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可靠性是指產(chǎn)品在生命周期中具有完成規(guī)定功能的能力，客戶在使用中感受到了超預(yù)期的可靠性會(huì)推薦別人，反之，不僅自己以后不會(huì)購(gòu)買還會(huì)給身邊的人抱怨，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致該品牌的更大銷售損失，一旦出現(xiàn)批量問題，對(duì)公司來說是不可估量的損失。
某品牌汽車由于油門踏板的設(shè)計(jì)問題在踩下去之后可能無法恢復(fù)到正常位置，存在極大安全隱患。踏板門造成的原因主要是因?yàn)檐囕v由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的環(huán)境下使用暖風(fēng)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)霜，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。這就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。對(duì)企業(yè)而言不僅僅是金錢的損失，更是給多年一點(diǎn)一滴建立起來的品牌帶來了信任危機(jī)，損失是不可估量的。充分說明了汽車在研發(fā)生產(chǎn)時(shí)的整車可靠性試驗(yàn)是多么重要，不僅要進(jìn)行整車可靠性試驗(yàn)，而且是要做好低溫環(huán)境下的整車可靠性試驗(yàn)。
現(xiàn)在汽車生產(chǎn)越來越平臺(tái)化，通用化，一個(gè)零部件好多個(gè)車型使用，一些影響安全的關(guān)鍵零部件，如果未經(jīng)過整車可靠性試驗(yàn)就批量裝車銷售，萬一在市場(chǎng)上暴露出問題，試驗(yàn)成本在高昂的售后費(fèi)用面前是小巫見大巫，且對(duì)品牌形象損害不言而喻。
通常情況下，一個(gè)零部件要批量裝車，要經(jīng)過零部件級(jí)試驗(yàn)、系統(tǒng)級(jí)試驗(yàn)、整車級(jí)試驗(yàn)都合格后方可批量生產(chǎn)裝車，零部件試驗(yàn)不合格是無法裝車進(jìn)行整車可靠性試驗(yàn)的。如果是一個(gè)全新的車型，整車各個(gè)零部件之間都是第一次匹配，所以，零部件試驗(yàn)完成后需要經(jīng)過多輪的整車搭載驗(yàn)證試驗(yàn)。
我司整車可靠性試驗(yàn)工作經(jīng)過這幾年的發(fā)展已經(jīng)步入正軌，有臺(tái)架模擬、道路強(qiáng)化、綜合可靠性、環(huán)境可靠性試驗(yàn)，基本能滿足公司新產(chǎn)品的研發(fā)驗(yàn)證需要，能為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐，能盡早識(shí)別問題部件、不合理的設(shè)計(jì)，為完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量贏得了優(yōu)化時(shí)間，為公司新項(xiàng)目和新產(chǎn)品研發(fā)保駕護(hù)航。
