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做柴油機(jī)，能做出什么名堂？
成立于1946年的老國(guó)企濰柴，近20年來創(chuàng)造了銷售收入增長(zhǎng)近400倍、年均復(fù)合增長(zhǎng)率34%的“濰柴速度”和“濰柴奇跡”，一躍成為中國(guó)汽車與裝備制造產(chǎn)業(yè)的龍頭，位列中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第2位。而一貫以“大膽”形象示人的濰柴掌舵人譚旭光曾表示，“再做幾件讓全世界人都知道的事情”。
突圍核心技術(shù)、進(jìn)軍新能源、整合山東汽車工業(yè)、打造受人尊敬的國(guó)際化工業(yè)裝備跨國(guó)集團(tuán)，“讓全世界人都知道的事”，歸結(jié)為一件事，就是——打造“濰柴系”萬億級(jí)超能戰(zhàn)車！
抗寒的“濰柴系” 與黑天鵝共舞
無論是媒體還是濰柴自己，恐怕都很難準(zhǔn)確算出，在近20多年的發(fā)展歷程中，濰柴曾創(chuàng)造過多少高峰，行業(yè)也早已習(xí)慣了濰柴這種“霸道”的產(chǎn)業(yè)地位。黑天鵝亂舞的時(shí)代，濰柴霸榜的背后，是基于敏銳洞察之上的、近乎執(zhí)拗的聚焦戰(zhàn)略與長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。
站在全球視野看危機(jī)。在譚旭光眼中，“企業(yè)結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)品單一、市場(chǎng)單一，一定會(huì)出問題”，動(dòng)力為主軸、多元化拓展，才能抗周期甚至逆周期。
自2004年港股上市以來，濰柴一次次出擊，收購(gòu)湘火炬、并購(gòu)博杜安、抄底法拉帝、整合凱傲與林德液壓、收購(gòu)德馬泰克、投資PSI、持股錫里斯與巴拉德……一場(chǎng)場(chǎng)硬仗，硬是打下了濰柴的國(guó)際版圖。
長(zhǎng)袖善舞的“濰柴系”掌門人譚旭光，不只在國(guó)際資本市場(chǎng)連連告捷，還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速整合，在山東政府的支持下，主導(dǎo)戰(zhàn)略重組山東交工和中國(guó)重汽，推進(jìn)山東國(guó)企改革，加速山東汽車工業(yè)整合。譚旭光的每一步，都不是為了擴(kuò)大而擴(kuò)大，邁出去、踩扎實(shí)、連成片，所有的一切，都是為萬億級(jí)“濰柴系”而來。
向上的“濰柴系”全面爆發(fā)
執(zhí)拗卻不固步自封，外向卻又心思細(xì)膩，穩(wěn)準(zhǔn)狠的布局策略，形成技術(shù)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈乃至品牌優(yōu)勢(shì)，最終蛻變?yōu)椤盀H柴系”超能戰(zhàn)車的“渦輪增壓器”。
（2017年12月18日，濰柴集團(tuán)召開收入突破2000億元暨2020-2030戰(zhàn)略新聞發(fā)布會(huì)）
據(jù)悉，在“濰柴系”二季度的“預(yù)算表”中，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)板塊沖刺30萬臺(tái)，中國(guó)重汽沖刺重卡7萬輛、輕卡10萬輛，陜重汽沖刺重卡8萬輛，法士特變速器沖刺40萬臺(tái)，漢德車橋沖刺35萬根。看似大膽的KPI，實(shí)則是1-4月份“考核優(yōu)秀”帶來的十足底氣。
眼光要再長(zhǎng)遠(yuǎn)一些?！盀H柴系”2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)是營(yíng)收1000億美元（約7000億人民幣），相比2019年濰柴2600億元的營(yíng)收增長(zhǎng)1.7倍。不過，考慮到濰柴在過去十年的營(yíng)收已實(shí)現(xiàn)四倍增長(zhǎng)，這或許真的只是個(gè)小目標(biāo)。
“我的血液里流著發(fā)動(dòng)機(jī)的油”，“戰(zhàn)略機(jī)會(huì)主義者”譚旭光，不僅將柴油機(jī)做出了名堂，更以前瞻性眼光，駕駛“濰柴系”超能戰(zhàn)車，向著萬億級(jí)跨國(guó)集團(tuán)全速前進(jìn)！
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