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2020年9月,中國在聯(lián)合國大會上向世界宣布將在2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。中共中央、國務(wù)院以及交通運輸部等部委圍繞新能源車的發(fā)展、城市綠色貨運配送、綠色集約高效發(fā)展,出臺了《交通強國建設(shè)綱要》等一系列的文件,指明了國家要加快新能源物流車的發(fā)展,進一步深化、細化、實化、城市綠色貨運配送的政策體系的目標。
銷量猛增 直逼市場第一
適逢年末,一年一度的“雙十一”購物狂歡節(jié)進入高潮,隨著多家電商平臺集中開展大促,快遞業(yè)務(wù)量也出現(xiàn)高峰,綠色配送成為了重中之重。為緩解綠色城配運力的壓力,新能源物流車市場出現(xiàn)一波銷量小高峰。
根據(jù)最新終端上險數(shù)據(jù)顯示,10月新能源物流車整體(微客/輕客/微卡/輕卡)共計上險21179臺,開瑞新能源上險1927臺,市占率9.1%,提升2.0%,位于第三。
高瞻遠矚 破局市場痛點
黨的20大報告中指出,堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上,推進新型工業(yè)化,加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng),建設(shè)高效順暢的流通體系,降低物流成本。加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型,推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
早在2017年,開瑞新能源瞄準未來發(fā)展趨勢,在奇瑞商用車副總經(jīng)理、開瑞新能源事業(yè)部總經(jīng)理胡湘成等高層的領(lǐng)導下,對新能源物流城配市場積極布局,并進行了一系列創(chuàng)新舉措,例如首次提出并落實180工程幫助司機創(chuàng)富,首創(chuàng)開新工坊等,全面實現(xiàn)企業(yè)與用戶的共同創(chuàng)富。
得中面者得天下,經(jīng)過多年發(fā)展,開瑞新能源已經(jīng)深深扎根市場,并借助開新工坊運營大數(shù)據(jù),先一步搶占市場契機,開始了中面迭代升級之旅。
奇瑞商用車副總經(jīng)理、開瑞新能源事業(yè)部總經(jīng)理胡湘成
市場新戰(zhàn)法 驅(qū)動營銷變革
開瑞新能源能夠在激烈的競爭市場中脫穎而出,除了高層領(lǐng)導指導有方,在市場方面也做了諸多動作。
當下,直播正在逐漸衍化為當今社會的基礎(chǔ)媒介,以“平臺經(jīng)濟”為依托在促消費等方面發(fā)揮著重要作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)與直播行業(yè)的發(fā)展,直播平臺遍地開花,越來越多的用戶涌入這個新的消費風口。
有研究報告指出,直播行業(yè)在中國歷經(jīng)十余年生長,已成為平臺經(jīng)濟領(lǐng)域的中流砥柱,行業(yè)格局穩(wěn)固,主體參與多元,市場脈絡(luò)細分。在產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面,伴隨著平臺業(yè)務(wù)延伸,產(chǎn)業(yè)鏈更完善,直播平臺已成為跨界融合的重要載體,不斷推進著生產(chǎn)、流通領(lǐng)域的技術(shù)迭代和商業(yè)生態(tài)重構(gòu)。
面對直播經(jīng)濟的快速發(fā)展,開瑞新能源抓住風口,建立了從“中央臺”到“地方臺”再到個人臺的三級聯(lián)動機制,打造了總部直播間、開新工坊直播間和以財神小姐姐和司機小哥為核心的個人直播間,全面對接最新的市場玩法,并通過財神小姐姐直播打榜賽、傳播經(jīng)紀人裂變等發(fā)掘更多潛客,為提高銷量提供助力。
更值得一提的是,開瑞新能源還在行業(yè)內(nèi)進行創(chuàng)新,將開新工坊直播間升級為云展廳,把線下門店銷售搬到云上,由此建立了商家與消費者之間最寬最快的渠道,不僅讓司機小哥看車更方便,更直觀,而且讓銷售鏈路縮短,司機小哥能夠用最低的價格買到最新的新能源產(chǎn)品。
在開瑞新能源云展廳的規(guī)劃設(shè)計中,開新工坊總部建立了全國的數(shù)據(jù)監(jiān)測中心,建立規(guī)則,全面管理全國各個云展廳,同時還提供了幫扶支持計劃,如開展培訓、摘取優(yōu)秀經(jīng)銷商案例、組織經(jīng)驗分享等,提高各經(jīng)銷商直播業(yè)務(wù)技能。
自云展廳建立以來,目前全國已有超過半數(shù)商家開設(shè)了云展廳,目前直播率已達85%以上,每日通過云展廳獲得的有效線索數(shù)達100條以上,并通過直播已成功完成了5臺銷量。
開瑞新能源判斷,在社交媒體去中心化的潮流中,品牌向下,“網(wǎng)紅”向上,直播帶貨即將掀起一場消費文化新浪潮。
為用戶造精品 為市場做表率
為綠色城配賦能,為司機小哥創(chuàng)富,開瑞新能源推出了優(yōu)優(yōu)、優(yōu)勁、海豚、江豚、大象等一系列匠心之作,收獲了極高的市場認可度。
今年6月,開瑞新能源五年磨一劍帶著江豚強勢而來,這款憑借著公司5年的市場積累的“黑馬”,一上市便引起轟動,以高品質(zhì)實力完美出圈。在今年10月,其銷量再創(chuàng)新高,達到1437輛,環(huán)比增長29%,中面車型市占比升至21.7%,環(huán)比增加5個百分點,儼然在中面細分領(lǐng)域中占據(jù)了顯赫地位。
“與其說開瑞江豚是設(shè)計出來的,不如說是碼貨箱碼出來的?！遍_瑞新能源常務(wù)副總經(jīng)理趙維華透露爆款江豚背后的“秘密”。
為了最大限度滿足城配貨運應(yīng)用場景中客戶對大貨廂的需求,開瑞新能源研發(fā)設(shè)計團隊花了很長時間反反復復地碼標準貨箱,并不斷修訂完善江豚的各項參數(shù)。功夫不負有心人,經(jīng)過不斷打磨和完善,秉承了開瑞豚系列第二代智慧物流車平臺100%正向開發(fā)的江豚橫空出世。
作為奇瑞第二代智慧物流車平臺打造的智慧車型,江豚依靠奇瑞集團25年技術(shù)底蘊打造,100%正向開發(fā),是開瑞新能源完善產(chǎn)品布局推出的全新戰(zhàn)略車型。
在經(jīng)過充足的市場調(diào)研后,基于對城配司機使用需求的深度理解之上,江豚從“寬體”“寬心”“寬?！比齻€維度迭代升級,為用戶創(chuàng)收增收描繪出一幅嶄新的藍圖。
“三大同級最寬”配置是江豚的核心特征,1.76米同級最寬車身, 1.23米同級最寬輪包間距以及1.007米同級唯一超一米側(cè)滑門,造就了高達6.6m3的“魔方”載貨空間,實現(xiàn)自由裝載,打造了最適配城配物流的“寬體”標準。籠形車身框架設(shè)計,同時裝配同級最大尺寸的15寸輪轂 ,提升承載力同時也可滿足行駛的平穩(wěn)性,滿足了車輛在不同道路的承載能力,這種行業(yè)最高階配置,是江豚作為寬體中面新標準的底氣。
長期困擾城配物流車用戶的續(xù)航短、充電慢、維修難、售后差等問題,江豚也帶來了解決方案,讓用戶用車更“寬心”。江豚品牌三電采用國軒/CATL電池、匯川/陽光電動力電控、匯川電機,這個黃金三角組合均為國內(nèi)外一線品牌,如此高品質(zhì)的配備,使得江豚CLTC工況續(xù)航高達285公里,能耗比競品低10%。江豚歷時3年,經(jīng)過120萬公里全路況測試,刷新了應(yīng)用新標準。
開新賦能 助力綠色城配
經(jīng)過層層市場檢驗,開瑞新能源生產(chǎn)的新能源物流車在物流場景中,具備高度的實用性,車型完全勝任所定位的場景服務(wù),還具備乘用車的舒適性,產(chǎn)品實力不容小覷。未來,開瑞新能源將繼續(xù)堅持初心,在剖析場景特征與需求的同時,以行業(yè)佼佼者的身份引領(lǐng)市場發(fā)展,以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),為行業(yè)用戶找到科學、經(jīng)濟、可落地的新能源應(yīng)用解決方案,助力綠色城配行業(yè)發(fā)展。
近期,為了回饋市場,回饋用戶,開新針對江豚寧德時代版和市場“常青藤”優(yōu)優(yōu),推出了一系列優(yōu)惠促銷活動,消除司機小哥的后顧之憂,目前活動正在進行中,有意向的用戶可以通過開瑞新能源官方渠道或到店咨詢等方式了解更多活動詳情。
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