2022年11月20日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動機。
一次刷新兩項全球紀錄，濰柴可謂是“戰(zhàn)力爆表”?，F(xiàn)場，中國工程院院長李曉紅更是用“振奮”“驕傲”來評價這兩大成果。
全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機
全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動機
德國博世、國際汽車工程師學會聯(lián)合會、美國西南研究院、奧地利AVL、北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會以及中國機械工程學會、中國內燃機學會、中國內燃機工業(yè)協(xié)會等海內外科研院所、行業(yè)機構、戰(zhàn)略伙伴也紛紛發(fā)來賀信、祝賀視頻。
這些國內外權威都說了啥？濰柴在他們眼里是何形象？
筆者“按圖索驥”，挖出了濰柴堅持科技自強自立的內核“四驅”——自我驅動、競爭驅動、責任驅動、開放驅動。
自我驅動：成為內燃機行業(yè)全球技術領導者
2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機；2022年1月，濰柴將柴油機本體熱效率提升到51.09%；時隔10個月，濰柴再次推出了全球最高本體熱效率的柴油機和天然氣發(fā)動機。
不自滿、敢自剖，故自強。三年三大突破，一次次刷新自己創(chuàng)下的全球紀錄，濰柴憑實力站上全球行業(yè)巔峰。
德國博世集團CEO史蒂芬·哈通如是評價：濰柴發(fā)布的兩項重大創(chuàng)新，代表了內燃機發(fā)展史上的歷史性突破，也因此成為全球內燃機效率的新標桿。憑借這些創(chuàng)新，濰柴成為了世界一流柴油發(fā)動機制造商。
奧地利AVL公司CEO赫爾穆特·李斯特在賀信中說：濰柴僅用三年時間就取得了這樣的技術進步，這項新的技術突破給業(yè)界帶來了驚喜，也顯示了濰柴在內燃機核心技術方面的優(yōu)勢，這同時也證明濰柴已經(jīng)成為了內燃機行業(yè)的全球技術領導者。
博世集團是全球第一大汽車技術供應商，AVL公司是世界三大權威內燃機研發(fā)機構之一。這兩家公司之于全球汽車及發(fā)動機產業(yè)鏈，猶如“神一般”的存在，他們的評價就是權威。
可見，濰柴一天發(fā)布兩項全球紀錄，震撼了全球行業(yè)，也充分印證濰柴真正走到了世界舞臺中央！
競爭驅動：超越同行的“本體熱效率之王”
柴油機誕生125年以來，熱效率提升一直是全球行業(yè)的共同追求。濰柴此次創(chuàng)造兩項世界紀錄，其中最大的看點就是——本體熱效率。
何為本體熱效率？即不依靠余熱回收裝置，將柴油燃燒的能量轉化成發(fā)動機有效輸出功的比例。
據(jù)了解，美國超級卡車項目發(fā)布的55%熱效率柴油機，就是依靠余熱回收實現(xiàn)的，在沒有余熱回收裝置的情況下，其熱效率為50.5%-51.5%。且項目至今僅停留在實驗室階段，沒有任何商業(yè)投產計劃。
濰柴熱效率高達52.28%，且三次突破均為“本體熱效率”，均可商業(yè)化落地。兩相對比，高下立現(xiàn)，濰柴的王者地位毋庸置疑。
美國西南研究院是全球發(fā)動機設計咨詢“四巨頭”之一，其COO沃爾特·唐寧在賀信中就提到，作為中國最大的動力總成供應商，濰柴集團一直致力于提供更高的動力總成效率。濰柴推出本體熱效率高于50%的13升柴油發(fā)動機，并獲得了TüV的認證，這是世界上首次正式的有柴油發(fā)動機可以實現(xiàn)這一偉大的目標。濰柴的成果是在沒有使用復雜而昂貴的余熱回收系統(tǒng)的情況下實現(xiàn)的。
國際汽車工程師學會聯(lián)合會CEO克里斯·梅森亦稱贊：濰柴發(fā)動機的本體熱效率提升工作取得了重大進展，進一步凸顯了濰柴在發(fā)動機熱效率提升關鍵技術方面的優(yōu)勢。
北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會會長荊偉也給予了高度評價：濰柴在不到一年時間內實現(xiàn)了柴油機和天然氣發(fā)動機本體熱效率雙雙突破，并且通過權威檢測機構認證，為我國的內燃機事業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟建設作出了重要的貢獻。
責任驅動：推動節(jié)能減排的“大國重器”
交通運輸領域是實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)場，內燃機扮演著重要角色。黨的二十大報告提出，要“積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和”。作為我國內燃機行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴使命在肩、主動擔當，從國一到國六乃至未來的國七，在歷次國家排放升級中都發(fā)揮著引領作用。
據(jù)推算，與46%熱效率柴油機、42%熱效率天然氣發(fā)動機的行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動機可減少二氧化碳排放25%。如全部商業(yè)化應用，每年可為我國減少碳排放近1億噸，對推動傳統(tǒng)內燃機行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。
國際汽車工程師學會聯(lián)合會CEO克里斯·梅森在賀信里說：濰柴發(fā)動機的本體熱效率提升工作將為全球行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排做出重大貢獻。
中國內燃機學會的賀信對濰柴發(fā)動機本體熱效率指標的持續(xù)突破也予以了高度評價：為我國節(jié)能減排工作作出重大貢獻，對我國能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。
開放驅動：全球鏈合創(chuàng)新的集大成者
“只有開放合作，道路才能越走越寬”。譚旭光將濰柴的創(chuàng)新思路歸納為“三不”原則——不關門、不排斥、不違反。以開放姿態(tài)整合世界資源；鏈合國內外先進技術開展自主品牌的建設；遵守國際知識產權保護相關法律。
就是在這種開放合作、鏈合創(chuàng)新的驅動之下，濰柴“朋友圈”覆蓋全球，實現(xiàn)了國內外產業(yè)鏈共同提升。此次發(fā)布的兩款高熱效率產品，就是濰柴與全產業(yè)鏈共同努力取得的科技成果。
美國西南研究院對濰柴即將推出的產品充滿期待，并希望能夠與濰柴繼續(xù)合作，以取得更多的技術進步。
德國FEV公司 CEO史蒂芬·皮辛格說：通過與濰柴的多年合作，我們從彼此身上學到了很多東西。FEV將竭盡所能來支持和參與濰柴的各項開發(fā)工作，與濰柴共同成長。
譚旭光曾言：“一成不變的東西沒有生命力，企業(yè)發(fā)展唯一不變的就是變?！北M管已經(jīng)手握若干“全球首款”“全球第一”，但濰柴始終以強大的內核“四驅”，不斷“破極限之限，攀巔峰之巔”，向著更高的目標沖刺。
