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進入夏季以來，越來越多的消費者對生鮮宅配、速凍、即食食品的需求大增，市場方面對于冷鏈物流的需求顯著上升。隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發(fā)展的實施意見》等相關政策的相繼發(fā)布，冷鏈物流市場迎來發(fā)展的黃金時期，新能源冷藏車因更加貼合路權政策發(fā)展迅速。
主打短途配送 新能源冷藏車訂單暴增
【央視財經(jīng)頻道視頻】
7月18日，央視財經(jīng)頻道指明，隨著政策出臺要大力推廣標準化冷藏車，并對冷藏車市場進行了報道。物流企業(yè)在接受采訪時表示，由于夏季肉類、奶制品運輸方面，冷鏈物流車輛需求是冬季的2倍，所以企業(yè)大量增加冷藏車的采購，冷藏車的銷量也隨之迎來爆發(fā)式增長。
隨著路權政策的日益嚴格，除了傳統(tǒng)燃油冷藏車以外，主打短途配送場景，早晚高峰不限行的新能源冷藏車訂單也快速增長。圣安（北京）國際物流企業(yè)負責人趙金龍在接受央視采訪時表示，由于夏季用車需求的增加，他們近期又增購了一批遠程增程式冷藏車，因為增程式冷藏車屬于新能源，而且制冷效率高、沒有續(xù)航里程焦慮，整體的用車成本比燃油冷藏車更低，更符合他們日常運營的要求，后續(xù)還有補購的打算。
大多數(shù)純電動冷藏車續(xù)航大概在200公里左右，加上冷機制冷的電耗，續(xù)航只能應付城區(qū)配送，無法做到短途城際配送。而遠程增程式冷藏車不僅屬于新能源，擁有綠牌，還擁有超600公里的續(xù)航，能滿足城際場景的配送，適應性大大增強。
面對市場中增程式冷藏車供不應求的情景，吉利新能源商用車南充工廠進入夏季以來產(chǎn)能滿負荷運轉，吉利新能源商用車集團首席品牌官宋兆桓表示，遠程增程式冷藏車相較于燃油車每年節(jié)省能耗30%以上，在城市場景下可純電使用，短途城際場景下，增程可無限續(xù)航，是當前最符合中國冷鏈物流市場需求的解決方案。
憑借成本低廉、可油可電等特點，吉利遠程增程式冷藏車連續(xù)3年在新能源冷藏車細分市場保持領先地位，拿下細分領域銷量第一。
節(jié)省30%能耗成本 擁有路權帶來更多運營機會
遠程新能源商用車依托吉利控股集團的資源優(yōu)勢，對e-GAPF增程式技術的研發(fā)已長達8年，它采用吉利e-GAPF增程式動力路線，屬于綠牌C照，進城不受限新能源綠牌不限行，早晚均可在市區(qū)配送。不僅兼顧了新能源車的環(huán)保和路權優(yōu)勢，且擁有和油車一樣的續(xù)航優(yōu)勢。其采用大電量電池，純電續(xù)航里程可達120km，綜合續(xù)航里程超過600公里，更多的路權和續(xù)航，給用戶帶來更多的運營機會收益。
在能耗方面，遠程增程式冷藏車可以提供多達六種的工作模式，面對不同場景可自動采用最優(yōu)的工作模式，來面對復雜的運營工況。高效增程器由于不參與驅動，可保持最經(jīng)濟工作區(qū)間運轉發(fā)電，產(chǎn)出的電力可直接驅動車輛或儲存在電池之中，尤其針對城市道路等復雜的運營工況，成本優(yōu)勢更加明顯。據(jù)測算，以輕卡冷藏車每日200km的運營里程需求來算，遠程增程式冷藏車對比燃油車每年節(jié)省能耗30%以上。
遠程新能源增程式冷藏車的異軍突起并非偶然，而是市場和用戶選擇的結果。時下，貨運行業(yè)競爭激烈，傳統(tǒng)燃油車在環(huán)保政策和油價的影響下路權受到限制，利潤空間也被進一步壓縮。吉利遠程新能源增程式冷藏車能完美解決冷鏈物流市場用戶的運營焦慮。
加速布局規(guī)劃，全新一代增程式冷藏車即將來襲
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)日趨成熟，新能源商用車成為主流產(chǎn)品的時代注定加速到來。當前，冷鏈城配市場主要以輕卡類產(chǎn)品為主，占6成以上。吉利遠程增程式冷藏車在新能源細分市場中表現(xiàn)出了極強的競爭力，為了進一步鞏固市場地位，預計今年下半年，吉利遠程新能源商用車將推出全新一代增程式冷藏車。
全新一代增程式冷藏車完全采用正向研發(fā)，擁有更智能、更安全、綜合成本更低的優(yōu)勢，而且顏值和駕乘舒適性上也會有巨大提升?；谥悄芑履茉瓷逃密嚕?/span>遠程還將為客戶配套提供運力服務生態(tài)，為用戶持續(xù)提供整套冷鏈物流解決方案。
后疫情時代，冷鏈行業(yè)持續(xù)“升溫”，隨著路權政策的推廣，新能源冷藏車的市場需求將會進一步得到釋放。遠程增程式冷藏車集多重優(yōu)勢于一身，能多方位解決用戶的用車難題，其市場潛力巨大，定不負用戶期待。
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