在剛剛過(guò)去的這個(gè)夏末，92歲的中國(guó)重汽煥發(fā)著青春的光彩，以銷量最高、增速最快、效益最好的姿態(tài)，在中國(guó)重卡行業(yè)激起了陣陣漣漪。
2022年8月30日，在中國(guó)重汽以“改革開(kāi)新局 創(chuàng)新走在前”為主題的中國(guó)重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀(jì)念大會(huì)上，譚旭光堅(jiān)定自信的提出“中國(guó)重汽要再用3-5年時(shí)間，躋身世界一流的全系列商用車集團(tuán)?！?/p>
這一天，全體重汽人以及上百家媒體走進(jìn)中國(guó)重汽，共同回顧中國(guó)重汽為期四年的整合重組之路，見(jiàn)證其改革創(chuàng)新成果。
刮骨療毒強(qiáng)根基 實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
中國(guó)重汽誕生于1930年，到今年已經(jīng)走過(guò)了92年的風(fēng)風(fēng)雨雨，經(jīng)歷了多次跌宕起伏的破產(chǎn)重整。
2018年9月1日，經(jīng)山東省委省政府批準(zhǔn)，任命譚旭光同志為中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，開(kāi)啟了山東重工對(duì)中國(guó)重汽的戰(zhàn)略重組，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)國(guó)企改革“先整合后重組”的先河。
經(jīng)過(guò)三年刮骨療毒、壯士斷腕式的深化改革，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了向高效市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制的重大跨越。累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4562億元，較之前的三年同比增長(zhǎng)56%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額219億元，較之前的三年同比增長(zhǎng)110%；累計(jì)銷售整車116萬(wàn)輛，較之前的三年同比增長(zhǎng)59%。2022年上半年，在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)斷崖式下跌中，中國(guó)重汽逆勢(shì)而上，以重卡銷量8.87萬(wàn)輛和23.3%的市場(chǎng)占有率，躍居國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)排行榜第一。今年前7個(gè)月中國(guó)重汽的重卡出口也遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)造了4.83萬(wàn)輛和同比增長(zhǎng)46%的靚麗業(yè)績(jī)。
改革的關(guān)鍵在人，當(dāng)每個(gè)人都拼命奔跑，企業(yè)自然是活力迸發(fā)。從2019年--2021年，重汽實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干部數(shù)量降幅27%，平均年齡下降5.04歲，80后干部占比從27%提升到68%。高質(zhì)量招才引智中高端人才6800多人，其中博士從2018年的9人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的136人。
回顧過(guò)去，曾經(jīng)的中國(guó)重汽，面臨的是機(jī)構(gòu)臃腫、人浮于事、包袱沉重等一系列“病變”。很多人已經(jīng)麻木了，認(rèn)為現(xiàn)在就過(guò)得去，沒(méi)有看到潛在的巨大危機(jī)、行業(yè)的巨大差距。改革必然打破一部分人的利益，各種阻力、謠言甚至威脅，讓新團(tuán)隊(duì)感受到了前所未有的壓力。心無(wú)旁騖攻主業(yè)，房地產(chǎn)、醫(yī)院、幼兒園、低端零部件、非主業(yè)參股企業(yè)一個(gè)不留，累計(jì)退出企業(yè)89家，非主業(yè)資產(chǎn)變現(xiàn)90億元現(xiàn)金流，集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率從70.3%降到60.2%。
不僅如此，倡導(dǎo)企業(yè)發(fā)展實(shí)行勤儉節(jié)約，累計(jì)采購(gòu)降本貢獻(xiàn)251億元；辦公費(fèi)從2018年的7518萬(wàn)元下降到2021年的3800萬(wàn)元，降幅49.5%，累計(jì)降本3718萬(wàn)元；接待費(fèi)從2018年的7059萬(wàn)元下降到2021年的1503萬(wàn)元，降幅78.7%，累計(jì)降本5556萬(wàn)元。
重塑“黃河”品牌 牢牢掌握關(guān)鍵技術(shù)
2020年，中國(guó)重汽推出的全球首款風(fēng)阻系數(shù)0.37的全新一代高端黃河重卡，吹響向世界一流水平邁進(jìn)的號(hào)角。黃河重卡作為世界級(jí)高端重卡的科技品質(zhì)，圓了幾代中國(guó)重汽人的心愿，呈現(xiàn)優(yōu)秀民族情懷擔(dān)當(dāng)，更凸顯高端智能生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)。
推動(dòng)中國(guó)重汽從引進(jìn)、模仿、跟隨向自主正向研發(fā)的歷史性轉(zhuǎn)變，研發(fā)投入從2018年的13億元增長(zhǎng)到2021年的37億元，增幅185%，四年累計(jì)100多億元，超過(guò)之前十年投入的總和。研發(fā)人員從2018年的1102人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的3561人，增幅223%。
2021年，研發(fā)國(guó)內(nèi)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)“黃河”牌雪蠟車；無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、氫燃料電池重卡在港口等多場(chǎng)景批量應(yīng)用，走在了行業(yè)前列；研發(fā)全球首臺(tái)日檢1.2萬(wàn)管的移動(dòng)核酸檢測(cè)車，在科技防疫中彰顯國(guó)企擔(dān)當(dāng)。
2020年2月12日，克服疫情重大不利影響，在省委省政府的全力支持下，開(kāi)工建設(shè)山東重工（濟(jì)南萊蕪）綠色智造產(chǎn)業(yè)城，一期項(xiàng)目?jī)H用280天的時(shí)間，于當(dāng)年11月19日正式投產(chǎn)，創(chuàng)造了“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)”的建設(shè)奇跡。
中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目”，是中國(guó)重汽重組改革以來(lái)，堅(jiān)持智能制造、科技創(chuàng)新的縮影，是國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)基地，更是商用車領(lǐng)域標(biāo)桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。項(xiàng)目占地3106畝，建筑面積100萬(wàn)平方米，總投資超150億元。項(xiàng)目根據(jù)產(chǎn)品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，致力于打造世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產(chǎn)基地。項(xiàng)目從開(kāi)工建設(shè)到首款產(chǎn)品成功下線僅用時(shí)280天，彰顯出新時(shí)代的“重汽速度”。
在萊蕪廠區(qū)，中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目”重卡生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化生產(chǎn)，更有諸多首創(chuàng)技術(shù)，車架全自動(dòng)縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動(dòng)化率達(dá)到100%；沖壓生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)商用車首次采用伺服壓機(jī)+數(shù)控液壓墊；總裝生產(chǎn)線采用行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)線非接觸式供電技術(shù)。
據(jù)介紹，依靠全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目主要生產(chǎn)黃河X(jué)7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡產(chǎn)品。其中黃河X(jué)7作為中國(guó)重汽全新一代高端物流牽引重卡，首次引入可以與乘用車媲美的整體線型設(shè)計(jì)，擁有＜0.37超低風(fēng)阻，帶來(lái)超低油耗及高效運(yùn)載優(yōu)勢(shì)，沖破高端重卡TCO極限邊界。
未來(lái)，中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項(xiàng)目”將利用新能源、智能駕駛、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)整車產(chǎn)品向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
邁向改革深水區(qū) 打造最亮麗名片
“邁向改革深水區(qū)，一種信念提升技術(shù)硬核力，一種力量激發(fā)成長(zhǎng)動(dòng)力源，一種初心豎起行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，一種視野打造全球制高點(diǎn)，這是逐夢(mèng)的中國(guó)重汽，這是奮進(jìn)的中國(guó)重汽?！弊T旭光。
近十年，國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)大環(huán)境發(fā)生變化，國(guó)內(nèi)大型企業(yè)幾乎都經(jīng)歷了“賣身”還是“翻身”的市場(chǎng)博弈。作為自主企業(yè)，中國(guó)重汽很早就明白這么一個(gè)道理：靠購(gòu)買技術(shù)生存的企業(yè)最終的結(jié)果只有“賣身”一條路；只有靠自己拼命干才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中“翻身”爭(zhēng)一流！
92年的發(fā)展史，放到歷史發(fā)展的大環(huán)境中，對(duì)應(yīng)了中國(guó)共產(chǎn)黨的第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)完成。如今，以“百年重汽”開(kāi)啟下一站征程，中國(guó)重汽方向已明，更感責(zé)任在肩。
必須實(shí)現(xiàn)世界一流全系列商用車集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景。要再用3-5年的時(shí)間，全面邁向世界一流梯隊(duì)，成為世界頂級(jí)商用車品牌之一。全系列商用車銷量力爭(zhēng)翻一番。中重卡率先邁向世界一流品牌，在主要細(xì)分市場(chǎng)建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。輕卡、客車要堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)、品牌驅(qū)動(dòng)，加快導(dǎo)入高端皮卡、VAN車。新能源商用車要與同行企業(yè)充分協(xié)同合作，在燃料電池、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等領(lǐng)域確保走在行業(yè)最前。必須構(gòu)建堅(jiān)不可摧、不可替代的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。研發(fā)投入占比要從現(xiàn)在的4%提升到6%以上，從集成應(yīng)用研發(fā)向前沿基礎(chǔ)研究轉(zhuǎn)型，在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、新材料等領(lǐng)域，掌握一批自主可控的關(guān)鍵核心技術(shù)。與全球同行企業(yè)開(kāi)展鏈合創(chuàng)新，建立海外研發(fā)中心，對(duì)標(biāo)趕超世界最高水平。
必須打造中國(guó)商用車走向世界的最亮麗名片?！叭豚l(xiāng)隨俗”推進(jìn)當(dāng)?shù)鼗D(zhuǎn)型，建立當(dāng)?shù)鼗邪l(fā)、制造、服務(wù)、品牌優(yōu)勢(shì)。充分發(fā)揮集團(tuán)產(chǎn)品組合和海外協(xié)同優(yōu)勢(shì)，為戰(zhàn)略市場(chǎng)提供最優(yōu)解決方案。目前，中國(guó)重汽在海外已有6個(gè)組裝廠、300多名人員常駐國(guó)外并有1000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)， 在全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售覆蓋，銷量從原來(lái)的3萬(wàn)輛2020年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)元的突破。
必須為百年重汽烙下生生不息的鮮明文化基因。打造百年重汽，必須筑牢核心價(jià)值觀的文化根基，讓全體干部員工從內(nèi)心認(rèn)同文化、從行動(dòng)落實(shí)文化、從制度保障文化。要大力爭(zhēng)創(chuàng)選樹(shù)先進(jìn)典型，樹(shù)立最鮮活的身邊榜樣，講好最生動(dòng)的平凡故事。創(chuàng)新文化傳播載體和手段，讓大家在“好看、好玩、好用”中潛移默化感受到文化的熏陶和力量。
寫在最后：4年在歷史長(zhǎng)河中只是一瞬間，但這4年對(duì)于中國(guó)重汽是生死攸關(guān)的4年，浴火重生的中國(guó)重汽經(jīng)過(guò)4年的淬煉，又一次站上了中國(guó)重卡行業(yè)的制高點(diǎn)，從這里出發(fā)，向著世界一流商用車集團(tuán)挺進(jìn)的目標(biāo)更加清晰。正如譚旭光所言：“我們用4年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了中國(guó)產(chǎn)品領(lǐng)先，要再用3-5年的時(shí)間，全面邁向世界一流梯隊(duì)，成為世界頂級(jí)商用車品牌之一?！?/p>
