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2021年4月19日，第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心盛大開幕。上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH上菲紅）引進菲亞特動力科技的領(lǐng)先技術(shù)，推出科索國六標準發(fā)動機，在即將到來的國六排放時代，為行業(yè)及用戶創(chuàng)造領(lǐng)先、高效、可靠的動力解決方案。
今年7月1日，國六柴油排放標準即將執(zhí)行，相比國五，國六發(fā)動機結(jié)構(gòu)更復雜、技術(shù)難度更高，“后處理之痛”是國六切換初期的主要矛盾。2020下半年隨著部分城市柴油車輛率先切換，國六商用車用戶普遍反映國六后處理技術(shù)復雜導致的性能不穩(wěn)定，后處理敏感挑好油導致使用成本高、維護成本高，尤其是國六產(chǎn)品特有的“駐車再生”現(xiàn)象，讓司機用戶對時不時的停車再生尤其感到不“舒適”，因而“嬌氣”的國六后處理成為用戶及企業(yè)追求效率升級的“攔路虎”。
上菲紅深刻洞察行業(yè)、用戶對破解“國六后處理之痛”的迫切追求，依托菲亞特動力科技多年技術(shù)積淀，推出技術(shù)成熟歷經(jīng)驗證的國六動力解決方案。相比國內(nèi)國六動力技術(shù)還處于探索階段，菲亞特動力科技已經(jīng)在全球積累了豐富的歐六技術(shù)實力與市場口碑，保有量達150萬臺（其中HI-eSCR超過20萬臺）。
不停車再生 出勤不停車
上菲紅?科索國六發(fā)動機采用源自菲亞特動力科技的“菲釩后盾”釩基無憂后處理技術(shù)，應(yīng)用先進的釩基Hi-eSCR技術(shù)路線，擁有DPF被動再生技術(shù)，不僅提高了發(fā)動機效率、且極大地降低了尾氣中的顆粒物含量，得益于這些技術(shù)科索實現(xiàn)了非強制駐車再生，在運輸過程中無需強制停車，車輛運行中即可完成再生，大幅提升出勤率，確?！叭诓煌＼嚒?；值得一提的是再生過程可自動完成，無需人為按鍵，符合原先的用車習慣；并且由于競品強制駐車再生的排溫高于600度， 而菲亞特動力科技的釩基后處理系統(tǒng)，無需強制駐車再生，通過高效的熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)較低的排溫，進一步提高發(fā)動機的可靠性和安全性。
菲釩抗硫 省錢不停車
領(lǐng)先的“菲釩抗硫”性能，得益于釩基SCR，具備抗硫特性（釩不與硫化物發(fā)生反應(yīng)），避免柴油中硫含量高導致后處理發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的“硫中毒”損壞后處理系統(tǒng)，降低動力系統(tǒng)的故障率與維護成本，實現(xiàn)“省錢不停車”；
菲釩馬拉松DPF 好養(yǎng)不停車
45萬公里DPF保養(yǎng)周期、＞70萬公里后處理生命周期，＞100萬公里發(fā)動機生命周期，長效運行里程堪比馬拉松，進一步節(jié)約售后保養(yǎng)的時間與經(jīng)濟成本，此外由于HI-eSCR路線無EGR，進一步降低整機故障率，提升可靠性， 真正做到“好養(yǎng)不停車”。
“不停車，選科索”三大“不停車”保障，切實回應(yīng)了中國市場企業(yè)、用戶的心聲。依托菲亞特領(lǐng)先的后處理技術(shù)及全球歐六市場應(yīng)用經(jīng)驗，上菲紅以用戶為中心，結(jié)合中國道路實際，針對公路運輸、工程建設(shè)、城市專用3大應(yīng)用場景，進行產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、定向優(yōu)化產(chǎn)品性能，推出CUROSR 9、CUROSR 11、CUROSR 13三大平臺產(chǎn)品，具備可靠后盾、全勤運盈、高效低耗、超級省芯、定制專家、超長續(xù)航6大產(chǎn)品優(yōu)勢，滿足不同企業(yè)及用戶的定制化動力需求。
在效率與環(huán)保并重的國六時代，在菲亞特動力科技“菲釩后盾釩基無憂后處理”與“eVGT瞬動增壓技術(shù)”的雙重加持下，上菲紅以持續(xù)領(lǐng)先的科技、持續(xù)可靠的動力，助力商用車制造、物流運輸?shù)刃袠I(yè)持續(xù)推動技術(shù)升級、助力用戶創(chuàng)造持續(xù)增長的經(jīng)濟價值、助力中國構(gòu)建青山綠水的社會文明，前進不止步。
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