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2022年，煤炭行業(yè)持續(xù)回暖，相應(yīng)的煤炭運(yùn)輸需求也在不斷增長(zhǎng)之中。隨著秋冬供暖季的到來(lái)，以及國(guó)際煤價(jià)的影響，煤炭市場(chǎng)再度火爆，煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)也一片向好。
受全球能源危機(jī)刺激，國(guó)際煤價(jià)不斷上漲，其中美國(guó)煤炭?jī)r(jià)格漲破200美元大關(guān)。受此影響，煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局10月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月下旬全國(guó)煤炭?jī)r(jià)格以漲為主。據(jù)中信證券等機(jī)構(gòu)分析，四季度煤炭行業(yè)將持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)能需求進(jìn)一步擴(kuò)大。
隨著煤炭需求的上漲，煤炭運(yùn)輸需求也將進(jìn)一步增加。據(jù)“中國(guó)鐵路”公眾號(hào)消息，10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行第四季度列車(chē)運(yùn)行圖，將圍繞四季度人民群眾溫暖過(guò)冬帶來(lái)的電煤運(yùn)輸需求，針對(duì)多個(gè)礦區(qū)之間，分別增開(kāi)煤運(yùn)列車(chē)38對(duì)、12對(duì)、3對(duì)，進(jìn)一步增加煤炭運(yùn)輸能力。
對(duì)于許多經(jīng)歷了半年的“無(wú)貨”“少貨”期的卡友來(lái)說(shuō)，煤炭運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)無(wú)疑為貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了曙光。為幫助卡友抓住煤炭運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇，許多車(chē)企紛紛推出了子母車(chē)產(chǎn)品，其中，乘龍子母車(chē)以?xún)?yōu)秀的性能，為廣大卡友提供了煤炭運(yùn)輸解決方案。
乘龍子母車(chē)子車(chē)采用H5超輕版，搭載的濰柴輕量化WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具有體積小、重量輕、功率密度大的特點(diǎn)，并且皮實(shí)耐用，節(jié)油性能優(yōu)異。在最新的2.0版本中，這款車(chē)的自重從7.5噸降至7.3噸，進(jìn)一步提高了載貨能力。搭配的母車(chē)包含乘龍H5高頂、乘龍H7-460輕奢版、乘龍T5等多款車(chē)型，在保障運(yùn)輸能力的同時(shí)，在輕量化、舒適性以及節(jié)油能力方面均有不同側(cè)重，能夠滿(mǎn)足卡友的個(gè)性化需求。
相比傳統(tǒng)子母車(chē)，乘龍子母車(chē)運(yùn)營(yíng)成本也進(jìn)一步降低。如果與母車(chē)搭配，去程有貨回程放空情況下，按每年12萬(wàn)運(yùn)營(yíng)里程，7.5元/L油價(jià)測(cè)算，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，子母車(chē)每趟節(jié)約可以子車(chē)半程油費(fèi)11.2萬(wàn)元。如果再加上省下的高速費(fèi)、尿素費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、折損費(fèi)等，每年可綜合節(jié)約費(fèi)用23.4萬(wàn)元。
煤炭運(yùn)輸如火如荼，無(wú)疑為貨運(yùn)市場(chǎng)注入了強(qiáng)心劑。在此情況下，普通卡友選擇一套優(yōu)秀的子母車(chē)產(chǎn)品，抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)多拉快跑多賺錢(qián)，或許是最好的選擇。
