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日前，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會在山東濟(jì)南順利召開，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（玉柴）攜旗下9款產(chǎn)品亮相展會，作為現(xiàn)場唯一同時展出國六燃油/燃?xì)鈾C(jī)、展出混合動力和氫燃料電池的企業(yè)，盡顯品牌風(fēng)采。
從國一到國六步步領(lǐng)先
展臺入口，是玉柴每次參加展會的“鎮(zhèn)店之寶”——YCk08-60系列柴油發(fā)動機(jī)，作為國內(nèi)第一臺通過國六B排放法規(guī)發(fā)動機(jī)，可以追溯近30年來玉柴從國一到國六，動力系統(tǒng)步步領(lǐng)先的發(fā)展歷程。
1992年，玉柴產(chǎn)品提前達(dá)到國一排放，2001年達(dá)到國二，2003年達(dá)到國三；2006年，玉柴成功研發(fā)國內(nèi)第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電控國四發(fā)動機(jī)；2007年，玉柴率先推出中國首臺國五發(fā)動機(jī)，比國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前5年；2011年6月，玉柴率先發(fā)布中國首臺歐6車用發(fā)動機(jī)；2018年1月，玉柴率先發(fā)布中國首臺國六車用發(fā)動機(jī)......實施高標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)先行一步，玉柴用行動彰顯“玉柴擔(dān)當(dāng)”。
YCk08-60系列柴油發(fā)動機(jī)
回歸到產(chǎn)品本身，YCK08-60排量為7.7L，輸出功率覆蓋280~350馬力，最大扭矩1450N.m，8缸機(jī)功率扭矩相當(dāng)目前市面上的10缸機(jī)。被廣泛搭載在載貨車、牽引車、自卸車、客車、攪拌車以、25-35噸汽車起重機(jī)及隨車起重機(jī)上。這款全新一代中型發(fā)動機(jī)，無論是設(shè)計思維，還是集成化技術(shù)的應(yīng)用，都非常先進(jìn)，其中冷卻技術(shù)是YCK08-60產(chǎn)品的亮點(diǎn)之一，發(fā)動機(jī)自頂而下的的冷卻結(jié)構(gòu)提升氣缸蓋冷卻效率，使水套散熱量更小,實現(xiàn)發(fā)動機(jī)熱效率提升,通過降低水泵消耗功,冷卻系統(tǒng)可靠性得到提升。
YCK13-60系列柴油發(fā)動機(jī)
YCK13-60系列柴油發(fā)動機(jī)是玉柴為搶攻國六市場而重磅推出的明星產(chǎn)品，集成了當(dāng)前國際同排量領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)，具有高起點(diǎn)、高可靠、長壽命等諸多優(yōu)點(diǎn)。該款發(fā)動機(jī)排量為12.94L，輸出功率覆蓋530-600馬力，最大扭矩2600N.m，適用于高效物流牽引車、高效重型工程車、混凝土泵車及80噸以上汽車起重機(jī)等車型。
除了排量不同，小編更愿意將其看作為YCK08-60系列柴油發(fā)動機(jī)的大馬力版，全球頂級發(fā)動機(jī)供應(yīng)商同步開發(fā)，歷史5年開發(fā)，市場檢驗8年以上，應(yīng)用了系列先進(jìn)技術(shù)如冷卻技術(shù)、頂置凸輪軸技術(shù)、高效的燃燒技術(shù)、固鏈?zhǔn)礁變?nèi)制動技術(shù)、高爆壓設(shè)計技術(shù)等，結(jié)合高強(qiáng)度材料應(yīng)用和模塊化設(shè)計，最大限度地保障了發(fā)動機(jī)的高效、可靠、省油和安全。
YCK15N系列天然氣發(fā)動機(jī)
YCK15N系列天然氣發(fā)動機(jī)是玉柴在此次展出的唯一一款天然氣發(fā)動機(jī)，市場定位為高效物流牽引車，最大功率560馬力，動力強(qiáng)勁；氣耗低于同類產(chǎn)品；采用專利點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)壽命提升一倍，壽命達(dá)10萬公里；逆向冷卻水技術(shù)，解決了高溫狀態(tài)下壓力、耐力的難點(diǎn)，避免出現(xiàn)其他行業(yè)同類產(chǎn)品容易出現(xiàn)的缸蓋斷裂等問題；缸內(nèi)制動功率業(yè)內(nèi)第一，不僅更安全，而且?guī)椭?jié)省整車剎車片損耗；集成化設(shè)計，零部件更少，經(jīng)過長時間的整車驗證，B10壽命超過100萬公里，可靠性更高。
“在中重卡市場，玉柴發(fā)動機(jī)受到用戶的高度認(rèn)可，一方面是本身產(chǎn)品品質(zhì)過硬、性能優(yōu)異，另一方面玉柴注重售后服務(wù)體系的完善建設(shè)，通過強(qiáng)大的配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，全國超過5000家服務(wù)站，能夠幫助客戶在最短時間內(nèi)解決問題?！爆F(xiàn)場工作人員表示。
YCY24系列柴油發(fā)動機(jī)
此外，玉柴還展出了兩款非道路國四發(fā)動機(jī)YCA07-T4系列柴油發(fā)動機(jī)和 YCF36-T4系列柴油發(fā)動機(jī)，一款輕型機(jī)YCY24系列柴油發(fā)動機(jī)。其中，YCY24系列柴油發(fā)動機(jī)排量2.4L，最大扭矩400N.m，比競品高18%，低速扭矩300N.m，比競品高16%，標(biāo)準(zhǔn)1米噪聲低至66分貝，和同類汽油機(jī)相當(dāng)，噪聲振動控制水平世界領(lǐng)先，體積小，性能高，通常搭載在皮卡、輕卡、輕客等車型。
新能源動力多元化布局
發(fā)展新能源，擁抱電氣化，是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢。玉柴積極走在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前面，此次展會攜其前沿技術(shù)以及創(chuàng)新成果亮相，包括兩款混合動力和一款燃料電池動力，為行業(yè)發(fā)展譜寫新的樂章。
eCVT功率分流形型混合動力
eCVT功率分流形型混合動力，根據(jù)搭載的電機(jī)型號可以分為YCPD170-1和YCPD230-1，最大輸出扭矩為4800和7000N.m，主要適配于12-20噸卡車、10-12米客車以及工程車?！斑@款發(fā)動機(jī)自身搭載了兩個電機(jī)，一個電機(jī)是既可以驅(qū)動也可以能量回收，另一個電機(jī)主要是用來驅(qū)動的，需要時，可以讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，持續(xù)輸出澎湃動力；不需要強(qiáng)動力的時候，一個電機(jī)能為另一個電機(jī)補(bǔ)充動力。如此，做到發(fā)動機(jī)輸出效率最大化，節(jié)油率達(dá)到60%左右?！爆F(xiàn)場工作人員表示，目前，eCVT功率分流形型混合動力已經(jīng)在搭載樣車，相信不久就會跟大家見面。
集成發(fā)電式發(fā)動機(jī)動力總成（增程器）
集成發(fā)電式發(fā)動機(jī)動力總成，它還有個大家比較熟悉的名字——增程器，也就是增程式動力系統(tǒng)的發(fā)電部分。它的工作原理簡單描述一下：發(fā)電機(jī)的曲軸跟電機(jī)的轉(zhuǎn)子是機(jī)械地連在一起，曲軸一轉(zhuǎn)就帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動，電機(jī)負(fù)載增加轉(zhuǎn)子電流變大。本質(zhì)是純電驅(qū)動，適用于公交車以及城市客車，高效節(jié)油、低排放滿足城市運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｄ壳?，玉柴增程器與發(fā)動機(jī)高效耦合，節(jié)約油耗超過30%~50%。由于徹底解決純電動車的里程焦慮問題，且全生命周期顯著低于純電動，已被廣泛搭載在多家知名客車品牌車型上，額定輸出功率覆蓋55KW-300KW，滿足該細(xì)分市場的各種車型需求。
燃料電池系統(tǒng)
燃料電池系統(tǒng)是玉柴順應(yīng)市場未來需求而研發(fā)的一款產(chǎn)品，同樣根據(jù)搭載電機(jī)型號不同分為YCFC-A10和YCFC-A20，系統(tǒng)額定輸出功率分別為40~60kW、70~120kW。目前，該款機(jī)型已經(jīng)通過了臺架實驗，即將進(jìn)行樣車搭載實驗。
值得一提的是，玉柴燃料電池系統(tǒng)展臺前，吸引了許多來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)內(nèi)人士前來咨詢、了解，包括燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)，后續(xù)一系列實驗，氫燃料供應(yīng)等，未來10年，氫燃料電池或成為大趨勢，人們對其也寄予了更多期望。
結(jié)語：玉柴在動力領(lǐng)域的多元化戰(zhàn)略布局，與第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會對未來探討的基調(diào)不謀而合。玉柴在全面布局新能源市場的同時，仍然能穩(wěn)固燃油/燃?xì)馐袌?，給內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級提供更多信心。
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