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《浪潮之巔》里說，科技的發(fā)展不是均勻的，而是以浪潮的形式出現(xiàn)。每一個(gè)人都應(yīng)該看清楚浪潮，趕上浪潮，如此，便不枉此生。而在商用車行業(yè)，東風(fēng)商用車就是一家時(shí)刻立于浪潮之巔的商用車企業(yè)。在近期舉辦的專訪會(huì)中，東風(fēng)商用車常立潮頭的秘密才慢慢被解開。
搶先國六布局 “五化”效果顯著
在國內(nèi)商用車的進(jìn)化史上，每一次排放升級(jí)都是對行業(yè)的重新洗牌。企業(yè)能做的就是發(fā)現(xiàn)和順應(yīng)這個(gè)潮流。而在國六大考之時(shí)，東風(fēng)商用車又一次站在了行業(yè)的前列。東風(fēng)商用車商品開發(fā)部部長熊博告訴記者，早在2016年下半年，東風(fēng)商用車便開始啟動(dòng)了國六的開發(fā)。就拿今年國家第一批國六公告的發(fā)布數(shù)據(jù)來說，東風(fēng)商用車幾乎占據(jù)了整個(gè)公告數(shù)量的一半。并且國六車型的公告數(shù)有292類，排除中重型卡車企業(yè)中的輕型卡車，東風(fēng)商用車?yán)卫握紦?jù)榜首。據(jù)了解，截止到目前，東風(fēng)商用車已完成東風(fēng)天龍KX、東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍VL、東風(fēng)天錦VR五大平臺(tái)的國六全覆蓋。
凡是大公司的發(fā)展，能夠站在世界的浪潮之上，莫不是技術(shù)的更新或著革命。技術(shù)的每一次的進(jìn)步都不是一蹴而就的，沒有過去積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，是沒有辦法抓住現(xiàn)在的技術(shù)浪潮的。東風(fēng)商用車的每一次創(chuàng)新，都是一次又一次了不起的前行。早在2017年，東風(fēng)商用車提出了“五化”戰(zhàn)略，即輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，并開始全面推進(jìn)相關(guān)布局。如今，東風(fēng)汽車“五化”自主開發(fā)水平和能力顯著提高，輕量化成效明顯，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化商品加速推出，共享化平臺(tái)已初步搭建。
全新一代東風(fēng)天龍概念車
造車可靠是關(guān)鍵 DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)開啟國六時(shí)代
對于很多商用車企業(yè)，有足夠的人力和物力資源，為什么不能在每一波的浪潮上獨(dú)占鰲頭？答案就在基因。就像人的性格很難改變一樣，公司的基因也是很難改變的。一個(gè)公司在一個(gè)領(lǐng)域越成功，它積累的文化、做事方式、流程、決策機(jī)制等，越適合這一個(gè)領(lǐng)域，那么在面對新市場時(shí)，越能輕松扭轉(zhuǎn)思維。這就是為什么微軟注定要在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代衰落。東風(fēng)商用車一直以可靠作為造車的核心理念，所以在可靠性上東風(fēng)商用車把它做到了極致。記者在采訪中得知，僅僅在國六的開發(fā)驗(yàn)證上，一年內(nèi)東風(fēng)商用車就完成了近100臺(tái)車的可靠性驗(yàn)證。
這次與東風(fēng)商用車的專訪給記者留下最深印象就是無微不至的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，據(jù)重型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)總師陳功軍透露，東風(fēng)商用車公司完全自主正向開發(fā)的DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)中采用了東風(fēng)商用車新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)自創(chuàng)的專利技術(shù)以及集成化、模塊化及輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，各項(xiàng)核心技術(shù)指標(biāo)均直接對標(biāo)國際競爭機(jī)型的先進(jìn)水平，具有經(jīng)濟(jì)性、超強(qiáng)可靠性、動(dòng)力性三大優(yōu)勢，是一款滿足國六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的主力重型發(fā)動(dòng)機(jī)。從以上數(shù)據(jù)不難看出，在明年搭載DDi13車型的推出，將是東風(fēng)商用車國六時(shí)代黃金大幕的赫然開啟。
龍擎DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)
為用戶造好車 每一個(gè)細(xì)節(jié)精益求精
其實(shí)在很長的一段時(shí)間里，東風(fēng)商用車就像是一個(gè)極度低調(diào)的“國王”，避居于鎂光燈下。對于東風(fēng)商用車，他們對自己的評(píng)價(jià)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，而本次專訪會(huì)，記者看到的更多的是這家企業(yè)的使命感和價(jià)值觀，第一商品開發(fā)部技術(shù)總工程師韓殿清拿夫妻車舉例，在車型設(shè)計(jì)上，安全性是考慮的第一要素，除了在主動(dòng)安全、制動(dòng)系統(tǒng)這一塊會(huì)采用 AEBS的配置，還會(huì)搭載其他的一些智能功能，比如DWS還有ACIC，主要目的就是增加操作的便利性。另外從駕乘的舒適性上也做了一些改進(jìn)，比如通過對底盤系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及駕駛室的減震系統(tǒng)的優(yōu)化去改善用戶的駕乘舒適度，讓用戶們有安全感、舒適感；另外從換擋操作的舒適性，包括轉(zhuǎn)向的平順性和轉(zhuǎn)向力距的輕便性，甚至包括油門踏板特性的調(diào)整來改善用戶腳部操作的舒適性?？磥?，從客戶的角度思考產(chǎn)品，是東風(fēng)商用車的造車之道。
編后語：
不懂歷史的人不懂現(xiàn)在，也看不到未來，現(xiàn)在僅僅依靠大馬力領(lǐng)先帶動(dòng)銷量的時(shí)代已經(jīng)過去，下一個(gè)時(shí)代正在蟄伏，當(dāng)面對年輕用戶日益增長的現(xiàn)狀和對產(chǎn)品全方位需求提升的時(shí)候，商用車企業(yè)是否有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備與眼光來把握住當(dāng)前時(shí)代的變化。記者不禁想，這或許才是參加本次活動(dòng)最大的感受：東風(fēng)商用車，每一步都為下一個(gè)時(shí)代醞釀。
采訪開始時(shí)，陳功軍介紹到，工廠生產(chǎn)的每一輛車都要經(jīng)過幾十道工序的檢驗(yàn)才能交付給用戶，任何微小的細(xì)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都要回廠返修。剛聽到時(shí)，不禁在心里產(chǎn)生疑問，真的有人關(guān)注這些嗎？一圈走訪下來，記者的結(jié)論是：有，真的有，當(dāng)你用心去做了某個(gè)細(xì)節(jié)之后，哪怕再微小，總有人能注意到它，而每當(dāng)這時(shí)，用戶會(huì)覺得是他再和你交流，所有這些多出來的交流，都讓你比你的對手得到更多的信任。這是東風(fēng)商用車在“五化”戰(zhàn)略上選擇的路，并堅(jiān)持不遺余力地嘗試，去接近最完美的可能性，永不懈怠。
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