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“江山如畫，一時(shí)多少豪杰?！苯裉觳徽勂渌逃密嚻放频摹昂澜堋保蛠硪娮R(shí)一下中國重汽 “智能豪杰”的風(fēng)采。
就在中國重汽集團(tuán)2020年商務(wù)大會(huì)前夕，第二代智能駕駛平臺(tái)重卡首次亮相，重汽10.5米純電動(dòng)——自動(dòng)駕駛公交同時(shí)亮相，這兩款車有節(jié)能環(huán)保、安全高效的共性。
云集高端技術(shù) 造就非凡智能重卡
首先來說中國重汽第二代智能駕駛平臺(tái)重卡。這是在第一代智能駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上，全新研發(fā)的第二代智能駕駛技術(shù)平臺(tái)，集成了車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應(yīng)巡航及車道保持輔助等高級(jí)駕駛輔助功能，車輛可以自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了全車速范圍、固定車道內(nèi)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
中國重汽第二代智能駕駛平臺(tái)重卡
其中，停走式自適應(yīng)巡航功能，是傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的新升級(jí)，也是第二代智能重卡的優(yōu)化成果。自動(dòng)加速和制動(dòng)以與前車保持安全的車距行駛；當(dāng)前車減速停車時(shí)，該車也自動(dòng)停車；前車起步時(shí)，響應(yīng)駕駛員指令自動(dòng)起步并跟車行駛。這樣一來避免了追尾情況，確保駕乘人員的安全。
中國重汽第二代智能駕駛平臺(tái)重卡
喬布斯說，“領(lǐng)袖和跟風(fēng)者的區(qū)別就在于創(chuàng)新?！倍袊仄媲缶?、勇于創(chuàng)新的基因，造就了第二代智能駕駛平臺(tái)重卡?；貧w產(chǎn)品本身，更多是匠心所在。第二代智能駕駛技術(shù)平臺(tái)中，前撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，是基于前置攝像頭和毫米波雷達(dá)的傳感器融合方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車輛、行人的精確檢測(cè)和狀態(tài)計(jì)算，在情況緊急時(shí)自動(dòng)聲光報(bào)警甚至自動(dòng)緊急制動(dòng)，以避免或降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
中國重汽第二代智能駕駛平臺(tái)重卡
卓越的品質(zhì)、領(lǐng)先的技術(shù)，讓這款重卡突破重圍，但智能產(chǎn)品的普及有前提，需要一些技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的支撐。而物聯(lián)網(wǎng)正是其中之一。該車通過車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與人、車與路、車與云之間的無線信息交互，實(shí)現(xiàn)車、路、人、云的協(xié)同。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置安全芯片，設(shè)有防火墻，采用身份認(rèn)證、非對(duì)稱加密技術(shù)，能夠很好的防止系統(tǒng)漏洞和黑客攻擊，保障車輛安全。萬物互聯(lián)、信息交匯促進(jìn)計(jì)算與感應(yīng)，進(jìn)而推動(dòng)車、路、人、云的協(xié)同。
多項(xiàng)智能設(shè)備實(shí)時(shí)感應(yīng) 打造一流自動(dòng)駕駛公交
其次來說中國重汽10.5米純電動(dòng)——自動(dòng)駕駛公交，該公交是中國重汽依托多年的技術(shù)底蘊(yùn)傾力打造的自動(dòng)駕駛純電動(dòng)城市客車。該自動(dòng)駕駛車輛具有以下功能：人行橫道線讓行功能、到站自動(dòng)停車功能、障礙物檢測(cè)功能、跟車行駛功能、超車行駛功能、車內(nèi)緊急制動(dòng)功能、人機(jī)共駕功能、并道功能?，F(xiàn)場(chǎng)中國重汽的技術(shù)人員表示，“這些功能還有優(yōu)化的空間，在未來該車的性能會(huì)有更大的提升。 ”眾所周知，中國重汽的技術(shù)實(shí)力行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，而生在這個(gè)龐大家族的它自帶品質(zhì)光環(huán)，產(chǎn)品本身的突破是值得稱贊的。這是自動(dòng)駕駛客車領(lǐng)域強(qiáng)有力的嘗試，也是自動(dòng)駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
中國重汽10.5米純電動(dòng)——自動(dòng)駕駛公交
該車功能強(qiáng)大、技術(shù)高端，記者也有幸體驗(yàn)了一回。在此次體驗(yàn)中，特別領(lǐng)略了跟車行駛、自動(dòng)停車、車內(nèi)緊急制動(dòng)、人機(jī)共駕、障礙物檢測(cè)功能，這些功能依托傳感器檢測(cè)、多個(gè)攝像頭、多種雷達(dá)等實(shí)現(xiàn)，車內(nèi)車外分布著這些設(shè)備，其高速運(yùn)轉(zhuǎn)為該車保駕護(hù)航。行駛中，司機(jī)幾乎沒有踩踏油門、離合，甚至有時(shí)不握方向盤，車輛照樣運(yùn)轉(zhuǎn)自如，這都?xì)w功于智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整與響應(yīng)。由于感應(yīng)到電子公交站牌，該車則自動(dòng)減速靠邊停止，車停穩(wěn)后設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)，按算法控制車門開、合，同時(shí)感應(yīng)乘客上下車狀態(tài)，確定車門開、合的時(shí)長(zhǎng)，為司機(jī)提供很大的便利。實(shí)際上，停車、減速、剎車、讓行、超車等，對(duì)于這款自動(dòng)化的客車都不在話下。
中國重汽10.5米純電動(dòng)——自動(dòng)駕駛公交
體驗(yàn)中，講解人員告訴記者，該車自誕生至今經(jīng)歷了大量的驗(yàn)證，在實(shí)際檢驗(yàn)中不斷優(yōu)化車輛性能，完善車輛的可靠性。在突然有人插隊(duì)、路上有車超車、行人闖到半路的情況下，該車都能憑借集成的高端技術(shù)、強(qiáng)大的算法系統(tǒng)輕松應(yīng)對(duì)。迅捷響應(yīng)、靈敏觸發(fā)。講解人員提道，“這款車不光有激光的感知，還有攝像頭的感知，就連樹葉也會(huì)被感知到。”另外，這款客車的運(yùn)行操控系統(tǒng)，可在人工與自動(dòng)間隨意切換，如遇緊急情況，性能即便沒有及時(shí)響應(yīng)，司機(jī)也可以及時(shí)接管，這樣更降低了意外事故的發(fā)生率。如遇情勢(shì)輕微的雨霧天氣，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)受到太大影響。
中國重汽10.5米純電動(dòng)自動(dòng)駕駛公交技術(shù)總控制單元
該車的傳感器、雷達(dá)、多個(gè)攝像頭、智能運(yùn)算、智能系統(tǒng)等，給司機(jī)帶來高效率、高安全、高舒適、高可靠、高節(jié)能的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。解放司機(jī)雙手的同時(shí)，緩解司機(jī)壓力，提高運(yùn)營(yíng)效率，增創(chuàng)運(yùn)營(yíng)效益。如今的中國重汽，在智能化的浪潮下?lián)P帆起航，果敢地掀開了世界一流的一頁，并踐行起智能、高效、節(jié)油、安全、環(huán)保的使命。
一直以來，中國重汽都在引領(lǐng)中國商用汽車智能化的潮流。截止目前，中國重汽智能駕駛卡車產(chǎn)品聚焦高速物流和區(qū)域物流兩大應(yīng)用領(lǐng)域。未來，中國重汽將持續(xù)拓展“智能+”，繼續(xù)為商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。
中國重汽宛如一條蜿蜒的巨龍，裹挾洶涌澎湃的力量，開山劈石，以國產(chǎn)一流商用車的雄姿，開拓著一個(gè)又一個(gè)的市場(chǎng)。智能卡車與自動(dòng)駕駛公交的推出，宣示了一個(gè)雄踞于東方的商用車企業(yè)，正以迅猛的速度崛起騰飛。
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