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煤炭運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于重卡用戶來說并不陌生，而如何令這一傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)煥發(fā)新的生機(jī)對(duì)于用戶來說卻有著不小的挑戰(zhàn)。河北石家莊的楊東星通過一臺(tái)豪沃NX子母車詮釋了他的煤炭運(yùn)輸新思路。
子母車 經(jīng)濟(jì)效益新體驗(yàn)
來自河北石家莊的楊總，從一個(gè)卡車司機(jī)到現(xiàn)如今的車隊(duì)老板，目前共擁有4套子母車，其中擁有一個(gè)豪沃N7G子車，楊總用行動(dòng)向眾人證明豪沃子母車是煤炭運(yùn)輸?shù)囊话押檬帧?duì)于大多數(shù)人而言，“子母車”是一個(gè)陌生的名字，但是在煤炭運(yùn)輸圈內(nèi)，它卻近乎家喻戶曉。作為“降本增效”的有效方式，子母車在煤炭運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用，為廣大卡友的致富之路開疆拓土。
楊總車隊(duì)的主要路線是從新疆的哈密到內(nèi)蒙古包頭，單趟運(yùn)距在1600公里左右。作為經(jīng)典的煤炭運(yùn)輸線路，新疆煤炭運(yùn)輸?shù)慕K端樞紐是內(nèi)蒙古包頭，在這里將會(huì)完成轉(zhuǎn)運(yùn)送至東部有需求的地方，這條線路是最為熱門的運(yùn)煤線路之一。
新疆哈密市煤炭資源豐富，占全國煤炭預(yù)測(cè)儲(chǔ)量的12.5%。近年來，哈密市以國家“疆電東送”戰(zhàn)略為指引，煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸市場(chǎng)蒸蒸日上，尤其是北方冬季供暖需求的升高，讓煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸成為民生重大事項(xiàng)。由于單向物流、返程空載的運(yùn)輸特性，如何壓縮返空成本，成為用戶賺得更多的重要利益增長點(diǎn)。
“我們使用子母車運(yùn)輸，在返程的時(shí)候，采用背車的形式將子車作為貨物裝進(jìn)母車，子車的油耗、過路費(fèi)、尿素、車胎磨損、折舊費(fèi)統(tǒng)統(tǒng)省下了，包括保養(yǎng)周期都拉長了，母車的最大優(yōu)勢(shì)是多拉省錢。整個(gè)周期運(yùn)營下來后，子母車跑得多、賺得多、也省得更多，收益非常明顯。”楊總對(duì)記者講道，目前車平均每臺(tái)車每個(gè)月要跑2萬公里以上，之前主要是半掛車，空車返程造成運(yùn)輸成本增加，現(xiàn)在有了豪沃NX子母車助力后，車隊(duì)運(yùn)輸成本得到了有效控制。
好省多賺 豪沃NX成為煤炭運(yùn)輸心選擇
當(dāng)然，在“省”的基礎(chǔ)上，豪沃汽車還可以多“賺”。楊總表示，“豪沃汽車在承載量上可以比其他車型多拉一點(diǎn)，這樣計(jì)算下來，一年多運(yùn)輸?shù)拿禾苛烤湍芏喑霾簧俚氖找妗！睋?jù)了解，在降重方面，重汽豪沃子母車采用新科技、新工藝，科學(xué)降重136kg，子車自重僅7.7噸，整車高度不超過4米，實(shí)現(xiàn)合規(guī)多拉，上路無憂。
“今年煤炭業(yè)的波動(dòng)對(duì)于我們做煤炭運(yùn)輸?shù)膩碚f也是個(gè)機(jī)遇，運(yùn)煤渠道我暫且不擔(dān)心，我所關(guān)心的是運(yùn)輸成本，今年煤炭運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相比去年高了許多，如今對(duì)于高效性尤為注重，所以在選車方面這一點(diǎn)非常看重，豪沃子母車在我的朋友圈里口碑很好，朋友們都說這車確實(shí)好的沒話說?！睏羁倢?duì)記者說道。
車輛的油耗和動(dòng)力這兩點(diǎn)在煤炭運(yùn)輸業(yè)上體現(xiàn)得尤為明顯，重汽豪沃汽車也不負(fù)眾望。楊總的這款車采用的是430馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在他看來，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠，而且動(dòng)力也跟得上。相較楊總朋友開的其他品牌的子母車，豪沃子母車油耗會(huì)少1-2L/百公里。楊總言語中透露著驚喜：“每趟下來，能節(jié)省200多塊錢的運(yùn)費(fèi)，我一個(gè)月能跑7趟，這樣綜合算下來就能多收入1500多元?！?/span>
采訪的最后，楊總告訴記者，現(xiàn)在的他是司機(jī)兼職老板，所以對(duì)車輛的駕駛感受性能體會(huì)得更加深刻，而在河北石家莊的煤炭運(yùn)輸圈，還有不少朋友也是重汽子母車的用戶，他們也有著相同的看法，節(jié)能高效、耐用、毛病少是重汽子母車成為了他們的共同選擇根本原因。
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