中國(guó)重汽新黃河X7已經(jīng)上市一年多，路上遇見的黃河X7也越來越多。幾次與黃河X7擦肩而過，我都會(huì)琢磨：是哪些客戶在采購這款卡車，黃河X7用起來的真實(shí)體驗(yàn)又是如何呢？
非常幸運(yùn)，最近我們走訪到一家物流企業(yè)，他們的黃河X7牽引車正在運(yùn)營(yíng)。通過與車隊(duì)上下深入接觸，我們能夠感受到他們對(duì)黃河X7發(fā)自內(nèi)心的信賴和推崇。
相信重汽品質(zhì)，敢做吃螃蟹的人
玉祥汽車運(yùn)輸有限公司是一家專注于快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，旗下持有多個(gè)品牌的車輛資源，運(yùn)營(yíng)線路覆蓋整個(gè)長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。負(fù)責(zé)人王玉祥先生是中國(guó)重汽品牌的忠實(shí)粉絲，車隊(duì)里先后采購過20多輛豪沃系列牽引車，從老板到司機(jī)對(duì)重汽曼技術(shù)的評(píng)價(jià)都很高。
新黃河X7剛一上市，王總就對(duì)這款車產(chǎn)生了極大的興趣，2021年12月車隊(duì)嘗試購入一輛黃河X7 6X4牽引車，運(yùn)營(yíng)一個(gè)月后嘗到了甜頭，當(dāng)機(jī)立斷又提了一輛4X2牽引車。
目前這兩輛黃河X7牽引車主要跑安徽——江蘇——廣東線路，累計(jì)里程都已接近5萬公里，從可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面考量，王總認(rèn)為入手這款車是一個(gè)明智的選擇。
要高效也要安全，我很挑車輛配置
快遞物流和其他物流不同，既講求時(shí)效，又對(duì)安全有很高的要求，因此他們對(duì)車輛配置非常挑剔。快遞車輛嚴(yán)格卡時(shí)間，路上平均時(shí)速比較高，這兩輛黃河X7都搭載重汽曼技術(shù)13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是570馬力，一個(gè)是530馬力，配合2.71小速比后橋，在高速巡航時(shí)能夠保證較高的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。
從合肥到廣州1300公里，一個(gè)司機(jī)走走停停要開二十多個(gè)小時(shí)，這對(duì)司機(jī)的體力和精力都是非常大的考驗(yàn)。幸虧這兩款黃河X7都配備了重汽自主研發(fā)的HW16-WY自動(dòng)變速箱，AMT邏輯清晰換擋平順，幫駕駛員節(jié)省了很多體力，這也讓其他車的駕駛員很是眼紅。
與AMT搭配的還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是黃河X7配備的液力緩速器。有了液力緩速器的加持，司機(jī)在起伏路段可以減少制動(dòng)頻率，保持較高的安全速度下坡，既保證了安全又提高了時(shí)效。
除此之外，這兩輛黃河X7都是氣囊懸掛，自重輕減震效果好，能夠最大程度的保證貨物的安全。
子彈頭很省油，第一眼就看中它
第一次見到黃河X7時(shí)，王總就被這種子彈頭造型所震撼，當(dāng)時(shí)就萌生要買的沖動(dòng)。這種大傾角流線型駕駛室的風(fēng)阻系數(shù)極低，再配合頂導(dǎo)流罩、側(cè)擾流板、底盤側(cè)裙板和前下導(dǎo)風(fēng)板，完美適配快遞快運(yùn)的廂式掛車。
司機(jī)很傲嬌地對(duì)我們說“黃河X7開起來很爽，不僅省力又省油，在路上的回頭率也特別高，平時(shí)在服務(wù)區(qū)經(jīng)常有人圍著拍照、搭訕，甚至還想上車上來體驗(yàn)一番，真不愧是中國(guó)最高端的重卡，開起來特別有面?！?/span>
黃河X7的動(dòng)力配置非常適合快遞快運(yùn)物流，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加小速比后橋，再配上高效智能的重汽S-AMT16擋變速箱，黃河X7的油耗表現(xiàn)非常有優(yōu)勢(shì)。從合肥到廣州往返2600公里，車貨總重40噸，黃河X7的平均油耗保持在百公里28L左右，來回一趟能比同類車型節(jié)省100L燃油。
作為車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，王總最在乎的就是油耗表現(xiàn)，百公里多燒一升油，往返2600公里累積起來就是一個(gè)肉疼的數(shù)字。如果按每月往返5-6趟計(jì)算，黃河X7一個(gè)月省下的燃油費(fèi)用就是一個(gè)很大的數(shù)字。尤其在今年國(guó)內(nèi)疫情疊加國(guó)外俄烏沖突，柴油價(jià)格一路飆漲的情況下，這兩輛黃河X7仍然能保證每趟運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，幫助車隊(duì)緩解了不少的運(yùn)營(yíng)壓力。
內(nèi)飾豪華空間大，司機(jī)堅(jiān)實(shí)后盾
對(duì)于司機(jī)來說，最滿意的是黃河X7很舒服，不僅開著舒服，坐著躺著用著都很舒服。
黃河X7采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)， 雙液晶大屏、多功能方向盤、電子手剎、無憂換擋等配置非常具有科技感，整體風(fēng)格和做工質(zhì)感都是超一流水平。用王總的話來講，重汽黃河在內(nèi)飾豪華程度上已經(jīng)超越了任何一款高端車型。
得益于黃河的半長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，X7的內(nèi)部空間非常大，上下臥鋪很寬。主駕的氣囊座椅帶通風(fēng)加熱功能，對(duì)于一千多公里的單駕司機(jī)來說，這一點(diǎn)真的是太體貼了。除了座椅和臥鋪，平地板駕駛室中間很寬敞，給司機(jī)保留了餐飲和娛樂空間。
今年全國(guó)疫情此起彼伏，公路貨運(yùn)物流被嚴(yán)重干擾：服務(wù)區(qū)關(guān)閉、車門貼封條，排長(zhǎng)隊(duì)上下高速的現(xiàn)象屢見不鮮，卡車司機(jī)大部分時(shí)間都被迫困在駕駛室里面。
駕駛員蘇師傅跟我們傾訴，這幾天下高速排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)，多虧了黃河X7空間足夠大，還標(biāo)配一個(gè)大容量車載冰箱。雖然中途下不了車，但在車?yán)镉谐杂泻炔焕洳粺幔兆舆€算安逸；假如換了其他卡車，真不知要多么辛苦。
擱以往歲月靜好時(shí)，黃河X7在王總眼里就是一輛好車。但在今年這個(gè)特殊時(shí)期，它不僅幫助車隊(duì)撐過油價(jià)危機(jī)，還幫助司機(jī)渡過疫情封控，它就是一輛保命神車。王總曾不止一次感慨，只要熬過這段特殊時(shí)期，他一定要再多買幾輛黃河X7。
