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在刀匠的手里，萬(wàn)物皆可做刀！在比亞迪這里，萬(wàn)物皆可用“刀”。
伴隨“雙碳”目標(biāo)以及國(guó)家政策的引導(dǎo)支持，新能源車的發(fā)展必將迎來(lái)爆發(fā)期。但是，大多數(shù)對(duì)于純電動(dòng)車輛電池自身重量重、續(xù)航能力短、充電配套設(shè)施不完善、使用成本高和安全性不能保障等方面的憂慮依然存在。因此，隨著“刀片電池”的推出，比亞迪不僅給用戶帶來(lái)了期望，也為新能源商用車行業(yè)提振了信心。
作為全球新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，2020年3月正式推出“刀片電池”，并率先應(yīng)用于乘用車產(chǎn)品，取得良好反響。在商用車領(lǐng)域，全球首款搭載比亞迪“刀片電池”的純電動(dòng)貨運(yùn)微面已在去年面世，一直深受全球卡友追捧。
比亞迪“刀片電池”一經(jīng)問(wèn)世，就征服了動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域中的的針刺測(cè)試。其熱失控溫度在500℃以上，電池組整體剛性更高，抗變形、抗擠壓、抗穿刺能力更強(qiáng)，電池組內(nèi)部短路的概率接近于零，具有突出的安全保障。
2022年5月，“刀片電池”再升級(jí)，電池與車身進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，將電池上蓋與車身地板合二為一，能夠有效抑制車身振動(dòng)的同時(shí)，還能有效改善底盤隔音效果。電池不僅為整車提供能量來(lái)源，還為車身提供結(jié)構(gòu)支撐，徹底顛覆了傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)?！暗镀姵亍痹诎踩阅?、強(qiáng)度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起多位一體綜合優(yōu)勢(shì)。
乘勝追擊，9月19日，比亞迪攜新一代純電動(dòng)卡車家族亮相德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)(IAA Transportation) 。在展出升級(jí)版12米純電動(dòng)巴士的同時(shí)，比亞迪首次發(fā)布全新刀片電池大巴底盤技術(shù)平臺(tái)，又一次拓展了比亞迪進(jìn)擊新能源商用車領(lǐng)域的一塊“新大陸”。
新一代搭載“刀片電池”的大巴底盤采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)，通用化的車身合裝方式，實(shí)現(xiàn)與車身廠的最有效匹配。車輛整體較同級(jí)別車型更安全、舒適、智能、高效，為純電動(dòng)大巴未來(lái)發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。
相較于傳統(tǒng)電池系統(tǒng)，“刀片電池”的結(jié)構(gòu)既解決了固定的問(wèn)題，也解決了強(qiáng)度的問(wèn)題，可以使電池包空間利用率達(dá)到60%，體積比能力密度更大，簡(jiǎn)言之，就是提升了原有電池空間利用率的50%，也意味著電池的續(xù)航里程提升50%。由此其也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率。同時(shí)，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平，可以為用戶帶來(lái)更好的車輛操控性能和續(xù)航體驗(yàn)。而且，其使用壽命最高可達(dá)8年，最長(zhǎng)可達(dá)120萬(wàn)公里，具有其他電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢(shì)。
比亞迪擁有豐富的純電動(dòng)巴士和卡車產(chǎn)品矩陣，也是全球首家實(shí)現(xiàn)電動(dòng)大巴大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，目前，商用車全球已銷售超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)。截至2022年8月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量突破240萬(wàn)輛。比亞迪新能源汽車已登陸全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的400多個(gè)城市。
可以說(shuō)，比亞迪商用車立足當(dāng)下，在電池領(lǐng)域推陳出新，志存高遠(yuǎn)，為商用車行業(yè)發(fā)展提升了“動(dòng)力”新高度。日后，搭載比亞迪“刀片電池”的商用車車型將會(huì)越來(lái)越多，其也注定一路領(lǐng)先。
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