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1978年，中國開啟了改革開放的偉大征程。改革開放的春風拂遍大地，也給中國汽車工業(yè)發(fā)展之路帶來了大的變革。時至今日，中國汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，中國已成為汽車制造大國，更是連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量榜首。
相比數(shù)量龐大的乘用車而言，商用車的比例只占其中很少一部分，但它們卻擔負著國家建設發(fā)展的重任。今天，就讓我們來聊一下其中一個家喻戶曉的輕型商用車品牌——“依維柯”的故事。
技術引進，開啟中國輕型商用車行業(yè)新紀元
就國內(nèi)輕型商用車領域來講，改革開放讓中國有機會引進歐洲技術，其中具有代表性的，當屬1986年南汽與意大利依維柯展開的多個技術項目合作。依維柯“S”系列引進項目，總投資14.5億元，是“七五”期間汽車行業(yè)利用外資數(shù)額特大的項目，也是中國和意大利技術經(jīng)濟合作計劃中實施的特大項目。這一前所未有的深度合作，在5年后結(jié)出了碩果。
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1991年，首輛中國制造的依維柯輕型客車成功下線，這款國產(chǎn)化率達到40%的歐系寬體輕客鼻祖，就是依維柯Turbo Daily。也許有人覺得40%的比例不值一提，但對于當時的中國輕型商用車制造行業(yè)而言，這樣的成績簡直堪稱奇跡。這也就是為何人們會把依維柯Turbo Daily這款產(chǎn)品，被譽為“開啟了中國輕型商用車行業(yè)新紀元”的重要原因之一。
依維柯的引進，帶動了中國輕型商用車行業(yè)整體的技術進步。受依維柯在中國市場發(fā)展良好的影響和拉動，更多歐系輕客品牌和產(chǎn)品陸續(xù)進入中國市場，這也令我國的柴油機技術水平上升到一個新的臺階。
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依維柯Turbo Daily的問世，填補了國內(nèi)短頭輕客的空白，在卡車、中巴、面包車以外，給高速客運、城市物流和專用改裝提供了一個新的選擇。依維柯Turbo Daily采用的是柴油動力和寬體短頭設計，比及當時如日中天的日系平頭車型，在安全性、動力性、舒適性、燃油經(jīng)濟性、改裝可拓展性以及空間、承載等方面，都有著更出色的表現(xiàn)。
可以說，依維柯技術引進和首輛依維柯Turbo Daily的下線，打破了當年國內(nèi)輕客市場“日系”一家獨大的局面，作為歐系寬體輕客代表，不僅揭開了我國輕型商用車發(fā)展的新篇章，更加速了這一細分市場的多元化，深刻影響了中國輕型商用車領域的發(fā)展進程。
創(chuàng)新發(fā)展，再度開啟國內(nèi)輕客車型定制化先河
1996年，南京依維柯汽車有限公司正式成立。30多年的市場沉淀，以及近百萬輛車的用戶積累，為南京依維柯的可持續(xù)發(fā)展打下了良好且堅實的基礎。2017年，全新一代依維柯歐勝產(chǎn)品在南京依維柯商用車制造基地橋林工廠正式下線，再次推動中國輕型商用車行業(yè)技術革新，而2020年依維柯智慧定制平臺的推出，更是開啟了國內(nèi)輕客車型定制化的先河，把我國輕型商用車的技術與應用，帶入了一個全新的發(fā)展階段。
從依維柯“S”系列項目引進，到合資公司南京依維柯的成立，從首輛Turbo Daily下線，到依維柯智慧定制平臺上線。時至今日，南京依維柯已經(jīng)擁有了從3.5噸到7噸、3座到20座、7.3立方米到16.7立方米，滿足國六(b)排放標準的全系列寬體輕客產(chǎn)品，覆蓋了客貨兩用、專業(yè)改裝、物流運輸和商旅通勤等細分領域。
俯首即是歷史，觸手就是故事?；仡櫮暇┮谰S柯這30多年的發(fā)展，一路走來，可以說每一款產(chǎn)品的問世都是一個經(jīng)典的誕生，這其中還有許許多多精彩的故事。讓我們下回再聊。
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