從2012年8月10日始，常隆純電動客車在意大利正式進入國家級示范運行。這不僅是常隆的驕傲，也是中國人的驕傲。
2012年8月9日，為常隆客車在意大利投入國家級示范運行，意大利環(huán)境部部長Corrado Clini，地區(qū)總裁Enrico Rossi，地區(qū)環(huán)境部部長Annarita Bramerini，省主席Leonardo Marras和格羅塞托市市長Emilio Bonifaz，江陰市副市長計軍等政府官員、意大利國家環(huán)保協(xié)會主席及意大利主流新聞媒體匯集在格羅塞托市，專門舉行“常隆純電動客車意大利國家級示范運行啟動儀式新聞發(fā)布會”，會上，意大利環(huán)境部正式宣布常隆純電動客車已完成意大利整車質(zhì)量檢測和各種手續(xù)，檢測結(jié)果表明各項性能指標已達到意大利國家標準，正式批準在意大利投入示范運行。中意雙方政府和企業(yè)還就進一步戰(zhàn)略合作進行會談，共同提議建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
據(jù)介紹，首批常隆純電動客車在意大利國家級示范運行的包括：格羅塞托地區(qū)、佛羅倫薩地區(qū)、羅馬地區(qū)等意大利多個省市地區(qū)，其示范運行范圍之廣，在意大利國家也是首次。
高端市場 中國客車不輸國際名牌
中國客車在意大利投入示范運行得到意大利政府如此重視，環(huán)保部、交通部和國家環(huán)保協(xié)會這么多高官出席中國純電動客車開通運行儀式，這在意大利歷史上還是第一次。表明意大利政府對綠色環(huán)保和綠色交通的高度重視。同時表明中國純電動客車在國際具有領(lǐng)先地位。
尤其是意大利政府和協(xié)會高官在參觀和乘坐常隆純電動客車后，對常隆純電動客車給予高度的稱贊：“沒有想到中國能制造出如此高端的客車產(chǎn)品，中國客車已具備參與世界高端客車競爭的優(yōu)勢”。
行駛在意大利街頭的常隆純電動客車
連日來，意大利媒體對中國常隆純電動在意大利國家級示范運行也進行多層次的專題報道，他們對常隆純電動客車給予高度評價，認為常隆客車在品質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量上進入了世界先進技術(shù)行列，他們稱贊中國常隆客車流線型的外觀造型、人性化的設計理念和乘坐的舒適性可以與國際名牌客車媲美。意大利媒報道在意大利民眾中引起非凡的影響，以及對中國客車的高度關(guān)注。
2012年8月10日，常隆純電動客車在意大利街頭正式投入運行。當常隆純電動客車沿著格羅塞托市的繁華街道款款而過，無論是在公交站臺，還是在省會議大廳廣場，每到一處都看到意大利市民投來青睞的眼光：“Bus China”。意大利民眾第一次在自己國家看到中國客車產(chǎn)品在本國運行產(chǎn)生濃厚的興趣。他們懷著好奇的心情，紛紛登上來自中國漂亮舒適豪華的高端客車，親身感受中國客車優(yōu)秀品質(zhì)。
進軍國際市場 必須有自我的特色
在中國的企業(yè)界流傳一句名言：人無我有，人有我先。這似乎不夠全面。國際市場競爭，不僅僅表現(xiàn)在產(chǎn)品的先進性，重要的是表現(xiàn)在適應性，你的產(chǎn)品能否這個國家、這個地區(qū)需求。技術(shù)、品質(zhì)和適應性三者相加都具有特色，你的產(chǎn)品才具有市場競爭的特色。
中國的客車之所以難以進入歐盟等先進國家的市場，關(guān)鍵沒有自我的特色，只依靠價格在國際市場競爭，是無法在國際市場取得長遠的機遇。
在示范運行啟動儀式上，格羅塞托省主席、格羅塞托市市長在致辭中說，意大利選擇常隆純電動客車一方面是國家節(jié)能環(huán)保的需要，另一方面是常隆客車適應意大利市場的需求，意大利媒體記者在親身感受常隆純電動客車后也一致認為，常隆純電動客車進入意大利國家級的示范運行，不僅是常隆客車在電驅(qū)動技術(shù)上的先進性，重要表現(xiàn)在與意大利的人文地理環(huán)境連在一起，具有其獨特的人文理念和特色。這在意大利之所以選擇常隆客車關(guān)鍵所在。
從2010年4月雙方接觸到戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂再到歐盟認證，雙方合作十分愉快。今年7月，首輛常隆純電動客車從上海港起航到在意大利投入運行，期間也有中國企業(yè)與意大利進行商談，但意大利還是選擇常隆客車作為自己的戰(zhàn)略合作伙伴，他們看中的是企業(yè)和產(chǎn)品綜合的特色。
常隆自2002年進入純電動客車的研發(fā)，始終朝著這條道路前進，將純電動客車事業(yè)進行到底，并投入數(shù)億資金開拓純電動客車事業(yè)，這在國內(nèi)新能源汽車企業(yè)是少見的，尤其是民營企業(yè)更是少見。任何事業(yè)只要有堅貞不渝的壯志，才會有成就，才會有輝煌的成果，也才會有自我的特色。中國的特色就是堅持自主開發(fā)，只有自主，才能顯示出與眾不同，常隆客車之所以嗑開歐盟市場的大門，是該企業(yè)長期堅持自主發(fā)展的結(jié)果。
創(chuàng)新之樹 花果飄香國際市場
多年來，中國汽車工業(yè)企業(yè)一直研究豐田的發(fā)展經(jīng)驗，學習豐田的生產(chǎn)方式，但成功率很少。其實豐田對自己的生產(chǎn)方式也是在不斷的創(chuàng)新，如果豐田對自己的生產(chǎn)方式也是一成不變，那也無法成就活力。
創(chuàng)新是無止境的。只有創(chuàng)新之樹長青，中國的產(chǎn)品就會花果飄香國際市場。但企業(yè)的創(chuàng)新一定是是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品戰(zhàn)略的創(chuàng)新。蘋果、三星的發(fā)展給了我們更好的啟迪。
常隆從2002年研發(fā)純電動客車，10年來始終堅持一個核心：創(chuàng)新，舍得在創(chuàng)新上投入。10多年來，似乎將所有的資金都投入到純電動客車的研發(fā)和創(chuàng)新上，如果沒有10年創(chuàng)新的內(nèi)功，不會有今天花果飄香國際市場。也正是長達10年的創(chuàng)新，使得常隆純電動客車在市場有著與眾不同的特點：利用鋰離子電池與超級電容組合能源系統(tǒng)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)單一電池型純電動客車續(xù)駛里程短及加速、爬坡性能差的問題，同時實現(xiàn)制動能量高效回收，減緩電池衰減速度；利用低地板底盤與車身輕量化綜合設計技術(shù)，突破了傳統(tǒng)大梁式的非承載車身整備質(zhì)量大、可利用空間小的缺陷，使客車裝備大量電池成為可能，實現(xiàn)了整備質(zhì)量減輕1噸的目標；獨創(chuàng)“M”型水路冷卻電機控制技術(shù)，改善了傳統(tǒng)風冷控制器體積大、冷卻效果差的缺陷，提高了系統(tǒng)效率及可靠性；利用混合制動集成控制技術(shù)，克服了電動車因自重大產(chǎn)生制動力偏小的問題，提高了電動汽車的制動性能；利用制動能量再生技術(shù)，通過超級電容快速吸收峰值電流，實現(xiàn)能量最大化回收。也正是這些創(chuàng)新特點，常隆才實現(xiàn)國際第一家獲得歐盟純電動客車的認證，才實現(xiàn)今天進入意大利國家級示范運行的成功。
