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為弘揚(yáng)新時代科學(xué)家精神，樹立科學(xué)家榜樣，《科學(xué)中國人》雜志社日前盤點(diǎn)回顧了2022年度科技領(lǐng)域的杰出代表，并最終形成“影響力科學(xué)家”和“年度科技新銳”名單。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，濰柴集團(tuán)董事長，內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光，入選“影響力科學(xué)家”30人名單。
君子強(qiáng)學(xué)而力行！作為企業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)人、探索不綴的科學(xué)家，譚旭光長期奮斗在我國動力系統(tǒng)工程技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐一線，為我國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。在本年度“影響力科學(xué)家”中，他也是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域唯一的代表。
1977年，譚旭光進(jìn)入濰坊柴油機(jī)廠便做了別人都想做而不能做的工作——參與我國第一代高性能坦克發(fā)動機(jī)的研制工作，當(dāng)時他還是一名試驗(yàn)員。也就是從那時起，他懷揣著“成為一個八級工”的夢想努力工作、學(xué)習(xí)，與內(nèi)燃機(jī)發(fā)展結(jié)下了不結(jié)之緣。
“當(dāng)工人的10年是我人生中難得的機(jī)遇，這段時間我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了柴油機(jī)知識，對我后來的事業(yè)十分受益。”再憶崢嶸歲月，譚旭光尤為珍惜。
個人的命運(yùn)總是存在于時代洪流之中。1998年，在金融危機(jī)及自身弊端重重的掣肘下，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)惡化的濰柴瀕臨破產(chǎn)，近14000人發(fā)不出工資。危難之際，譚旭光受命擔(dān)任廠長，開啟了大刀闊斧刮骨療毒的改革。從“約法三章”到“三三制”產(chǎn)權(quán)改革，從專攻主業(yè)到海外并購，濰柴不僅創(chuàng)造了連續(xù)20多年高質(zhì)量發(fā)展的“濰柴速度”“濰柴奇跡”，還成長為中國領(lǐng)先、在全球具有重要影響力的汽車與裝備制造集團(tuán)，成為新時代民族裝備制造業(yè)走向全球的代表，持續(xù)助力我國裝備制造業(yè)邁向高端。
技術(shù)是科技企業(yè)發(fā)展的根本，同樣也是制造企業(yè)的根本。濰柴的發(fā)展得益于改革，更得益于技術(shù)創(chuàng)新和對核心技術(shù)的探索與掌握。
譚旭光一直不能忘卻早年到歐洲一家世界頂級發(fā)動機(jī)公司參觀時的“尷尬”場景,對方提前規(guī)劃好參觀路線,把關(guān)鍵地方蓋住，而那時的濰柴還沒有一款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。
自強(qiáng)是唯一的途徑，突破是必須的選擇。在積極進(jìn)行企業(yè)改革的同時，譚旭光以全球視野部署技術(shù)創(chuàng)新。2005年3月，濰柴推出中國首臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速大功率發(fā)動機(jī)“藍(lán)擎”，同年8月濰柴動力以10.2338億元人民幣成功競標(biāo)A股上市公司湘火炬，從而一舉擁有了包括發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為日后崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。事實(shí)上僅僅時隔兩年，即2007年，濰柴便推出全球首款商用車動力總成，自主開發(fā)ECU打破了國外技術(shù)壟斷。由此，中國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)正式邁入了自主創(chuàng)新的“中國動力時代”。
因個性鮮明、做事果斷,譚旭光素有“譚大膽”“譚瘋子”之稱，其實(shí)他的“大膽”之舉，往往是謀定而后動；“瘋子”之行事，往往是知止而有得?！拔业娜松艞l是要做就做第一，不爭第一就是在混。”
如今，“不爭第一就是在混”已經(jīng)是濰柴文化不可或缺的核心點(diǎn)之一，激勵著所有濰柴人積極創(chuàng)新，不甘人后。
熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著。同時，熱效率水平也是動力企業(yè)技術(shù)水平的具象代表，并體現(xiàn)了一個國家柴油機(jī)技術(shù)綜合實(shí)力。譚旭光在2015年提出挑戰(zhàn)50%熱效率時，人們還認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。然而，在“不爭第一就是在混”的激情文化和“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化的促進(jìn)下，科研團(tuán)隊(duì)先后攻克了柴油機(jī)協(xié)同燃燒等五大核心技術(shù)，解決了高效燃燒等系列國際性難題，最終于2020年9月16日成功發(fā)布本體熱效率突破50.23%的柴油機(jī)，滿足歐Ⅵ（E）和國六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)，并在全球首家具備量產(chǎn)和商業(yè)化條件。
就在研發(fā)高熱效率發(fā)動機(jī)期間，濰柴動力“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。該項(xiàng)目徹底扭轉(zhuǎn)了我國缺少重型動力總成核心技術(shù)的困局，支撐自主品牌重型商用車獨(dú)占國內(nèi)市場99%的份額并批量出口，形成了我國重型商用車動力總成在全球的競爭優(yōu)勢。更為重要的是，該項(xiàng)目產(chǎn)品每年節(jié)約燃油1037萬噸，減少CO2排放3266萬噸，為我國節(jié)能減排做出了巨大貢獻(xiàn)。
海到無邊天作岸，山登絕頂我為峰！科技永不止步，創(chuàng)新永無止境。在譚旭光的領(lǐng)導(dǎo)下，濰柴動力不僅要成為最強(qiáng)“中國芯”，還要成為最強(qiáng)“世界芯”。
成功發(fā)布本體熱效率突破50.23%柴油發(fā)動機(jī)后，濰柴在科技“無人區(qū)”中銳意前行，分別于2022年1月發(fā)布本體熱效率51.09%柴油機(jī)、2022年11月發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機(jī),以及本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動機(jī)。在領(lǐng)先技術(shù)的科技成果的強(qiáng)烈宣示下，我國內(nèi)燃機(jī)研發(fā)邁入國際先進(jìn)水平。
除了對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)持續(xù)加大創(chuàng)新開發(fā)力度，譚旭光還大力推進(jìn)濰柴的新能源產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建燃料電池、混合動力、純電動三大總成技術(shù)平臺，積極參與“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化落地。
科技是第一生產(chǎn)力，也是第一競爭力。從1977年，一步步走來，譚旭光在不斷突破中創(chuàng)新前行，為我國重型高速柴油機(jī)的研發(fā)、全球首個獨(dú)立重型商用車動力總成研發(fā)制造基地的建設(shè)貢獻(xiàn)了重要力量，為解決重型高速柴油機(jī)及動力總成關(guān)鍵技術(shù)國際性難題、補(bǔ)齊我國全系列全領(lǐng)域動力系統(tǒng)核心技術(shù)短板提供了“中國方案”。
2022年10月30日，斥資110億元建設(shè)的濰柴動力科學(xué)技術(shù)研究總院正式啟用，全面整合了發(fā)動機(jī)研究院、大缸徑發(fā)動機(jī)研究院、液壓傳動研究院、新能源研究院、電控與軟件研究院、未來技術(shù)研究院、智慧農(nóng)業(yè)研究院、工藝工匠研究院、產(chǎn)品試驗(yàn)測試中心等平臺，形成了“八院一中心”的研發(fā)布局。該研究總院的啟用標(biāo)志著濰柴自主研發(fā)能力邁入全球行業(yè)前列。
“在新的科學(xué)技術(shù)研究總院平臺上，我們要創(chuàng)造出最大的科技生產(chǎn)力，要聚集起全球最頂尖的人才資源，要迸發(fā)出前所未有的創(chuàng)新動力，讓全體科技工作者內(nèi)在的創(chuàng)新動力奔騰不息、創(chuàng)新的火焰燒得更旺，讓一個更加強(qiáng)大的濰柴始終屹立在全球動力科技的最前沿！”
這是譚旭光作為科學(xué)家的真情寄語，作為企業(yè)家的豪邁宣言。
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