油價(jià)攀升、運(yùn)價(jià)低迷；遠(yuǎn)離家人，日夜兼程，對(duì)于長途物流運(yùn)輸卡友及用戶來說，高效、舒適、節(jié)油、智能等產(chǎn)品性能，就跟講得手心、手背一樣，一個(gè)也不能少。只不過有些是保障駕乘過程中的體驗(yàn)，更強(qiáng)調(diào)工作過程帶來間接的創(chuàng)收，比如舒適性、智能化；有些則是直觀成績的外在表現(xiàn)，跟創(chuàng)收效益直接掛鉤，比如油耗、免維護(hù)等。所以，選車、購車，油耗也一直是用戶和卡友最關(guān)注的重點(diǎn)。
從貴州安龍縣到廣東省江門市，徐師傅駕駛著重汽黃河X7重卡，滿載33噸貨物，加上整車共49噸重，全程1100多公里，用時(shí)18.個(gè)小時(shí)，嚴(yán)格遵守《交通道路安全法》第六十二條確實(shí)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏眠B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)不休息，休息時(shí)間不得少于20分鐘，途經(jīng)4個(gè)服務(wù)站......《卡車之聲》欄目組全程跟車后臺(tái)數(shù)據(jù)記錄最真實(shí)地呈現(xiàn)黃河X7的油耗情況，現(xiàn)分享給大家。
第一站：早上8點(diǎn)出發(fā)，從貴州安龍縣到廣西百色那迷服務(wù)區(qū)，10:46到達(dá)。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：路程94公里，平均車速66.2Km／H，平均油耗34.8L/100Km。路況，山路+隧道，全程雙車道，剛開始從山上往山下走，一路下坡，駕駛員徐師傅使用液緩保障運(yùn)輸安全，下坡路段相對(duì)省油；到了廣西境內(nèi)，貨車、私家車增多，部分路段在修路，道路變窄或許要借道行駛，油耗較平常高。
第二站：中午11點(diǎn)出發(fā)，從廣西百色那迷服務(wù)區(qū)到廣西賓陽服務(wù)區(qū)，下午14:36到達(dá)，隨后吃午飯。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：路程125公里，用時(shí)，平均車速70.6Km／H，平均油耗32.4L/100Km。路況：少部分山路后進(jìn)入平原路段，明顯比上一站路段好開，由于天氣變熱全程空調(diào)；中途趕著飯點(diǎn)，徐師傅簡(jiǎn)單吃了口泡面后，一刻也不停歇去檢查貨物情況，每一個(gè)綁貨物的松扣紐扣一一檢查。
第三站：下午15:00出發(fā)，從廣西賓陽服務(wù)區(qū)到廣西貴港北服務(wù)區(qū)，16:43到達(dá)。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：路程125公里，平均車速80.2Km／H，平均油耗32.4L/100Km。路況：全程最漂亮的路段，遠(yuǎn)處的云彩驚艷，全程高速一路平緩，三車道，油耗明顯降低，但越是看似安全的路段，也越是不能掉以輕心，加上已經(jīng)開了超過8個(gè)小時(shí)，駕駛員徐師傅需要更加全神貫注。值得一提的是，路上還碰到了對(duì)向行駛的黃河X7重卡，大家都感覺很親切。
第四站：下午17:00出發(fā)，從廣西貴港北服務(wù)區(qū)到廣東蘋塘服務(wù)區(qū)，21:46到達(dá)。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：路程253公里，用時(shí)4小時(shí)46分，平均車速80.2Km／H，平均油耗33.3L/100KM。路況，夜幕慢慢降臨，私家車漸漸少去，同行的都是趕路的貨車，為了緩解疲勞，駕駛室播放起徐師傅最愛的粵語歌，因?yàn)楹蟀攵伍_夜車，速度明顯降了下來，到了坪塘服務(wù)區(qū)，交警過來詢問是否過夜，并囑咐主要防范偷油。欄目組工作人員回憶，服務(wù)站所有留下來過夜的車，車與車之間靠得特別近，甚至兩個(gè)車的中間人都進(jìn)不去，就是為了保護(hù)那個(gè)油箱，也感嘆所有卡車司機(jī)高超的駕駛技術(shù)。
到達(dá)目的地：晚上22：00出發(fā)，從廣東蘋塘服務(wù)區(qū)到達(dá)廣東省江門市，次日凌晨2:30分到達(dá)。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：路程173公里，平均車速66.5Km／H，平均油耗28.3L/100KM。路況：一路上無論是私家車還是貨車都很少了，一些路段加速超車非常絲滑，平安抵達(dá)目的地，徐師傅將車停在卸貨廠門口一個(gè)有攝像頭的地方，等待著明天早上8:00卸貨。
不同的路段，不同的路況，不同的天氣，運(yùn)輸不同的貨物、駕駛員不同......都可能導(dǎo)致油耗的差別，就如貴州德輝物流總經(jīng)理曾燚說的，我們不對(duì)比某一階段的油耗，我們是對(duì)比一臺(tái)車一段時(shí)間的綜合油耗，黃河X7重卡較其他品牌低3-4個(gè)油。對(duì)此，《卡車之聲》欄目組全程跟車記錄，不是廠家平常用于測(cè)試的快遞運(yùn)輸數(shù)據(jù)，也不是一路平原路況的測(cè)試數(shù)據(jù)，更加復(fù)雜的路況、滿足用戶需求的滿載運(yùn)輸，最終得到的數(shù)據(jù)，更加體現(xiàn)黃河X7重卡的節(jié)油效果的真實(shí)性、科學(xué)性和價(jià)值性。
交通道路安全法第62條確實(shí)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏眠B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過四小時(shí)不休息，休息時(shí)間不得少于20分鐘的嚴(yán)格規(guī)定。一路上徐師傅嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，后臺(tái)數(shù)據(jù)也給欄目組更真實(shí)的呈現(xiàn)，在不同路段，不同車況，甚至是不同時(shí)間段，車輛的油耗都不盡相同。黃河X7重卡究竟表現(xiàn)如何？與網(wǎng)上千篇一律的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)又有什么不同呢？敬請(qǐng)關(guān)注下一期關(guān)于黃河X7重卡油耗的終極對(duì)決。
