在節(jié)能當(dāng)?shù)赖碾妱?dòng)化汽車(chē)大潮下，許多消費(fèi)者希望將低能耗、高續(xù)航、駕駛樂(lè)趣完美兼得，在這樣的背景之下，插電混動(dòng)車(chē)型就成為了非常不錯(cuò)的選擇。而對(duì)于經(jīng)常關(guān)注緊湊型SUV的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CR-V一定是一個(gè)再熟悉不過(guò)的名字了。從2004年第二代車(chē)型由東風(fēng)Honda引入國(guó)內(nèi)至今，一直有著不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)，被譽(yù)為行業(yè)標(biāo)桿車(chē)型。在過(guò)去的18年中，CR-V也跟隨市場(chǎng)潮流而不斷進(jìn)化，在第五代CR-V上市之后，又推出了CR-V SPORT HYBRID e+（銳·混動(dòng)e+）車(chē)型，以高效插電混動(dòng)科技賦能CR-V產(chǎn)品升級(jí)，持續(xù)引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)新格局。
高效賦能 省成本卻不省駕趣
長(zhǎng)久以來(lái)，“動(dòng)力強(qiáng)、油耗低”是眾多用戶對(duì)燃油版CR-V的一致評(píng)價(jià)，而到了插電混動(dòng)車(chē)型上，強(qiáng)動(dòng)力、低能耗的特性能否被延續(xù)下來(lái)呢？答案是肯定的。
CR-V插電式混合動(dòng)力版搭載的SPORT HYBRID e+技術(shù)是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)而來(lái)，該系統(tǒng)搭載高效率的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，E-CVT雙電機(jī)變速箱、PCU動(dòng)力控制單元，全新的高容量、高輸出IPU智能動(dòng)力單元，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，在兼具強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里綜合油耗卻低至1.3L（NEDC工況下），這樣的動(dòng)力組合能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)里程的純電動(dòng)續(xù)航里程，以及更高的駕駛質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)了駕駛樂(lè)趣與超低能耗的高效統(tǒng)一。
為了驗(yàn)證銳·混動(dòng)e+技術(shù)的先進(jìn)性，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)門(mén)針對(duì)i-MMD混動(dòng)技術(shù)開(kāi)展過(guò)一系列專(zhuān)業(yè)測(cè)試，這套混動(dòng)系統(tǒng)也被稱(chēng)贊為世界一流的混動(dòng)技術(shù)。
在評(píng)測(cè)中，一大重點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)北京理工大學(xué)實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試可以看出，CR-V 銳·混動(dòng)e+城市工況和高速工況純電續(xù)航里程均長(zhǎng)于兩個(gè)對(duì)標(biāo)車(chē)型，而無(wú)論是城市還是高速工況也均遠(yuǎn)低于對(duì)標(biāo)車(chē)型，真正做到了全場(chǎng)景下都擁有頗高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
有很多車(chē)主在選擇PHEV車(chē)型后會(huì)面臨著充電不便的問(wèn)題，在低電量情況下，市面上絕大多數(shù)采用P2單電機(jī)結(jié)構(gòu)的PHEV車(chē)型并沒(méi)有明顯的“混動(dòng)”效果，低電量油耗自然會(huì)很高。而銳·混動(dòng)e+則截然不同。它在低電量工況下，工作模式與i-MMD如出一轍。在任何情況下，銳·混動(dòng)e+的發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)以低效工況運(yùn)轉(zhuǎn)，自然也就可以獲得城市工況4.9L、高速工況5.4L的超低油耗，遠(yuǎn)低于兩款對(duì)標(biāo)車(chē)型。
在性能方面，北理工分別設(shè)置了零百加速、連續(xù)繞樁、麋鹿測(cè)試等項(xiàng)目，測(cè)試結(jié)果除了百公里加速成績(jī)以外，其他都是CR-V銳·混動(dòng)e+表現(xiàn)最優(yōu)。
通過(guò)北理工國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的專(zhuān)業(yè)測(cè)試，我們可以更直觀的看出CR-V銳·混動(dòng)e+在高效賦能下，為車(chē)主“省錢(qián)”帶來(lái)的巨大能量，同時(shí)在動(dòng)力和操控表現(xiàn)上也不失樂(lè)趣，銳·混動(dòng)e+技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力也被展現(xiàn)得淋漓盡致。
全方位傲人實(shí)力 引領(lǐng)突破進(jìn)化
在動(dòng)力與節(jié)能方面，CR-V銳·混動(dòng)e+做到了全面突破進(jìn)化，而在這方面的革新，并不代表CR-V的傳統(tǒng)——強(qiáng)大實(shí)力就會(huì)被拋棄。CR-V銳·混動(dòng)e+以精致、考究、高性能為開(kāi)發(fā)理念，將Honda先進(jìn)的駕駛性、智能化的品質(zhì)、動(dòng)感的設(shè)計(jì)和尖端技術(shù)相結(jié)合。在新CR-V強(qiáng)勁有力、富有動(dòng)感和活力形象的基礎(chǔ)上，采用了更大膽的貫穿式前包圍搭配高質(zhì)感鍍鉻飾條裝飾，輔以專(zhuān)屬PHEV標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步體現(xiàn)它的旗艦風(fēng)范，展現(xiàn)力量與動(dòng)感的融合之美。
對(duì)于在質(zhì)感上越來(lái)越挑剔的用戶，CR-V銳·混動(dòng)e+在內(nèi)飾質(zhì)感方面也做出了升級(jí)，以彰顯其旗艦地位。銳·混動(dòng)e+車(chē)型新增了專(zhuān)屬灰白色高質(zhì)感皮質(zhì)座椅，具備極佳的乘坐舒適性。搭配細(xì)膩精致的居家風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為駕乘體驗(yàn)帶來(lái)更多溫馨與舒適。
在這個(gè)充滿智能化的時(shí)代，車(chē)子也要在智能配置上有所進(jìn)化。CR-V銳·混動(dòng)e+搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)時(shí)代的變化，對(duì)實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能加以強(qiáng)化，還可搭配東風(fēng)Honda_link手機(jī)APP，提供實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)；遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)；密碼保護(hù)和指紋保護(hù)的強(qiáng)大功能，為用戶提供安全保障；還有高效便捷的智能找樁及預(yù)約充電功能，帶給用戶更多智能的體貼與關(guān)懷。
安全，是一切的根本。CR-V銳·混動(dòng)e+全系搭載Honda以“零事故”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等眾多主動(dòng)安全科技，共同為駕駛者打造全方位安全輔助系統(tǒng)，在事故發(fā)生前“防患于未然”，為每一位駕乘者提供更安全的駕乘體驗(yàn)。在享受銳·混動(dòng)e+強(qiáng)勁性能與高效節(jié)能動(dòng)力的同時(shí)，更為駕乘者增添一份安全與安心的感受。
總結(jié)：
CR-V銳·混動(dòng)e+是什么？是在新世代下更高效、節(jié)能、精致的城市出行好伴侶。從這部車(chē)上我們不難看出，東風(fēng)Honda仍在堅(jiān)持CR-V進(jìn)入國(guó)內(nèi)18年來(lái)，一貫持續(xù)進(jìn)化的理念，在智能化、電動(dòng)化時(shí)代，于全新的細(xì)分市場(chǎng)不斷銳化CR-V車(chē)型的實(shí)力。相信在未來(lái)，CR-V將繼續(xù)樹(shù)立新的行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)合資SUV新勢(shì)能。
