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大運田師傅的運輸生涯:進(jìn)窄門,走遠(yuǎn)路,見微光

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 紀(jì)錄片《生活萬歲》的導(dǎo)演任長箴曾這樣評價生活:“進(jìn)窄門,走遠(yuǎn)路,見微光?!边@句

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)              

                                                                                                                                           

       紀(jì)錄片《生活萬歲》的導(dǎo)演任長箴曾這樣評價生活:“進(jìn)窄門,走遠(yuǎn)路,見微光。”這句話投到運輸行業(yè)更為貼切,漫漫運輸路就是那一道窄門,骨感的現(xiàn)實給了司機(jī)強(qiáng)烈一擊,但每位卡友堅持在這條風(fēng)雨凄凄、荊棘叢生的路上走下去,他們懂得捕捉生活的樂趣,這份樂趣支撐其持之以恒走下去。而知足常樂的大運司機(jī)田素華就是其中之一。


       最美好的青春獻(xiàn)給運輸業(yè)


     “最是時光留不住,韶華青春不枉負(fù)?!碧飵煾?8歲便加入了貨運大軍行列,21年的歲月,在他額頭增了好幾道皺紋,在鬢角處添了幾撮白發(fā)。田師傅老家在河北邢臺,家里主要靠務(wù)農(nóng)為生,田師傅18歲那年便覺察到,種地掙的錢不夠補(bǔ)貼家用,只有出來跑貨,才能掙錢養(yǎng)活家人,“跑車的話一天吃兩頓飯,每到10點左右,服務(wù)區(qū)就有午飯了,晚飯下午6點就有了。實在餓的不行,吃個火腿、蘋果,一天就這樣扛過去了 。” 田師傅這么形容自己的飲食習(xí)慣。如果實在趕時間,他一天只吃一頓飯。田師傅很清楚,如果路上多耽擱時間,收益便會受到影響。記者留意到田師傅的車上,有瓜子之類的小零食,大概是為開夜車準(zhǔn)備的。再苦再累,田師傅卻能在無趣的路途中發(fā)現(xiàn)自己的樂趣。他說:“開車雖是一件枯燥的事,但開著低音炮,聽著那些浪跡天涯的歌就不覺得苦了,有時候反而覺得自己像一個俠士在仗劍走天涯。并且在路上還可以認(rèn)識天南海北的朋友,看各種各樣美麗的風(fēng)景。” 



     除了吃飯不固定,睡眠不足也是家常便飯。田師傅提到,這次從云南到北京,全程2900公里左右。大運重卡視野廣闊的前車窗,讓他的行駛一路順暢。用時兩天兩夜,每天睡4個小時,路上跑40個小時。據(jù)他介紹,一般運輸時間固定,限定60個小時,不熬夜完不成任務(wù),路上時間自己掌控。盡管熬夜不是一件好事,但想到能為家人多掙點錢,這點苦與累根本不值一提。田師傅回家的頻率,大概在10天或者20天一次,但回家并不意味著可以好好休息。如果中午12點到家的話,洗個澡換一身衣服,陪老婆看看電視、聊聊天,下午就得上路。如果傍晚6點到家,在附近加個油便急忙上路了。對家庭的虧欠,田師傅只好經(jīng)常用電話來彌補(bǔ)。田師傅提到,越是節(jié)假日,跑貨越勤快,就拿今年春節(jié)來說,初二就開始跑了,日子雖然忙碌,但也許有不期而遇的驚喜?!罢f實話,開卡車最不自由了。買新車的時候,銀行貸款催著。一年之中幾乎每天都得跑,現(xiàn)在第三年貸款還差不多了,第四年就能好好放松下了 ?!碧飵煾笛哉Z真切而樸實。



     說起卡車人的不容易,田師傅向記者不停地吐著苦水,記得是去年正月,從廣西拉榴蓮到武漢,武漢大雪紛飛,還趕上堵車。路上的冰有一手掌厚,根本上不去環(huán)城路、立交橋。愣是熬到第二天早上七點,冰融化后才啟程。遇到這種情況,田師傅早就見怪不怪,他說,“一下雪路面太光,下不去就多等等?!焙畞硎钔呵锒?,田師傅都在路上,還車貸期間更是步履不停。所幸大運重卡的空調(diào)出風(fēng)口多、冷暖空調(diào)效果明顯,駕駛室空間寬敞、臥鋪寬大舒適,著實讓田師傅省心不少。


       購置卡車 老司機(jī)有妙招


       對于卡車司機(jī)來講,收益跟不上用車成本就沒有必要買車。田師傅認(rèn)為,置換因需而定。 



       目前,田師傅對自己的這輛大運重卡很滿意,購入兩年半,各項性能正常,整車質(zhì)量讓他放心跑運輸。他非常認(rèn)可濰柴發(fā)動機(jī),不但勁力十足、皮實耐用,還能滿足常跑的云貴川地段需求。另外,他認(rèn)為大運車提速快,制動強(qiáng),他還說:“法士特變速箱用得穩(wěn),變檔靈活。買車我最看重‘三大件’,不怕花錢就怕沒買到好東西 。法士特和濰柴能滿足我?!?在他看來,車不是一次性消費品,買到性能可靠的車,可以提升效益。如果車輛性能不穩(wěn)定,維修保養(yǎng)既費錢還耽誤時間。對于拉綠通來講就得不償失。



       最后,記者問起田師傅是否希望改行,他表示不考慮改行。哪一行都不好干,還是好好跑運輸吧。談起開卡車的幸福感,他笑著說,好裝好卸就有幸福感。不知為什么,記者腦海中閃過幾句歌詞:命運就算顛沛流離,命運就算曲折離奇,命運就算恐嚇著你做人沒趣味,別流淚心酸更不應(yīng)舍棄,我愿能一生永遠(yuǎn)陪伴你。


       這首李克勤的《紅日》在1992年火遍大街小巷,朗朗上口的節(jié)奏,在時隔27年后依然出現(xiàn)在人們的口中和記憶中。其實,經(jīng)典曲目對于大多數(shù)人感懷的是什么?也許是類似的經(jīng)歷、情緒、思想,運輸生涯何嘗不是如此。或許歌詞后幾句才是為卡車司機(jī)以苦為樂的運輸狀態(tài)做了最好的描述:一生之中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)那會看清楚,彷徨時我也試過獨坐一角像是沒協(xié)助。像紅日之火燃點真的我,結(jié)伴行千山也定能踏過……




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