日前，中國重汽（000951）發(fā)布了2020年度業(yè)績(jī)預(yù)告：2020年1月1日至2020年12月31日業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)同向上升，全年歸母凈利潤同比增長(zhǎng)88%以上，超過65億元；以此計(jì)算H2凈利潤約35.6億元，同比+323%，環(huán)比+21%，業(yè)績(jī)顯著超預(yù)期。
這一年，受新冠肺炎疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)都有了很大的改變，但我國汽車產(chǎn)業(yè)逆市上揚(yáng)竟然呈現(xiàn)出蓬勃向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。也是在這一年，中國重汽成功突破了年產(chǎn)銷50萬輛商用車的大關(guān)，再一次刷新歷史最高紀(jì)錄，為2020年中國制造又添上了濃墨重彩的一筆。聚焦重汽卓越的成績(jī)，商用車小編為吃瓜群眾淺談中國重汽業(yè)績(jī)顯超預(yù)期背后的二三事。
去枝固本 回歸心無旁騖攻主業(yè)
2020年這特殊的一年，中國重汽給小編印象最深的莫過于退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)和重塑高端重卡——黃河。
2020年4月29日，中國重汽集團(tuán)與碧桂園集團(tuán)在山東濟(jì)南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正在進(jìn)行房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目交割，并全面開啟多領(lǐng)域戰(zhàn)略合作。通過該項(xiàng)目，中國重汽集團(tuán)成功剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，向外界再一次明確了非主營業(yè)務(wù)的全面退出和輔業(yè)的徹底剝離，中國重汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)輕裝上陣、心無旁騖，做強(qiáng)做優(yōu)做大主業(yè)，加快科技創(chuàng)新步伐，向世界一流的全系列商用車集團(tuán)邁進(jìn)。
這一消息出來，小編頓時(shí)松了一口氣，畢竟行業(yè)內(nèi)有整車企業(yè)被房地產(chǎn)拖垮的真實(shí)案例。
老話說得好，聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。中國重汽始建于1930年，制造了中國第一輛重型卡車“黃河JN150”，發(fā)展至今在重型汽車行業(yè)具有明顯的技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，出口全球100多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)多年出口量排名第一。發(fā)展過程中，中國重汽不斷培養(yǎng)整車銷售，技術(shù)服務(wù)，配件供應(yīng)和改裝能力，建立境外營銷網(wǎng)絡(luò)，踐行“親人”服務(wù)文化，從產(chǎn)品到服務(wù)全方位引領(lǐng)汽車事業(yè)蒸蒸日上。
2020年第二季度以來，國內(nèi)商用車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，輕裝上陣的中國重汽抓住了市場(chǎng)發(fā)展新機(jī)遇，重卡輕卡雙提速，市占率快速增長(zhǎng)。其中，重卡銷量達(dá)29.4萬輛，同比增加54%，市占率達(dá)18.1%，穩(wěn)居行業(yè)第三；輕卡銷量達(dá)17萬輛，同比增加78%，市占率達(dá)7.7%，強(qiáng)勢(shì)崛起。市場(chǎng)認(rèn)可度是檢驗(yàn)品牌戰(zhàn)略的重要標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽回歸心無旁騖攻主業(yè)是正確的。
定位清晰 配置多元化產(chǎn)品布局
2020年9月16日，中國重汽高端民族自主品牌——“黃河”創(chuàng)新歸來，承載著中國重汽60年奮斗史的新一代“黃河”用新科技彰顯品牌實(shí)力。“黃河”重卡主打高端干線物流牽引車市場(chǎng)，匹配低風(fēng)阻掛車，風(fēng)阻系數(shù)（Cd）達(dá)到0.37，比全球行業(yè)主流產(chǎn)品低30%，按照干線物流運(yùn)輸平均車速85km/h、年行駛里程30萬公里、油耗降低10%計(jì)算，每車全年可節(jié)省費(fèi)用5-6萬元。
“節(jié)油可靠，高端不貴?！敝袊仄包S河”重卡技術(shù)研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人短評(píng)對(duì)黃河的解讀，市場(chǎng)手段比較窄差不多在10萬輛左右，產(chǎn)品市場(chǎng)定比明確、簡(jiǎn)單，針對(duì)干線運(yùn)輸做了大量的定制化設(shè)計(jì)，總結(jié)而言就是節(jié)油、高效、舒適、可靠。不得不承認(rèn)，“黃河”品牌的回歸，隨著持續(xù)的試駕、營銷活動(dòng)，大幅提振了中國重汽振興民族品牌發(fā)展信心。
2020年，中國重汽對(duì)全產(chǎn)品線進(jìn)行了全新的梳理，重點(diǎn)車型紛紛升級(jí)換代。除了“黃河”高端重卡形象深入人心，豪沃TH7也全新?lián)Q代，新產(chǎn)品在舒適性、動(dòng)力性上都得到提升，成為用戶青睞的賺錢工具。汕德卡銷量逐月攀升，2020年9月已完成此前年銷5萬輛的目標(biāo)，11月單月產(chǎn)銷已達(dá)1萬輛。其高效屬性得到行業(yè)認(rèn)可，這都是重汽銷量突飛猛進(jìn)的重要保障。
輕卡市場(chǎng)也毫不示弱，受“大噸小標(biāo)”政策影響，中國重汽快速調(diào)整推出輕量化產(chǎn)品，以豪沃輕卡為主推產(chǎn)品迅速崛起，體現(xiàn)其背后強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，也讓外界認(rèn)可重卡企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)輕卡成效卓著，成為最具威脅的新勢(shì)力。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 發(fā)揮整合效力
大家現(xiàn)在看到中國重汽全線戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品全新布局，煥發(fā)著中國第一重卡強(qiáng)勁的新活力。殊不知，兩年前，用工復(fù)雜、老齡化嚴(yán)重、生產(chǎn)線布局混亂等老牌國企在換檔提速過程中出現(xiàn)的問題一度讓外界擔(dān)憂企業(yè)的發(fā)展前景。
2018年9月1日，中國重汽與山東重工集團(tuán)戰(zhàn)略重組，將“客戶滿意是我們的宗旨”的企業(yè)核心價(jià)值觀，“不爭(zhēng)第一 就是在混”的工作精神，“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化引入中國重汽，進(jìn)行大刀闊斧地改革，并在短短兩年時(shí)間里，帶領(lǐng)中國重汽跑出了高質(zhì)量發(fā)展的2.5倍加速度。
結(jié)語：2020年，中國重汽（000951）突破2008年以來的高點(diǎn)阻力（16-20元），上漲翻倍，且突破2007年的高點(diǎn)，最高至45.33元；創(chuàng)歷史新高后，再次回到40-30元區(qū)間寬幅震蕩，目前仍處于此震蕩區(qū)間中；在當(dāng)前基本面尚可的背景下，預(yù)計(jì)2021年仍將持續(xù)高位區(qū)間震蕩偏強(qiáng)走勢(shì)。（股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎）
