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當(dāng)下，我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車用油主要依靠擴(kuò)大石油進(jìn)口來支撐，對外依存度增至69%，給能源安全帶來隱憂；另一方面，嚴(yán)重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂慮。汽車能源的多元化替代符合我國國情，除了大力推行電動汽車之外，氫能源及燃料電池的發(fā)展也理應(yīng)受到關(guān)注和重視。
6月26日下午15:30，中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團(tuán)發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》。上百人的會場座無虛席，作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略領(lǐng)域的高質(zhì)量研究成果，白皮書系統(tǒng)研究了氫能在我國現(xiàn)代能源體系建設(shè)中的定位。
這個世界，從來都不缺少追隨者。只要有一個模板，就會有源源不斷的仿制品出爐。然而，當(dāng)這些工藝改無可改、進(jìn)無可進(jìn)，就會趨同。我們看到的很多產(chǎn)品，或許會有不同的名稱，但總歸是大同小異。在中國的制造企業(yè)中，濰柴一直是一個實(shí)力與話題兼具的品牌，經(jīng)過70多年飛速發(fā)展的濰柴動力，宛如不斷進(jìn)化的生物體，我們猜不透他下一步的規(guī)劃，但卻被他所發(fā)生的進(jìn)化牢牢吸引。
如果說氫燃料是新能源汽車的下一個風(fēng)口，濰柴動力已經(jīng)走在了行業(yè)前列。在本次會議上濰柴集團(tuán)董事長譚旭光表示，從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型升級是時代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，投資建設(shè)了新能源產(chǎn)業(yè)基地和國際一流新能源科技創(chuàng)新中心，牽頭承擔(dān)科技部氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項(xiàng)，整合優(yōu)質(zhì)資源打造氫能發(fā)展“山東模式”。濰柴動力充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。
而按照《白皮書》預(yù)計(jì)，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值將達(dá)12萬億元，全國加氫站達(dá)到10000座以上，交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年。
本次活動的參加，對于記者來講，氫能源就像是一個開啟未來能源之門的觸手，雖然我們并不知道未來會變成什么樣子，但是可以想象的是，濰柴動力所做的在很大程度上影響著人們的日常生活習(xí)慣，縱觀濰柴的發(fā)展歷程，從一家單一的發(fā)動機(jī)企業(yè)，成功構(gòu)建起了汽車業(yè)務(wù)、工程機(jī)械、動力系統(tǒng)、智能物流、豪華游艇和金融服務(wù)六大業(yè)務(wù)板塊，歲月沉淀的都是經(jīng)典，如今在成為國內(nèi)制造行業(yè)首屈一指，濰柴集團(tuán)依舊心懷夢想而且朝著新的目標(biāo)前進(jìn)，這樣的企業(yè)值得我們尊敬。
或許，氫能源的發(fā)展以及加注站的建設(shè)在我國可能還有很長的路要走，雖然這是一條充滿未知的路，但世界汽車和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導(dǎo)，促進(jìn)更廣泛的氫燃料汽車商業(yè)化發(fā)展。而我們更應(yīng)該感謝濰柴動力，正是因?yàn)橛羞@樣的企業(yè)，我們在走向綠色生活的過程中，增加了無限的可能。
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