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最近大火的綜藝“樂隊(duì)的夏天”，確實(shí)看哭了無數(shù)人，就像刺猬樂隊(duì)在《火車駛向云外，夢(mèng)安魂于九霄》唱道的那樣：“一代人終將老去，但總有人正年輕。”老去的那些人、那些樂隊(duì)，可能直至今日也默默無聞，靠著一種對(duì)音樂的執(zhí)著和情懷走過十?dāng)?shù)年、數(shù)十年，不易且心酸。
確實(shí)，堅(jiān)持一件事，一件并非主流的事，豈能用一個(gè)難字形容？節(jié)目里有的樂隊(duì)堅(jiān)持了20多年，卻始終小眾；而現(xiàn)實(shí)中，東風(fēng)柳汽對(duì)于造長(zhǎng)頭卡車的執(zhí)著，時(shí)至今日已經(jīng)堅(jiān)持了50年。就算政策影響長(zhǎng)頭卡車在國(guó)內(nèi)發(fā)展始終不溫不火，就算別的企業(yè)放棄長(zhǎng)頭卡車全部生產(chǎn)平頭車型，東風(fēng)柳汽依舊秉持堅(jiān)定的情懷和信念，孜孜不倦地打造著一代又一代的長(zhǎng)頭卡車直至如今。
東風(fēng)柳汽的長(zhǎng)頭卡車造車史是怎樣的？有哪些高光時(shí)刻？
東風(fēng)柳汽50年的造車史，參與并見證了中國(guó)長(zhǎng)頭卡車發(fā)展之路的跌宕起伏。新中國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車，同時(shí)也是第一輛卡車CA10，即為長(zhǎng)頭卡車。1969年，廣西生產(chǎn)的第一輛汽車“柳江牌”在柳汽誕生，亦為長(zhǎng)頭卡車。
△廣西生產(chǎn)的第一輛“柳江牌”汽車
1978改革開放初始，東風(fēng)柳汽成功生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一輛5噸柴油載貨汽車，從此填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白，成為全國(guó)第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè)，而這款車同樣也是長(zhǎng)頭卡車。
△中國(guó)第一輛中型柴油載貨汽車——“廣西”牌汽車
上世紀(jì)八十年代末，長(zhǎng)頭車的足跡遍布祖國(guó)的每一個(gè)角落，雖有少數(shù)平頭車型嶄露頭角，但長(zhǎng)頭車絕對(duì)是國(guó)內(nèi)物流的主力軍，東風(fēng)柳汽的長(zhǎng)頭卡車造車之旅也于此時(shí)迎來了頂峰。
而國(guó)內(nèi)卡車真正步入平頭時(shí)代其實(shí)是上世紀(jì)九十年代的事，彼時(shí)因?yàn)镚B1589-1989政策的公布與實(shí)施，將半掛汽車列車長(zhǎng)度限制在了16.5米，使得長(zhǎng)頭卡車能配備的貨箱長(zhǎng)度大大縮短，長(zhǎng)頭卡車司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益直線下降，造成的結(jié)果就是長(zhǎng)頭卡車迅速?zèng)]落，各大紅極一時(shí)的長(zhǎng)頭車型紛紛停產(chǎn)。
但東風(fēng)柳汽不忘初心，始終飽含對(duì)長(zhǎng)頭車安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性的情懷，依然堅(jiān)持制造長(zhǎng)頭卡車，并于2005年研發(fā)出中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”的長(zhǎng)頭重卡“龍卡”。堅(jiān)持總會(huì)有所收獲，“龍卡”一經(jīng)推出即憑借良好的產(chǎn)品品質(zhì)和首創(chuàng)的威猛美洲風(fēng)格，成為領(lǐng)軍長(zhǎng)頭重卡的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，并一度在長(zhǎng)頭市場(chǎng)的市占率達(dá)到55%。
2016年，卡車市場(chǎng)翹首以盼的GB 1589-2016標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)正式落地實(shí)施，將車輛長(zhǎng)度放寬到了18.1米，此舉也讓長(zhǎng)頭卡車迎來了發(fā)展第二春，但此時(shí)的東風(fēng)柳汽已在長(zhǎng)頭卡車領(lǐng)域頗有建樹，屢獲殊榮。2017年，中國(guó)首款高端長(zhǎng)頭重卡乘龍T7全國(guó)上市，該車型被稱為“中國(guó)最美長(zhǎng)頭卡車”。
2018年，東風(fēng)柳汽另一款長(zhǎng)頭產(chǎn)品乘龍T5的上市，定位為超舒適、更省油的準(zhǔn)重型產(chǎn)品，深刻影響了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車市場(chǎng)格局，對(duì)于長(zhǎng)頭卡車的普及應(yīng)用起到巨大的推動(dòng)作用。
乘龍T5主要面向區(qū)域散配、資源運(yùn)輸、轎運(yùn)車和?；愤\(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，尤其在轎運(yùn)車行業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，單月連續(xù)4個(gè)月行業(yè)排名，深受用戶認(rèn)可和青睞。
到底是什么樣的情懷和信念，支撐東風(fēng)柳汽長(zhǎng)頭卡車造車之路走到如今？
這當(dāng)然要從長(zhǎng)頭卡車的特性說起。眾所周知，相比較于平頭卡車來講，長(zhǎng)頭卡車線條感更強(qiáng)，流線型的設(shè)計(jì)帶來更低的風(fēng)阻和更好的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性，同時(shí)也由于車頭突出、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，有著更優(yōu)的安全性和舒適性。而其中的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性，則是卡車用戶最關(guān)心和需要的特性。
對(duì)于始終秉持“以用戶為中心”的東風(fēng)柳汽來講，“想用戶之所想、供用戶之所需、護(hù)用戶之周全”是責(zé)任也是使命。針對(duì)用戶最關(guān)心的卡車安全問題，東風(fēng)柳汽還聯(lián)合行業(yè)權(quán)威一起發(fā)布了《中國(guó)卡車安全藍(lán)皮書》，旨在尋找提高卡車安全的技術(shù)和管理路徑，推動(dòng)中國(guó)卡車事業(yè)向更安全、更和諧的方向發(fā)展。藍(lán)皮書報(bào)告顯示，長(zhǎng)頭卡車不論在燃油經(jīng)濟(jì)性（因?yàn)殚L(zhǎng)頭卡車風(fēng)阻更?。Ⅰ{駛舒適性（駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙分離）和碰撞安全性（多出1米左右的吸能潰縮區(qū)）方面，都要比平頭卡車具有更大的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)卡車安全性能的提高，有很大的幫助。
這些結(jié)論與東風(fēng)柳汽一直以來的研發(fā)實(shí)驗(yàn)和用戶實(shí)際調(diào)研結(jié)論一致，長(zhǎng)頭車對(duì)于用戶來說，在降低運(yùn)營(yíng)成本同時(shí)，可以最大限度的保障用戶安全。每一位卡車司機(jī)后面就是一個(gè)家庭，安全至關(guān)重要。正是基于這些原因，東風(fēng)柳汽一直堅(jiān)持研發(fā)制造長(zhǎng)頭卡車。
憑借一顆執(zhí)著的匠心，始終堅(jiān)持為用戶打造“一部好卡車”，東風(fēng)柳汽對(duì)于長(zhǎng)頭卡車安全及省油情懷的執(zhí)著，推動(dòng)其在這條充滿挑戰(zhàn)的道路上披荊斬棘地走著。未來，也讓我們共同期待東風(fēng)柳汽新的長(zhǎng)頭卡車產(chǎn)品可以驚艷世人，為長(zhǎng)頭卡車市場(chǎng)帶來新的榮光。
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