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都市街頭，皮卡與SUV、轎車并行疾馳在城市車流；郊野戶外，人們坐在皮卡車旁圍爐暢談；老爸開著硬核皮卡車載兒子回家，一路討論著今日校園趣事，這些曾經(jīng)只有美劇中才會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景，在國內(nèi)各大城市正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。從銷量表現(xiàn)到用戶需求，種種跡象表明國內(nèi)皮卡正在去除“純工具”屬性，乘用化轉(zhuǎn)型信號(hào)已全面釋放。
乘用皮卡銷量呈上升勢(shì)頭
隨著國家一系列政策的出臺(tái)，皮卡行業(yè)吹起了解禁的暖風(fēng)，“進(jìn)城”腳步進(jìn)一步加快。受政策松綁和用戶需求影響，皮卡市場(chǎng)需求增長(zhǎng)十分顯著。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2021年整體車市下行的情況下，我國皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和12.9%；皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷量首次突破55萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。江鈴皮卡作為中國自主皮卡領(lǐng)軍企業(yè)之一，銷量成績(jī)也相當(dāng)亮眼，今年1-10月，江鈴皮卡銷量達(dá)52735輛，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
與此同時(shí)，乘用型皮卡的熱度居高不下，據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，8萬元以下的工具類皮卡市場(chǎng)占比為30%，8萬至13萬元商乘兩用的皮卡占比接近60%，而高端乘用類皮卡的銷量已經(jīng)接近10%，皮卡走向乘用化和中高端化的趨勢(shì)開始凸顯。
用戶多元化乘用需求增加
當(dāng)改裝文化、戶外郊游、露營(yíng)等生活方式走進(jìn)國人生活圈，人們除基礎(chǔ)用車需求外，對(duì)車輛的多元化場(chǎng)景適配性也提出了更高要求。從多功能性、場(chǎng)景適應(yīng)性等特點(diǎn)來看，皮卡都幾乎是最理想的車型之一，完美的契合了人們“玩”的需求。
憑借對(duì)市場(chǎng)與行業(yè)的前沿洞察，江鈴早在2012年就推出了域虎系列高端皮卡，開啟了乘用皮卡布局。江鈴域虎7從外觀、內(nèi)飾到舒適性、動(dòng)力性等方面全面對(duì)標(biāo)乘用車，帶來宜商宜家的皮卡新體驗(yàn)，域虎9更是配備了同級(jí)少有的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、智能四驅(qū)等高端配置，這些跨越式的創(chuàng)新，讓皮卡用戶的駕駛操控和舒適性均得到大幅提升。強(qiáng)大的產(chǎn)品力也讓江鈴域虎系列可以適配更多使用場(chǎng)景、更具可玩性，吸引了一大批“玩家”的目光。作為行業(yè)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，域虎家族正不斷為品牌帶來增量，很好地鞏固了江鈴皮卡在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
同時(shí)，為給用戶帶來更豐富的戶外樂趣，江鈴皮卡以域虎7為原型，打造了域虎7釣魚版、親子版車型，以定制化的產(chǎn)品充分滿足用戶更專業(yè)化和個(gè)性化的用車需求，在為用戶帶來強(qiáng)大功能性的同時(shí)，也保障了車輛的品質(zhì)，避免自行改裝所帶來的諸多隱憂。
面對(duì)滾滾而來的乘用化轉(zhuǎn)型浪潮，江鈴皮卡顯然已從產(chǎn)品力和產(chǎn)品布局等多方面做好了逐鹿市場(chǎng)的充足準(zhǔn)備。面對(duì)新的市場(chǎng)機(jī)遇，皮卡企業(yè)如果想要在愈加白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，江鈴皮卡或許可以作為參考范本。
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