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聚焦物流細(xì)分市場,東風(fēng)御風(fēng)輕客再添新兵

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 7月28日,東風(fēng)汽車股份旗下的輕客產(chǎn)品-東風(fēng)御風(fēng)一門到頂車型、低頂車型在湖北襄陽正

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

                                               

          

7月28日,東風(fēng)汽車股份旗下的輕客產(chǎn)品-東風(fēng)御風(fēng)一門到頂車型、低頂車型在湖北襄陽正式宣布上市。此次上市的新車系東風(fēng)御風(fēng)充分洞察物流用戶實(shí)際用車場景,布局物流配送細(xì)分市場所打造的改型產(chǎn)品。同時(shí),現(xiàn)場還展示了即將上市發(fā)售的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)系列車型。

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以上兩款車型,外觀方面延續(xù)了新款東風(fēng)御風(fēng)的設(shè)計(jì)樣式。方正敦實(shí)的造型為車內(nèi)營造了寬適的載人載貨空間。動(dòng)力方面依舊延續(xù)使用NissanZD25 和濰柴WP2.3兩款直列四缸增壓中冷高壓共軌柴油機(jī),與之搭配韓國現(xiàn)代WIA6擋變速箱。而本次推出的“一門到頂”車型,在延續(xù)經(jīng)典的基礎(chǔ)上專為物流市場做出了細(xì)節(jié)進(jìn)化。

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所謂一門到頂車型,其核心亮點(diǎn)在于尾門細(xì)節(jié)的變化。后雙開尾門開口從地板延伸至車頂最上端。在家具、大家電等大型貨物的裝卸過程中,尾門開口高度就顯得尤為重要。

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尾門可大角度翻轉(zhuǎn),通過限位器可實(shí)現(xiàn)固定90°鎖止、135°鎖止、170°鎖止,在裝卸的過程中提供更多的便利。

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整車輪廓線條規(guī)整,橫平豎直,因此在內(nèi)部空間方面比同類車型更具優(yōu)勢。通過現(xiàn)場裝箱對(duì)比進(jìn)一步證實(shí)了東風(fēng)御風(fēng)的空間優(yōu)勢。

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大開口+規(guī)整造型的另一個(gè)優(yōu)勢——叉車可以深入車內(nèi)作業(yè)。這一點(diǎn)在國內(nèi)主流輕客車型尤為少見,可謂充分考慮到了物流用戶的各類使用場景。

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低頂車型是針對(duì)市區(qū)內(nèi)配送開發(fā)的物流車,空載狀態(tài)下整車高度2.15M,低于地下車庫限高2.2M,可自如穿梭于城區(qū)地下車庫。

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尾門臺(tái)階高度370mm,裝卸過程中更顯輕巧便利。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,同時(shí)展示了即將上市的國VI御風(fēng)車型。

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在市場需求以及法規(guī)要求這雙重動(dòng)力的驅(qū)使下, 東風(fēng)御風(fēng)也及時(shí)跟進(jìn)發(fā)布了國ⅤI車型。據(jù)悉,國VI系列東風(fēng)御風(fēng)依舊提供兩款引擎以滿足不同客群的需求。

此次東風(fēng)御風(fēng)推出針對(duì)物流市場的小改款車型后,使得其競爭力進(jìn)一步提升。后續(xù),東風(fēng)御風(fēng)繼續(xù)以客戶體驗(yàn)為中心,聚焦細(xì)分行業(yè)需求,為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。讓我們一起期待未來的市場表現(xiàn)吧!



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