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當前，在車市降溫、技術(shù)更迭、補貼退坡、國家環(huán)保政策升級等一系列因素影響下，商用車市場正經(jīng)歷前所未有的變革。在此背景下，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車股份”）于近日在北京正式發(fā)布全系國VI產(chǎn)品。
“此次國VI新品上市，對東風汽車股份而言可以說是標志性事件，是落實‘163倍增計劃’和全新品牌戰(zhàn)略要求的重要一環(huán)；是東風汽車股份作為央企和上市公司，響應國VI排放升級，踐行企業(yè)責任與擔當?shù)闹匾e；是順應國家監(jiān)管體制改革新趨勢，以輕量合規(guī)產(chǎn)品對‘大噸小標’事件的快速應對；也是東風公司建設50周年、東風汽車股份成立20周年之際，對‘163倍增計劃’開局之年實現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的一次匯報。”活動當天的溝通會上，東風汽車股份總經(jīng)理陳彬這樣向媒體闡釋國VI新品煥新上市的意義。
透過表象看本質(zhì)，在這些初衷的背后，折射出來的，不僅僅是企業(yè)之變，更是輕卡行業(yè)之變。溝通會上，東風汽車股份總經(jīng)理陳彬、執(zhí)行副總經(jīng)理李祥平、總經(jīng)理助理朱敏輝、東風輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理楊濤、黨委書記丁超針對媒體關(guān)注的熱點話題，逐一給出了他們的答案?；蛟S，我們能從這場媒體溝通會上，一窺輕卡行業(yè)的未來趨勢。
強化戰(zhàn)略引領，以卓越“品牌力”開啟發(fā)展加速度
商用汽車新聞：今年是東風汽車股份“163倍增計劃”實施的第一年，目前該計劃成效如何？未來東風輕型車將如何應對市場挑戰(zhàn)？
陳彬：今年是東風汽車股份“163倍增計劃”實施的開局之年，目前計劃整體推進得比較順利。在市場表現(xiàn)上，輕卡增長達到20%，VAN車型到年底增長35%。在客戶文化建設上，客戶滿意度提升至行業(yè)第二、“快速解決客戶抱怨”滿意度達到90%以上。在體制機制改革上，以業(yè)績?yōu)閷虻难邪l(fā)、營銷系統(tǒng)薪酬改革，進一步提升了團隊積極性，激發(fā)了體系活力。在“163倍增計劃”穩(wěn)步推進的同時，我們在戰(zhàn)略層面還陸續(xù)發(fā)布了質(zhì)量中期事業(yè)計劃“MUST行動”和全新的品牌戰(zhàn)略。在產(chǎn)品研發(fā)方面，今年9月還發(fā)布了無人駕駛的智慧物流平臺Sharing Box，向社會展示了我們在前瞻技術(shù)和前瞻商品上的努力和儲備。所以我們對“163倍增計劃”充滿信心。
面向未來，我們怎么應對市場的競爭？總體來說，就是對內(nèi)抓商品，抓質(zhì)量，抓體系能力，回歸到商業(yè)本質(zhì)；對外抓市場，抓服務，抓品牌力。為此，我們做了大量扎實的工作，這是一場向上向前的長跑，請大家拭目以待。
東風汽車股份有限公司總經(jīng)理陳彬
中國汽車報：9月17日，東風汽車股份發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，提出“客戶體驗領先的輕型車企業(yè)”的品牌使命，東風汽車股份為此做了哪些工作？
朱敏輝：客戶體驗領先決定了公司在營運過程中組織結(jié)構(gòu)、資源分配的重要指導原則。汽車企業(yè)的營運需要從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、制造、市場營銷等全方位圍繞客戶的需求展開，所以我們不僅要開發(fā)出適應市場的產(chǎn)品，還要讓客戶在使用產(chǎn)品時體驗感得到提升，在后市場也需要對產(chǎn)品的進入、服務、迭換展開全方位的工作。這也就是為什么我們?nèi)绱酥匾暱蛻趔w驗的原因。除了品牌使命，我們還提出了“智慧物流最佳合作伙伴”的品牌愿景，“向客戶而生”的品牌價值觀，以及“滿載信賴”的品牌口號，這些構(gòu)成了全新的品牌價值體系?，F(xiàn)在，東風汽車股份從內(nèi)到外也貫穿了這一體系，接下來就需要在不同板塊、層級把價值體系的效果一點點展現(xiàn)出來。
東風汽車股份有限公司總經(jīng)理助理朱敏輝
聚焦市場需求，以過硬“產(chǎn)品力”打造領跑優(yōu)勢
楚天都市報：此次東風輕型車發(fā)布的國VI新品是針對哪些目標用戶？新品有哪些升級變化？
楊濤：此次東風輕型車全系國VI新品包括凱普特、多利卡、途逸、小霸王四大品系，覆蓋了輕型商用車的全部客戶群體，在兩軸18噸以下的產(chǎn)品做到了全面覆蓋，可以應對各種工況，各種場景。從客戶角度來講，東風輕型車國VI新品的整車品質(zhì)和駕駛體驗較以往均有大幅提升，舒適性進一步增強。底盤在經(jīng)過優(yōu)化處理之后，更加扎實可靠，同時在輕量化方面，也做了較大改進，更加符合當前的政策法規(guī)，能給用戶帶來高效優(yōu)享的用車體驗。
東風輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理楊濤
第一商用車網(wǎng)：東風輕型車在保持現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢的同時，借鑒了日產(chǎn)開發(fā)流程和體系，這對于東風輕型車的產(chǎn)品升級有何戰(zhàn)略意義？
李祥平：以前，商用車市場是價格主導，現(xiàn)在客戶結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，個體客戶越來越少，物流公司占比越來越高，他們對TCO、出勤率、耐久性都有更高要求。基于此，我們從2016年開始引入日產(chǎn)整車開發(fā)流程及驗證體驗，來打造東風輕型車全系產(chǎn)品。日產(chǎn)開發(fā)流程的一大特點就是以質(zhì)量為根本，產(chǎn)品上市前會經(jīng)過用戶需求調(diào)研、整車性能目標設定、目標達成方案設定、虛擬評價、試制樣車評價、量產(chǎn)樣車評價等過程，如果沒有達成其中任何一個階段目標，就不會進入下一階段，這也為東風輕型車的產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠的體系保障。
東風汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李祥平
老路說車：東風汽車股份是怎么界定智慧物流的？今后研發(fā)的方向是什么？
陳彬：汽車的“五化”、5G的發(fā)展、從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)換，這些決定了未來汽車行業(yè)包括出行行業(yè)的變化。在此背景下，東風汽車股份根據(jù)企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品定位，明確了品牌愿景是“智慧物流最佳合作伙伴”。今年4月1日，東風公司、襄陽市政府、華為在襄陽啟動了“智行隆中”項目，共同打造智慧汽車谷、智慧物流、智慧出行、智慧交通云平臺，而東風汽車股份主要承擔了智慧物流方面的任務。今年我們在襄陽市也進行了點對點相對固定線路上的智慧物流實車運營。以襄陽市大型商超為例，不需要購買車輛，將由物流團隊配送，效率最高，成本最低。這就是智慧物流，這也是不斷探索前進的過程。未來，人、車、貨萬物互聯(lián)，將會以效率最大化的路徑去規(guī)劃貨物的點對點運輸。
我們最核心的是智能駕駛汽車、無人駕駛汽車技術(shù)的儲備。如果現(xiàn)在不進行前瞻性的技術(shù)研究，一定沒有未來，這也是我們發(fā)布Sharing Box最重要的目的。未來我們希望以引領的姿態(tài)，夯實引領的實力，最后達成引領的效果。
向客戶而生，以強勁“服務力”創(chuàng)造更大價值
東風汽車報：為貫徹“向客戶而生”這一品牌價值觀，東風汽車股份是怎么做的？計劃如何提升客戶服務滿意度？
陳彬：汽車行業(yè)從去年7月份以來連續(xù)16個月下跌，面對市場壓力，東風汽車股份要如何應對？關(guān)鍵詞就是“客戶”。在社會發(fā)展、技術(shù)迭代的當下，我們更要圍繞客戶，回歸客戶價值，創(chuàng)造客戶價值。如何為客戶創(chuàng)造價值？第一，我們要加強內(nèi)部效率的提升，進而打造企業(yè)全方位領先的競爭優(yōu)勢。第二，要通過新技術(shù)、新材料和新工藝的運用，降低商品開發(fā)成本。第三，要通過服務建立一個生態(tài)圈，在服務場景中為用戶帶去增量的價值。第四，通過平臺化、通用化、標準化實現(xiàn)商品聚焦。目前，我們正在聯(lián)絡各方面資源，包括加油站、超市、保險公司，打造一個生態(tài)圈，通過這種生態(tài)模式為用戶帶來更為便捷而高效的運營服務體驗。
“向客戶而生”的品牌價值觀不只停留在售后服務，而是貫穿于整個運營過程中。圍繞品牌價值觀，我們的各個板塊，比如說研發(fā)、采購、生產(chǎn)、制造、品控，包括售前、售中、售后各個板塊都進行大規(guī)模系統(tǒng)化運作，會覆蓋用戶從購買產(chǎn)品到迭換的全生命周期。以前的服務，僅僅是停留在把車修好?，F(xiàn)在的服務則需要從修好到讓客戶滿意，車修好只是最基本的，我們必須把客戶的滿意度放在第一位，在達成客戶滿意的基礎上去創(chuàng)造價值。我們會從車輛全生命周期對客戶進行關(guān)懷，這不僅僅是解決與車相關(guān)的問題，還會提供全方位運營解決方案，這是未來提升客戶滿意度的方向。
卡車之家：國VI車型對技術(shù)要求非常高，那么相應的服務也得跟得上。針對國VI車型的用戶，東風輕型車在服務上有什么措施？
丁超：國VI的實施促進了整個行業(yè)良性健康發(fā)展，它不僅對產(chǎn)品研發(fā)提出了更高要求，同時也要求完善的配套服務能力。對于國VI，東風汽車股份始終懷有敬畏之心，堅持以客戶為核心，從產(chǎn)品準備、服務準備，再到客戶買車、用車等各階段已做好了所有準備，包括技能、網(wǎng)絡、工具、服務政策等。此外，對司機進行系統(tǒng)化的培訓，也是我們的標準動作。東風汽車股份會嚴格要求各經(jīng)銷商在售車前，對卡車司機進行培訓，系統(tǒng)告知用車規(guī)范。培訓過的司機和沒培訓過的司機，車輛的故障率是有差別的。
東風輕型商用車營銷有限公司黨委書記丁超（圖左）
洞見行業(yè)未來趨勢，探討企業(yè)發(fā)展路徑。在激烈的市場論道中，本次媒體溝通會在為我們?nèi)嫫饰鰱|風汽車股份“所思、所想、所為、所盼”的同時，也讓我們對它的未來充滿了期待。
結(jié)束語：
眼下，隨著汽車行業(yè)進入微增長、負增長時代，企業(yè)的每一分增長，都不易于虎口奪食。在這樣的競爭壓力下，正在經(jīng)歷“一場向上向前長跑”的東風汽車股份再迎捷報：2019年1月-11月，東風汽車股份本部累計汽車銷售146035輛，同比增長7%。
滄海橫流顯本色，大浪淘沙始見金。2019年，盡管汽車行業(yè)面臨寒冬，但東風汽車股份卻收獲頗豐?！?63倍增計劃”成效初顯，“MUST行動”穩(wěn)步推進，品牌戰(zhàn)略逐步貫徹，發(fā)展藍圖愈發(fā)清晰。我們有理由相信，在“163倍增計劃”的引領下，在全價值鏈體系的全面發(fā)力下，面對即將到來的2020年，東風汽車股份或?qū)崿F(xiàn)又一次的引領和超越。
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