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大運司機陳佳興和很多年輕卡友一樣，是個名副其實的“卡二代”。豪情壯志、積極進取，在他的身上體現(xiàn)得淋漓盡致。
自年幼懂事起，陳佳興就常常跟著父親跑車，有時候坐在副駕駛上陪父親聊天解悶，順便瞟幾眼周邊的風景，困乏了便躺在臥鋪上睡上一覺。隨著跟車經(jīng)歷的沉淀，對貨運生活的耳濡目染，陳佳興漸漸對開卡車產(chǎn)生了感情。他羨慕坐在方向盤前的父親，拉著貨物在城鄉(xiāng)間自由穿梭，將20年的“熱血”獻給這份職業(yè)。
子承父業(yè) 揮灑豪情
有志不在年高，好男兒當自強。陳佳興14歲那年就參加工作了，給別人打工送貨到山東，辛苦奔波一個月下來掙3000元。
就這樣，跟車跟了將近一年，但很多車主還是擔心他經(jīng)驗欠缺，不放心他開車，再加上后來家中有事，陳佳興的運輸之路便沒能繼續(xù)。本以為卡車生涯就此畫上句號，可誰曾想一個月后，一個意外的事情讓陳佳興重操舊業(yè)，驚喜總是來得出其不意。
這一次，陳佳興僅僅用了兩個半月就跑遍了半個中國，云貴川、新疆、內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、浙江、江蘇，每一處都有他的影子。由于常年需要往返各地，面對像云貴川這樣地勢起伏大的省區(qū)，得選擇一輛靠譜、動力更充足的重卡成為了重中之重。在朋友推薦下陳佳興選擇了大運重卡，別的不說，就說這‘三大件’—濰柴、法士特、小速比后橋，不光牌子硬，動力匹配實力更非凡。濰柴發(fā)動機動力充足，燃油排量大，爬坡一沖而上。法士特變速箱換擋輕松、效率高。車橋可靠耐用。選擇有時和努力一樣重要。在大運重卡的助力下，他覺得貨運這份職業(yè)有盼頭，車輛性能提高之后，運營效率也隨之增加，不光能省下許多時間跑下一單，中途的運輸壓力也釋放不少。從小熱愛的職業(yè)，越努力越有奔頭。
陳佳興之所以熱愛這份職業(yè)，是因為他喜歡在路上漂泊的感覺。即使天寒地凍、風塵苦旅，也不能阻擋他有夢為馬、隨處可棲的情懷。如果你想問他跑車中最自豪的一件事是什么，他肯定會回復你的是第一次開半掛車在重慶狂奔了一百多公里的時光，當晚把車停放好后興奮得一夜沒睡著覺。自那以后，他認定了開車并非難事?！拔业鸟{駛技術大部分還是跟著父親學的，平常觀察父親操作的每一下，照貓畫虎，學著學著就會了。他也從來沒特意教過我，或許還有我的一點點天賦。” 陳佳興說完笑了笑。
貨運經(jīng)歷讓他成長蛻變
水向低處流，人往高處走。陳佳興跑車稱得上是在瘋狂奔波。有一次在他開著大運重卡連續(xù)跑了51天，才得到空閑在家休息，8天之后又繼續(xù)跑了快一個月。陳佳興和大多數(shù)卡友的日常生活一樣，起個大早去裝車，裝貨完畢出廠洗車，經(jīng)過不分晝夜的趕路，有時趕在半夜到了地方，睡醒一覺后再等待卸貨。對他而言，選擇了貨運這條路，再苦也不能有怨言，因為這是自己的選擇，他必須堅持。他說，跑車途中看到太陽落山，只剩下一抹余暉，便使我忙碌的工作中增加了一絲甜意。
這輛大運重卡跟隨他已有很多個年頭。拉的貨物雜七雜八，有飲料、鋼材、水泥等。寒來暑往，陳佳興都在路上。在此期間，大運重卡故障率低，沒有大修過，給了他很大的支持與保障。對他而言，大運的駕駛室寬大舒適，儲物空間大，非常適合存放行李。關于舒適性陳佳興認為，“坐在大運車上，感覺不到很累。臥鋪也很舒服。我常年“南征北戰(zhàn)”，大運的多個空調(diào)出風口很給力，疲憊之余也能得到放松。每到夏天外面熱浪滾滾，但在我的大運里，空調(diào)吹著很涼爽。到了冬天暖風也很充足?！?nbsp;
提起自己的貨運生涯，陳佳興由衷地感慨，“以前真的沒想到這么爭氣，上學的時候每天打架惹事，從上車以后懂得了忍耐，自己一點一點在成熟，脾氣越來越小，可以說是卡車改變了我，更早的學會為人處世。”
陳佳興在洗車
對于年輕一代而言，在意氣風發(fā)的年紀，可做的選擇很多。有些人選擇了攻讀專業(yè)，有些人投筆從戎，也有些人漂泊打工。無論選擇哪一項，都可以實現(xiàn)自我價值，只是方向不同罷了。而且，我國的干線物流、貿(mào)易繁榮，運輸環(huán)節(jié)大多得靠這些司機來完成。更何況年輕司機熱血沸騰參與其中，主動挑起運輸重擔，這一舉一動凝聚著平凡人的不平凡。
陳佳興憑著實力一步步走到今天，遇到困難也沒麻煩家里，沒讓家人操過心。但他也有累到不想說話、不知向誰傾訴的時刻，背井離鄉(xiāng)后有無數(shù)孤獨得獨自面對。作為一名95后卡車司機，他也羨慕過同齡人無憂無慮的生活，羨慕他們有求必應、被長輩溺愛。但這份悲傷是短暫的，他仍會熬過短暫的暗夜，鼓起重新出發(fā)的勇氣，滿載著愛與希望繼續(xù)送貨。記者讀過這么一句話想送給他，“你還很年輕，將來你會遇到很多人，經(jīng)歷很多事，得到很多，也會失去很多，但無論如何，有兩樣東西你絕不能丟棄。一個叫進取，一個叫理想?！?/span>
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