談及客車的安全，我們一般會想到眾多的“第一”與充滿科技感的“名頭”，而那些真正在平時守護(hù)安全的東西則是深耕在產(chǎn)品中，是我們外行所不曾注意到的。
然而，最近一次深入海格客車的采訪卻讓記者真正的觀察和感受到了海格客車對于“安全”的重視，以及深入這家企業(yè)每一個細(xì)胞的安全基因。
因子一、油壺加了道凹槽
油壺是客車上最常見的部件，制動液、助力油、防凍液等等液體都會用到。在一臺海格客車上記者卻發(fā)現(xiàn)離合器油壺在加注口的旁邊多了一道凹槽，原來這是為了防止加注離合器油時溢出的液體流到下面的管線上，造成著火隱患而做的特別改進(jìn)。
“雖然離合器油并不是特別容易點(diǎn)燃，但是我們實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)離合器油流到管線上或者地板上時容易被點(diǎn)燃，在油壺上設(shè)計(jì)凹槽可以有效的避免這個隱患，提高安全性。”海格客車技術(shù)中心副主任李春對記者說。
因子二、緩速器多了塊蓋板
在海格客車的車間里，每一個待安裝的電渦流緩速器上都多了一塊蓋板。這也是海格客車為提高安全性而做的小改進(jìn)。由于電渦流緩速器工作時會產(chǎn)生幾百度的高溫，如果周圍有易燃物就會被點(diǎn)燃，從而造成車輛的自燃事故，這在電渦流緩速器初期應(yīng)用在客車上時就曾發(fā)生過。
現(xiàn)在客車的預(yù)防措施一般是在車體上安裝一塊隔熱的鐵板來減緩對周圍管線的熱輻射。但是海格的工程師發(fā)現(xiàn)這樣做有一個弊端，就是緩速器與隔熱板中間還有較大的空間，易燃物仍然有可能落入緩速器上。
海格客車對這個防護(hù)進(jìn)行了改進(jìn)，將安裝在車體上的隔熱板轉(zhuǎn)移到了緩速器的外殼上。隔熱板與緩速器外殼的間距很小，減少了著火的幾率。同樣，對于發(fā)動機(jī)艙的高溫部位——發(fā)動機(jī)排氣歧管，海格客車也在上面專門安裝了隔熱蓋板，避免機(jī)艙內(nèi)發(fā)生燃油泄漏時落在上面時引起機(jī)艙著火。
因子三、軟管多了種顏色
底盤上的制動軟管也被分成了黑色(用于普通地區(qū)，國標(biāo)-40℃)和紅色(用于高寒地區(qū)-60℃)兩種。這是由于這兩種軟管的接口和尺寸完全一樣，如果裝錯，在高寒地區(qū)普通的軟管就會發(fā)生斷裂，造成制動失靈。因此鮮明的顏色可以避免工人在裝配中出錯，減少安全隱患。
除了底盤上的這些細(xì)節(jié)，在車廂內(nèi)記者還發(fā)現(xiàn)所有的應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備旁都貼有醒目的中英文標(biāo)示和使用方法，保證車輛在意外發(fā)生時，乘客和救援人員能夠最快速度予以自救和援救。
這樣的安全因子還有很多。海格客車所訴求的“安全”正像是這個企業(yè)特殊的DNA一樣貫穿在企業(yè)中的每一環(huán)節(jié)，也正是擁有著這樣的安全DNA，海格才可以高擎“安全為本”的大旗高速增長。
