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沃爾瑪扎根中國(guó)已有23年，其在東莞興建的華南生鮮配送中心已于今年3月投入運(yùn)營(yíng)。超過(guò)7億元的投資規(guī)模，讓采用冷鏈物流進(jìn)行配送的華南生鮮配送中心成為了沃爾瑪入華以來(lái)最大的單筆投資。
這則消息像是一個(gè)信號(hào)彈?！捌髽I(yè)對(duì)企業(yè)（BtoB）的冷鏈物流還沒(méi)出現(xiàn)行業(yè)標(biāo)桿，現(xiàn)在‘大洗牌’時(shí)代開(kāi)始了。”廣東省冷鏈協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李健華在接受采訪時(shí)對(duì)此評(píng)論說(shuō)。
冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的叢林法則
2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)首個(gè)冷鏈規(guī)劃后，至今近十年時(shí)間里，中國(guó)的冷鏈行業(yè)自由生長(zhǎng)。國(guó)際知名的冷鏈物流公司如美國(guó)的美冷集團(tuán)和普菲斯、澳大利亞的太古冷鏈物流等紛紛以合資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。僅是在2011年到2015年間，中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模已從800億元翻至1600億元。
隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)生鮮商品需求的迅猛發(fā)展，作為“基礎(chǔ)建筑”的冷鏈物流企業(yè)也相應(yīng)遍地開(kāi)花。英國(guó)老牌咨詢(xún)公司L.E.K Consulting更是估算，預(yù)計(jì)到2020年止，中國(guó)冷鏈行業(yè)規(guī)模將突破4000億元。
與一般商品配送不同，生鮮配送在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品的冷藏溫度、包裝、配送時(shí)效等都有著嚴(yán)苛的要求。李健華指出，最早將冷鏈物流操作標(biāo)準(zhǔn)帶入中國(guó)的正是外資企業(yè)。然而，各國(guó)冷鏈行業(yè)的龍頭在進(jìn)入中國(guó)后，卻不再是市場(chǎng)中的“常勝將軍”，水土不服是冷鏈外資常見(jiàn)的痛癥。
日本物流界的領(lǐng)軍者之一的雅瑪多國(guó)際物流公司就是其中的典型。“雅瑪多進(jìn)入中國(guó)時(shí)僅有自己的車(chē)隊(duì)，卻沒(méi)有自己的冷庫(kù)。它以租用第三方冷庫(kù)的形式運(yùn)營(yíng)冷鏈物流，導(dǎo)致其配送成本居高不下，最后以失敗告終。”李健華表示，現(xiàn)在雅瑪多的冷鏈配送偏居華東一隅，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送形式讓其發(fā)展略顯被動(dòng)。
運(yùn)輸工具和冷庫(kù)是冷鏈物流的兩條腿，任何一邊出現(xiàn)缺失都將嚴(yán)重影響冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。李健華指出，過(guò)去由于政策原因，讓不少外資選擇以合資的形式入華，以確保企業(yè)自身能夠建立起完整的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏鏈。
“像是我們看到美冷與招商局物流集團(tuán)合資成立的招商美冷、美國(guó)普菲斯與中國(guó)外運(yùn)有限公司合資成立的中外運(yùn)普菲斯、廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)與澳洲JOHN SWIRE&SONS PTY LTD合資建立的廣東太古冷鏈物流等，都是外資入華的代表?！?/span>
即便是這樣，也僅僅代表著它們拿到了冷鏈物流戰(zhàn)場(chǎng)中的“武器”。近五年，不斷有新的資金進(jìn)入冷鏈物流的行業(yè)，加入這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，包括房地產(chǎn)企業(yè)、風(fēng)投公司、金融公司等都把這個(gè)行業(yè)看成是分散投資風(fēng)險(xiǎn)和增加收益的寶地。
“過(guò)去投資冷鏈物流我們預(yù)期能在3到5年內(nèi)回本，而現(xiàn)在這個(gè)周期被拉伸到了8到10年，”李健華向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，利潤(rùn)空間的水分快被擠凈了，各路資本的進(jìn)入已將行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)催熟到白熱化階段，財(cái)力雄厚的企業(yè)用價(jià)格戰(zhàn)逼退對(duì)手成為了行業(yè)發(fā)展的隱患。
因此，找到充足的資金為自己輸血，或依靠同業(yè)相互取暖才能在弱肉強(qiáng)食的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。一年前，已經(jīng)連續(xù)虧損數(shù)年的太古冷鏈物流被萬(wàn)科集團(tuán)旗下品牌——萬(wàn)緯物流地產(chǎn)并購(gòu)，該并購(gòu)案涉及太古冷鏈在中國(guó)內(nèi)地7個(gè)城市的所有倉(cāng)庫(kù)。較早前還有中韓合資企業(yè)希杰榮慶物流并購(gòu)4家本土物流公司；順豐物流和美國(guó)夏暉集團(tuán)成立合資公司進(jìn)軍冷鏈行業(yè)。
制勝之道何在？
“（冷鏈行業(yè)）依然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是市場(chǎng)決定的。”這是李健華對(duì)未來(lái)作出的判斷。中國(guó)目前的冷鏈物流還未制定出一個(gè)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，然而隨著制度的進(jìn)一步完善，進(jìn)入行業(yè)的門(mén)檻也在逐漸提高，但當(dāng)前冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)桿還沒(méi)有出現(xiàn)。
在這個(gè)“八仙過(guò)海各顯神通”的大背景下，不論是做倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、綜合型、供應(yīng)鏈型，還是平臺(tái)型的企業(yè)都在“修煉”著各自的制勝招式。像是沃爾瑪就使出了“先發(fā)制人”的戰(zhàn)術(shù)，按照BRC（英國(guó)零售商協(xié)會(huì)）倉(cāng)儲(chǔ)與配送全球標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證所建設(shè)的華南生鮮配送中心，走在了同行的前面。
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