典的組合配置，并且還做了輕量化處理，全鋁變速箱、新435橋/378橋、全鋁合金油箱、腹翼連接結(jié)構(gòu)、楔式制動(dòng)器、輕量化輪轂，極大程度地降低了車輛自重，整車經(jīng)嚴(yán)格調(diào)整后自重為7.9噸，若選裝378車橋，自重僅為7.7噸，在滿足各地交通限重條件下，實(shí)現(xiàn)超越競(jìng)品的載重量，這對(duì)于對(duì)重量極其敏感運(yùn)煤卡友群體來說，的確是非常有吸引力的。
動(dòng)力更足促成高效運(yùn)輸：這臺(tái)解放J6P運(yùn)煤款牽引車搭載錫柴CA6DL3發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用解放自主研發(fā)的FCRI共軌系統(tǒng)+SCR氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋這一套動(dòng)力總成采用業(yè)界領(lǐng)先的5萬公里長(zhǎng)換油技術(shù)，提高出勤效率、降低保養(yǎng)成本，讓司機(jī)少操點(diǎn)心，多賺些錢，這也符合解放一直以來的產(chǎn)品定位：“解放卡車，賺錢機(jī)器”。
超乎尋常的駕駛體驗(yàn)：四點(diǎn)空氣懸置結(jié)構(gòu)，加上駕駛室內(nèi)部的氣囊減震座椅，使得車輛在經(jīng)過坑洼路面時(shí)，不會(huì)特別顛簸，給司機(jī)帶來非常舒適的駕駛體驗(yàn)?！耙郧伴_別的牽引車往出拉煤，那家給我顛蕩的，駕駛室內(nèi)部體驗(yàn)很差，座椅也簡(jiǎn)陋，可能是不具備解放這些技術(shù)，那家伙過幾個(gè)坎兒給我顛蕩的”趙叔這樣對(duì)我們說，接著又踏上這臺(tái)解放J6P運(yùn)煤款牽引車，矯健地登上三級(jí)踏板，坐進(jìn)駕駛室，告訴我，”這臺(tái)解放牽引車真的是特別照顧咱們卡車司機(jī)，在煤礦開大車，路況坑坑洼洼那是難免的，把這么優(yōu)秀的減震系統(tǒng)一用上，我們司機(jī)開車坐著全程享受多了?！罢f罷，趙叔駛離煤礦，奔向遠(yuǎn)方，只留下了解放J6P運(yùn)煤款牽引車結(jié)實(shí)的背影和趙叔嫻熟的車技。
解放J6P品牌大、質(zhì)量好、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、口碑佳，購(gòu)買這款運(yùn)煤車，是從事煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冏钫_的選擇，這么專業(yè)的運(yùn)煤卡車，卡友們一定要試一下，您說對(duì)么？
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