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丹尼士巨龍/禿鷹(Dennis Dragon/Condor)，啟發(fā)于兩軸車型丹尼士統(tǒng)治者，是英國丹尼士車廠于80年代至90年代間制造的三軸雙層巴士。初期的丹尼士巨龍/禿鷹僅是統(tǒng)治者底盤的兩條車軸之間，加上一對車輪，并用防傾桿連接著，因此并不是真正的車軸，以滿足巴士更大載客量的需求。巨龍/禿鷹巴士擁有10米、11米及12米三種長度，車輛一般匹配吉拿或康明斯發(fā)動機，配以福伊特或采埃孚變速箱。
丹尼士巨龍三軸雙層巴士
1982年，香港九龍巴士引入3輛巨龍12米非空調(diào)巴士進行上路測試，之后，九龍巴士決定購入188輛12米巨龍，它們都配以都普車身及設(shè)3扇門，1扇上車及2扇落車。而巨龍名稱正源于此，由于該車型是丹尼士專為香港九龍巴士設(shè)計，“九龍”代表“九條巨龍”，因此香港將其稱作“巨龍”，而中巴稱作“禿鷹”(名稱源自生活于南美洲的大型雀鳥禿鷹)。
丹尼士巨龍三軸雙層巴士
1986年及1994年間，九龍巴士再次購入371輛11米巨龍，2012年5月9日，隨著巨龍11米非空調(diào)巴士全數(shù)退出載客行列，香港的非空調(diào)巴士服務(wù)歷史宣告完結(jié)。之后，開始有更多的空調(diào)巨龍引入香港市場。據(jù)統(tǒng)計，1990年到1999年，九龍巴士共購買765輛11米空調(diào)巨龍，當中235輛為9.9米，360輛為11米，170輛為12米，這批12米巨龍已提高馬力至280匹，但性能遠差過11米和12米的富豪奧林匹克巴士。
丹尼士巨龍三軸雙層巴士
1997年，隨著丹尼士三叉戟超低地板巴士的面世，在一年之后，丹尼士巨龍巴士逐漸被取代。
