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解放動力的品牌使命是成為“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者。
一切的品牌整合，組織重構(gòu)，都是達(dá)成使命的必由之路。2017年，統(tǒng)領(lǐng)著一汽解放錫柴與一汽解放大柴兩個企業(yè)品牌的一汽解放發(fā)動機事業(yè)部（以下簡稱發(fā)動機事業(yè)部）成立，初衷即如此。
用戶利益高于一切
品牌整合，原大柴是動因。
原大柴從1951年的“旅大機械五金總廠”起步；1996年加入一汽集團，成為一汽集團全資子公司；2007年，一汽集團與德國道依茨股份有限公司合資成立道依茨一汽（大連）柴油機廠；2017年10月，以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體，整合了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、商用車開發(fā)院發(fā)動機所，成立了發(fā)動機事業(yè)部。
發(fā)動機事業(yè)部統(tǒng)領(lǐng)原錫柴與原大柴兩大企業(yè)一年多來以來，深感資源未得有效利用。由于各方原因疊加，道依茨撤資，原大柴從合資公司變回自主品牌，后續(xù)產(chǎn)品、技術(shù)升級等面臨嚴(yán)峻考驗。
兩個品牌的運作造成了品牌傳播的分散，用戶認(rèn)知的混亂，品牌投入的重復(fù)，定位與服務(wù)的差異，“長此以往，勢必給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營一體化造成極大阻力，必須下決心加以解決?！币黄夥殴究偨?jīng)理助理，發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮并不諱言。
假使給企業(yè)內(nèi)部一體化造成的阻力可以消化，給用戶形成的影響則是發(fā)動機事業(yè)部不能接受的。自1943年建廠，原錫柴就把用戶利益最大化奉為己任，一刻也不放松，這也是76年來，原錫柴發(fā)動機產(chǎn)品在中華大地深入人心的秘訣。而原大柴的用戶必須繼續(xù)得到最好的服務(wù)，原大柴的國六產(chǎn)品自然也要應(yīng)時而生。
重新統(tǒng)籌，時不我待。
（解放動力品牌發(fā)布）
2019年6月26日，發(fā)動機事業(yè)部全面整合動力資源，并發(fā)布“解放動力”全新品牌，全新品牌將融合原錫柴和原大柴各自的專業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)品特點，實現(xiàn)同一品牌，同一技術(shù)，同一品質(zhì)，同一服務(wù)，在多方面同進(jìn)退，將資源集中做到更專、更精。
據(jù)了解，發(fā)動機事業(yè)部掌握著近千項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，從研產(chǎn)供銷全面發(fā)力，構(gòu)建了堅不可摧的質(zhì)量防控體系，始終把“使用戶更加滿意”作為品牌的出發(fā)點和落腳點。
整合之后，從產(chǎn)品角度，做到產(chǎn)品誕生流程、產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計平臺和數(shù)據(jù)管理一致；從品質(zhì)角度，實現(xiàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管控和改進(jìn)流程、質(zhì)量評價體系統(tǒng)一；從服務(wù)角度，發(fā)動機事業(yè)部服務(wù)站增加到2058家，平均服務(wù)半徑小于30公里，以精湛的服務(wù)能力、精益的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、精誠的服務(wù)態(tài)度，為用戶提供全生命周期的高效服務(wù)。
事實上此次從產(chǎn)品、品質(zhì)、服務(wù)三方面的整合，也符合解放總部成立發(fā)動機事業(yè)部的初衷。在成立之初，發(fā)動機事業(yè)部就明確了“四個統(tǒng)籌”的管理原則，即“產(chǎn)品規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，市場營銷統(tǒng)籌考慮，售后服務(wù)統(tǒng)籌考慮，生產(chǎn)資源統(tǒng)籌考慮。”僅有物理改革是不夠的，必須加速推進(jìn)化學(xué)融合。
在錢恒榮的帶領(lǐng)下，發(fā)動機事業(yè)部于2019年1月對大柴進(jìn)行了改革，統(tǒng)一了戰(zhàn)略與預(yù)算管理、產(chǎn)品和研發(fā)管理、計劃和采購管理、營銷的服務(wù)管理。這些都為品牌整合鋪平了道路。
整合后，兩個品牌重疊的產(chǎn)品序列得到精簡，大柴只負(fù)責(zé)質(zhì)量、成本、交付、安全生產(chǎn)、環(huán)保責(zé)任。發(fā)動機事業(yè)部的資源得到最充分有效利用，帶給用戶的價值也將展現(xiàn)到極致。
籌劃“將來時”
放眼望去，國內(nèi)的商用車發(fā)動機企業(yè)大都以生產(chǎn)廠所在地加上柴油機來命名，產(chǎn)品品牌也都成簡稱為“x柴”，例如：濰柴、玉柴、上柴、全柴、新柴……
在汽車新四化來臨之際，諸多國家紛紛發(fā)布禁燃時間表，雖然有行業(yè)專家指出：“柴油機的生命力至少還有30年，未來將可能與其他多元動力并存相當(dāng)長時間?！钡鳛橹袊鴦恿＜?、懷揣比肩世界動力夢想的發(fā)動機事業(yè)部，決不肯在其他燃料動力方面落后一絲一毫。發(fā)動機事業(yè)部借此品牌整合之際，重塑品牌，展現(xiàn)未來做強民族動力品牌的決心，改“柴”為“動力”，直接將全新品牌命名“解放動力”，涵蓋燃?xì)?、電動、氫能等未來主流動力形式，也為刷新用戶對于發(fā)動機事業(yè)部只有柴油機產(chǎn)品的錯誤認(rèn)知。
在2018年的漢諾威商用車展上，彼時的發(fā)動機事業(yè)部與馬勒聯(lián)合召開發(fā)布會，向世界宣布激光焊接鋼活塞在發(fā)動機事業(yè)部產(chǎn)品上應(yīng)用。發(fā)布會后，錢恒榮與六七家世界先進(jìn)的供應(yīng)商會談，向全球展示了發(fā)動機事業(yè)部從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的改變，刷新了全球?qū)χ袊鴦恿Φ恼J(rèn)知。
既然是引領(lǐng)就要提前布局。在新能源動力上，錢恒榮早已帶領(lǐng)團隊加強對燃料電池、混合動力等的研究，集全球優(yōu)勢資源，并結(jié)合自身優(yōu)勢，打造智能高效的組合動力。
（惠山基地智能化生產(chǎn)線）
惠山基地的生產(chǎn)布置與規(guī)劃水平已經(jīng)與歐洲水平看齊，并且由于后發(fā)優(yōu)勢在很多方面先進(jìn)于歐洲工廠。全球技術(shù)專家肯定不能只長于柴油機制造，在合適的機會，發(fā)動機事業(yè)部必將會亮相在其他動力的技術(shù)儲備，驚艷世界。
將“柴”改為“動力”，這是良好的契機。在競爭對手還都沒有合適的機會改名時，發(fā)動機事業(yè)部無心或有心地完成了一次品牌引領(lǐng)。
與世界先進(jìn)動力比肩
熟悉錢恒榮的人都知道，他的夢想是把發(fā)動機事業(yè)部打造得和世界先進(jìn)動力在同一水平線甚至引領(lǐng)世界先進(jìn)水平。
在產(chǎn)品質(zhì)量上，發(fā)動機事業(yè)部堅持多年與沃爾沃對標(biāo)，經(jīng)過不斷改進(jìn)，現(xiàn)在與之相比已經(jīng)毫不遜色。
在此前提下，發(fā)動機事業(yè)部將加快國際化的步伐。目前，錢恒榮正在帶領(lǐng)團隊踐行把產(chǎn)品賣到歐美高端市場的民族動力國際化目標(biāo)。坦率地講，目前中國企業(yè)實現(xiàn)發(fā)動機向歐美市場出口比較困難，當(dāng)?shù)剀嚻蠖加凶约旱呐涮装l(fā)動機。所以，發(fā)動機事業(yè)部更多依靠解放整車出口走入歐美。
將原錫柴與大柴品牌整合為解放動力，更有利于國際用戶對于發(fā)動機事業(yè)部產(chǎn)品的整體認(rèn)知，F(xiàn)AWDE將與解放卡車一道成為中國優(yōu)秀自主品牌的有力代言。
發(fā)展到現(xiàn)在，國內(nèi)行業(yè)目前已無太多的先進(jìn)經(jīng)驗供發(fā)動機事業(yè)部挖掘，在保障國內(nèi)用戶良好使用的前提下，發(fā)動機事業(yè)部更大的使命是與解放卡車一道沖破阻礙，真正走向國際市場，實現(xiàn)越來越多的歐美出口，博采眾長，成為與康明斯、沃爾沃、奔馳等一流發(fā)動機比肩的動力品牌。
結(jié)語
優(yōu)秀的產(chǎn)品，本身就是一個品牌，有內(nèi)容，有文化，有思考。整合后的發(fā)動機事業(yè)部，定位清晰，個性明確，將一汽解放原有體系內(nèi)歷史遺留問題造成的分力形成合力，消費者對其感知可以充分聚焦，從而提升品牌附加值。
解放動力品牌發(fā)布，是發(fā)動機事業(yè)部品牌建設(shè)過程中的里程碑事件。品牌管理與產(chǎn)品管理同等重要，接下來，發(fā)動機事業(yè)部將用先進(jìn)的流程管理與產(chǎn)品管理向品牌賦能，踏上新征程，實現(xiàn)新跨越。
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