當(dāng)前,運(yùn)輸市場行情低迷,運(yùn)價持續(xù)低位波動,更多的貨源以及高效地出行成為重卡用戶的期待。有人說,部分中國重卡走高端化路線,提高貨物運(yùn)輸門檻,是讓干線物流行業(yè)發(fā)展回歸本質(zhì)的有效手段!
高端重卡帶來行業(yè)變革
國內(nèi)高端重卡首把交椅非中國重汽汕德卡莫屬。然而初代高端重卡的進(jìn)階之路,并不是跟在進(jìn)口車后邊亦步亦趨,近十年來,中國重汽汕德卡實現(xiàn)了一次又一次跨越式發(fā)展。
自第一輛中國重汽汕德卡于2013年上市以來,其卓越品質(zhì)得到不斷驗證,成為中國高端物流裝備新標(biāo)桿,是國內(nèi)唯一實現(xiàn)4年200萬公里無大修的高端重卡品牌。如果說2020年以前,中國重汽汕德卡市場單指“進(jìn)口替代”,但從2020年開始實行“進(jìn)口替代”與“打造各細(xì)分物流領(lǐng)域高端重卡”策略以來,市場改變急速凸顯,多點開花、迅速上量,銷量從零到十萬輛,高端重卡市場空間進(jìn)一步擴(kuò)大。從行業(yè)校對來講,向高端要效益,商用車行業(yè)變革帶來的市場的覺醒正在不斷擴(kuò)張。
唯有永不止步,方能有所進(jìn)??!全新一代汕德卡C9H承襲德系血統(tǒng),結(jié)合中國運(yùn)輸環(huán)境,同步德國曼生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、檢測標(biāo)準(zhǔn),整車出廠需經(jīng)過36道檢測嚴(yán)苛驗證,可靠性全面超越歐洲標(biāo)準(zhǔn),已具備與進(jìn)口頂流產(chǎn)品同臺競技的實力。
產(chǎn)品性能固好高端底色
活動上,全新一代汕德卡C9H首位品鑒官現(xiàn)場表示,“一個字:牛!全新一代汕德卡C9H的安全性、舒適性、可靠性都特別高!”
全新一代汕德卡C9H搭載重汽曼(MC)國六發(fā)動機(jī),第七代重汽S-AMT16變速器(帶液緩)/采埃孚自動擋變速箱,曼技術(shù)驅(qū)動橋,打造無極S動力鏈,極速響應(yīng),發(fā)動機(jī)最大扭矩可達(dá)2600N.M,重載起步響應(yīng)更快,同比行業(yè)同類重卡縮短起步用時5%以上;尤其是C9H的曼發(fā)動機(jī)保養(yǎng)周期在12萬公里,曼后橋的維保周期在24萬公里,確保經(jīng)濟(jì)性及出勤率。
全新一代汕德卡C9H配備780L+220L雙油箱,總?cè)莘e1000L,加滿一次油跑3000公里,平均油耗在30L左右。與此同時,應(yīng)用完美的空氣動力學(xué)設(shè)計,超低風(fēng)阻,整車輕量設(shè)計,全面優(yōu)化,高效節(jié)油。
全新一代汕德卡C9H采用中國重汽開創(chuàng)國內(nèi)先河的自主云診斷系統(tǒng),輕松實現(xiàn)對車輛狀態(tài)的識別與監(jiān)控,并輔助排除故障,一路智慧護(hù)航。智能保養(yǎng)和服務(wù)提醒、遠(yuǎn)程OTA技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交互體驗與智能出行的控制中心等智能系統(tǒng)的應(yīng)用,人、車、路、貨、維保盡在掌控,助力客戶提升運(yùn)營價值,引領(lǐng)運(yùn)輸業(yè)態(tài)再升級。
構(gòu)筑一體化運(yùn)營新生態(tài)
生物學(xué)家說,生態(tài)系統(tǒng)中的生物都不是孤立存在的,它們是通過動態(tài)的關(guān)系鏈維持著生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。重卡市場同樣如此。無獨有偶,進(jìn)口某品牌此前同樣提出,國內(nèi)物流總費(fèi)用占比較高,其中一個核心的痛點是管理成本過高,營造、優(yōu)化物流生態(tài)體系,有助于用戶實現(xiàn)效益高增長。
汕德卡作為“中國高端重卡領(lǐng)跑者”,始終步履不停,不僅有產(chǎn)品的迭代更新、優(yōu)化升級,更有運(yùn)營體系的全新塑造與構(gòu)建,全方面為用戶提供最優(yōu)TCO成本解決方案。
結(jié)語:面向高端的中國重汽汕德卡致力于在多點單一細(xì)分車型上各個做到專業(yè)、極致,從C7H到C9H,高端車的標(biāo)配應(yīng)有盡有,通過制定更高附加值的運(yùn)營解決方案,從而引進(jìn)新的商業(yè)模式,見證汕德卡在高端重卡領(lǐng)域的進(jìn)一步成熟。
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