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5.21“大噸小標(biāo)”曝光后，整個(gè)輕卡行業(yè)銷量大幅下滑，有的企業(yè)銷量更是嚴(yán)重受挫。
但也有這么一家輕卡企業(yè)，銷量不減反增。這家企業(yè)一直恪守行業(yè)底線，堅(jiān)持生產(chǎn)合規(guī)車輛。不忘初心，方得始終，當(dāng)市場(chǎng)逐漸規(guī)范時(shí)，這家企業(yè)的英雄本色，逐漸凸顯出來。
這個(gè)企業(yè)，就是慶鈴。
恪守底線
據(jù)記者了解，慶鈴在此次“大噸小標(biāo)”事件之后的3個(gè)月中，銷量并沒有受到劇烈的影響，甚至還呈增長(zhǎng)勢(shì)頭，這顯然與很多車企的營(yíng)銷狀態(tài)截然不同。
對(duì)此，慶鈴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“慶鈴是一家合資企業(yè)，堅(jiān)持生產(chǎn)合規(guī)車輛，恪守行業(yè)底線，這才有了今天的局面”。
實(shí)際上，恪守行業(yè)底線并不容易，但是堅(jiān)持下來，總會(huì)有益處。顯然，“大噸小標(biāo)”事件后，慶鈴銷量的穩(wěn)固與自身長(zhǎng)期的堅(jiān)持不無(wú)關(guān)系。
現(xiàn)如今，“大噸小標(biāo)”讓許多車企陷入了沉默，相關(guān)政策以及解決辦法依舊沒有完整出臺(tái)，經(jīng)銷商“八仙過海各顯神通”，企業(yè)和經(jīng)銷商針對(duì)違規(guī)車輛的處置矛盾重重，這一切都值得讓所有人反思。
由于長(zhǎng)達(dá)三十余年的外資注入，慶鈴無(wú)論在經(jīng)營(yíng)理念上，還是對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的遵守上，相比于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，早就領(lǐng)先了不止“一個(gè)身位”。
有業(yè)內(nèi)人士分析，慶鈴或可為“大噸小標(biāo)”事件后的商用車領(lǐng)域做出榜樣。
比同品輕15%
慶鈴能夠，在521后，輕卡市場(chǎng)銷量大幅下降的情況下，保持穩(wěn)定并呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，就在于其是輕量化技術(shù)，能夠幫助車輛減重，受到了用戶的青睞。
按照我國(guó)藍(lán)牌輕卡的載重規(guī)定，藍(lán)牌輕卡最大總質(zhì)量不得超過4.5噸。車身重量約占汽車總重量的30%；空載情況，約70%的油耗用在車身重量上，汽車重量每降低100公斤，每百公里可節(jié)油0.6-1.0升；若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高8%-10%。
毋庸置疑的是，慶鈴在輕量化方面做的不錯(cuò)，因?yàn)橐龅健八{(lán)牌無(wú)憂”，又不能使整車的裝載能力變?nèi)?，所以車輛的輕量化設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。
值得關(guān)注的是慶鈴的“三輕”設(shè)計(jì)，在同等車身尺寸和同等載重級(jí)別的情況下，慶鈴五十鈴輕卡比同品輕15%以上。
具體來看“三輕”。首先是設(shè)計(jì)輕，整車大量采用集成化、模塊化設(shè)計(jì)，并不斷優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)；其次是材料輕，其在駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車廂、車橋、車架、車輪等總成及零部件上大量采用鋁合金、鎂鋁合金、高分子復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼板等高強(qiáng)度，輕量化材料；最后看制造輕，這一點(diǎn)是源于慶鈴擁有精密鑄造、精密鍛造、精密機(jī)械加工等先進(jìn)制造裝備及工藝作為保障。
據(jù)了解，在慶鈴五十鈴的高品質(zhì)輕卡“陣營(yíng)”中，慶鈴100P、KV100、KV600是極具代表性的車型。其輕量化材料及工藝的高強(qiáng)度鋼瓦廂、高強(qiáng)度塑鋼平廂、高強(qiáng)度鋼鋁瓦廂、高強(qiáng)度全鋁平廂等大容積、高強(qiáng)度、多規(guī)格的輕量化貨廂的安裝，讓慶鈴輕卡自然“輕”+“輕”，也讓其與“空車超載”絕緣。
收益有保障
另一個(gè)原因在于使用慶鈴的車輛，可以保障用戶收益?！八{(lán)牌無(wú)憂”是現(xiàn)階段眾多車企打出的宣傳口號(hào)，這其實(shí)無(wú)可厚非，但用戶更為關(guān)心的是：車輛到底可不可以賺到錢？油耗如何？動(dòng)力性能如何？如何在不影響生意的情況下，最大限度的降低車輛的TCO？
慶鈴輕卡裝載量大、多拉快跑、省油、耐用。正因?yàn)閼c鈴輕卡的TCO低，這才能讓用戶在不超載的情況，有利可圖，這也是為何很多輕卡企業(yè)在“521”后，銷量大幅下降，而慶鈴卻能依然保持穩(wěn)定并呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
具體來看：KV100 DPF車型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)了解，百公里油耗比同類競(jìng)品低10%，并可滿足貨物提及較大且裝載量的用戶需求; KV600寬廂版車廂寬度達(dá)2300mm，駕駛室乘坐3人絲毫不擁擠，貨廂容積則達(dá)到了20.8m3，可以放7個(gè)1.2x1.0m標(biāo)準(zhǔn)托盤；100P DPF車型車身長(zhǎng)5995mm、寬1880mm、高2790mm，軸距為3360mm，滿足日常運(yùn)輸需求，超強(qiáng)承載底盤配合超大貨箱給卡友帶來更多收益，油耗方面，其在綜合城市路況標(biāo)載百公里可省油2-3L，一年行駛10萬(wàn)公里，可省油超20000元。
不僅如此，慶鈴車輛的動(dòng)力性能得到了全面的提升，其100P和KV100升級(jí)至115Ps，280N.m；KV600升級(jí)至130Ps，290N.m。
在2018年度商用車TCO保值率專項(xiàng)調(diào)研活動(dòng)中，慶鈴汽車獲得載貨車組“2019年度TCO保值率優(yōu)秀的商用車品牌”的榮譽(yù)稱號(hào)；這個(gè)稱號(hào)也是綜合了各品牌新車的采購(gòu)成本、燃油費(fèi)用、維保費(fèi)用、故障率、二手車殘值及其他費(fèi)用等六大因素考評(píng)所頒布的獎(jiǎng)項(xiàng)。
正因?yàn)閼c鈴TCO低，這才能讓用戶在合規(guī)時(shí)代，有利可圖，這也讓慶鈴在”521”后，成為市場(chǎng)中，為數(shù)不多保持穩(wěn)定并呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭的企業(yè)。
結(jié)束語(yǔ)：
顯然，慶鈴的堅(jiān)持讓自身得到了益處，在后“大噸小標(biāo)”時(shí)代，合規(guī)、合法是趨勢(shì)。
榜樣的力量是無(wú)窮的，慶鈴在合規(guī)的同時(shí)，也相應(yīng)得到應(yīng)有的收獲。
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