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4月份重卡市場繼續(xù)“跌跌不休”,各大車企銷量依然持續(xù)下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年4月份重卡車型共銷售4.38萬輛,環(huán)比下降43%,同比下降77%。隨著我國重卡市場從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變,重卡銷量的下滑在業(yè)內(nèi)早有預(yù)期,再加上4月份多地疫情反復(fù)、企業(yè)工廠停工停產(chǎn)以及物流受阻等原因,導(dǎo)致今年4月份重卡市場格外慘淡。
重卡市場一片愁云慘淡,但北奔重汽卻憑借著對新能源電動重卡領(lǐng)域的深耕,在4月份成功晉級銷量排行前十!北奔重汽在整體市場下行的逆勢中依然向好,這主要得益于其在新能源電動重卡領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力。北奔重汽對于新能源電動重卡領(lǐng)域的布局由來已久,自18年率先在行業(yè)內(nèi)啟動新能源重卡項目以來,其憑借多年來在新能源重卡領(lǐng)域的不斷精研,讓北奔重汽的新能源重卡獲得了市場和用戶的廣泛認可。尤其是在鋼鐵行業(yè),北奔新能源電動重卡已經(jīng)在包括安鋼、首鋼、萊鋼、包鋼等30多家鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,并且實現(xiàn)了鋼鐵行業(yè)銷量第一。
同時,北奔重汽通過對用戶及市場的深入研究,不斷的豐富著自己的產(chǎn)品矩陣,目前北奔新能源電動重卡產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了對嚴寒地區(qū)、沿海地區(qū)、高溫地區(qū)及極地地區(qū)等多種用車場景的覆蓋。
北奔純電動牽引車采用了北奔V3駕駛室設(shè)計,并且搭載調(diào)校扎實的北奔底盤和奔馳技術(shù)的車橋,讓駕駛更加安全可靠。動力方面,該車搭載的是永磁同步電機,搭配磷酸鐵鋰電池組,安全性和可靠性更高,在滿載情況下續(xù)航里程可達120公里,不僅可以節(jié)約用戶的運營能耗成本,還能實現(xiàn)零尾氣排放,更加節(jié)能環(huán)保。北奔純電動牽引車還采用了充/換電一體式結(jié)構(gòu),電池組充滿電僅需1.5小時,換電更是低于5分鐘,讓車輛出勤率得到了保證。此外該車還有標載、復(fù)合及重載三個系列,可以滿足不同載重工況需求。
北奔純電動自卸車同樣采用了充/換電一體式結(jié)構(gòu),動力電池組方面依然搭載的是磷酸鐵鋰電池,這款車型被廣泛應(yīng)用于城市渣土運輸、工程砂石及土方運輸?shù)裙ぷ?。針對該車的用車工況,北奔純電動自卸車配備了盲區(qū)及行人監(jiān)測系統(tǒng)以及高級輔助駕駛系統(tǒng)等功能,提升了該車在城市中用車時的安全性。
北奔純電動寬體礦用自卸車是國內(nèi)唯一繼承奔馳技術(shù)的非道路運輸寬體車,這款車搭載的是奔馳技術(shù)的車橋以及大功率純電動力系統(tǒng),該車采用的是側(cè)掛式充電結(jié)構(gòu)。得益于該車卓越的能耗控制以及重載下坡可實現(xiàn)零電耗的優(yōu)勢,北奔純電動寬體礦用自卸車被廣泛應(yīng)用于工況條件更加惡劣的礦區(qū)運輸工作。
北奔新能源電動重卡不僅為用戶提供了更加可靠的產(chǎn)品,更為用戶節(jié)約了車輛使用成本,同時還實現(xiàn)了節(jié)能減排的環(huán)保理念。北奔重汽能夠在重卡市場的“寒冬”中依然向好,與其在新能源重卡領(lǐng)域積極布局密不可分,相信未來北奔重汽將會取得更好的市場成績。
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