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近日，在江西高安召開的第三屆中國(guó)二手商用車大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)正式向社會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份TCO保值率優(yōu)秀商用車品牌評(píng)價(jià)報(bào)告。歐曼牽引車及專用車兩組產(chǎn)品獲2019年度TCO保值率優(yōu)秀的商用車品牌稱號(hào)。
早在福田戴姆勒汽車的歐曼超級(jí)卡車登陸中國(guó)的同時(shí)，就將歐曼TCO運(yùn)盈寶帶給了國(guó)內(nèi)用戶，并且不斷從產(chǎn)品進(jìn)化、服務(wù)定制等方面打造全價(jià)值鏈、全生命周期的一體化解決方案，助力用戶實(shí)現(xiàn)TCO更優(yōu)。
本次商用車行業(yè)TCO保值率優(yōu)秀品牌報(bào)告的推出，將有利于我國(guó)商用車行業(yè)TCO標(biāo)準(zhǔn)與管理體系的建設(shè)，提升中國(guó)用戶的盈利能力，引導(dǎo)用戶購(gòu)買TCO更加優(yōu)秀的商用車品牌，從TCO維度為用戶精挑細(xì)選，認(rèn)準(zhǔn)歐曼品牌。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平介紹，本次發(fā)布的結(jié)果充分考慮了二手車殘值在商用車TCO中的影響，是正確評(píng)價(jià)一個(gè)商用車品牌TCO是否優(yōu)秀的重要一票。本次評(píng)價(jià)結(jié)果的發(fā)布，是基于新車采購(gòu)成本、燃油費(fèi)用、維保費(fèi)用、故障率、二手車殘值及其他費(fèi)用等六大因素綜合得出的，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)商用車品牌作出科學(xué)、有效的TCO評(píng)價(jià)。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的TCO概念算得上是比較新的外來品，基本是2010年之后逐步從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家傳入到國(guó)內(nèi)的，而TCO概念在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家誕生的時(shí)間也只有20年左右的時(shí)間。TCO的中文全稱可以定義“總擁有成本”或“全生命周期成本”，主要用于計(jì)算客戶購(gòu)買車輛并將其用于貨物運(yùn)輸后的總開銷，是物流行業(yè)在現(xiàn)代化管理升級(jí)中揭示隱性成本，提升運(yùn)營(yíng)效率的得力工具。這里計(jì)算的總開銷不僅包括車輛購(gòu)買成本，還將車輛使用期間的油耗、胎耗、貸款購(gòu)車的利息、維保、二手車殘值等成本考慮在內(nèi)。TCO理念自在歐洲推行以來，目前已經(jīng)受到終端客戶的廣泛認(rèn)可，并逐步得到深化發(fā)展。
目前，在中國(guó)商用車TCO中的燃油、過橋過路費(fèi)將是成本占比重更大的兩個(gè)因素，而二手車殘值在整個(gè)TCO當(dāng)中的所占的因素基本沒有被考慮進(jìn)去。
福田戴姆勒汽車開展的以“高效進(jìn)化 用數(shù)據(jù)說話”為主題的歐曼超級(jí)重卡TCO提升專項(xiàng)活動(dòng)，借助歐曼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在實(shí)車、實(shí)路、實(shí)貨的運(yùn)輸條件下，以最真實(shí)的運(yùn)輸工況驗(yàn)證歐曼超級(jí)重卡產(chǎn)品性能，為用戶展現(xiàn)歐曼超級(jí)重卡在運(yùn)營(yíng)效率、綜合百公里油耗等方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，用數(shù)據(jù)詮釋更優(yōu)TCO，為未來用戶的購(gòu)車決策提供實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)依據(jù)。
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