機箱橋產(chǎn)量創(chuàng)近20個月以來最高，解放中重卡版塊漲幅15%

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根據(jù)解放公司

“聚力戰(zhàn)百日 決勝開門紅”

動員部署

動力總成事業(yè)部

無錫、長春、大連三地

干部職工奮力拼搏

充分發(fā)揮機箱橋一體化優(yōu)勢

提效能 拓市場

迎來產(chǎn)銷兩旺的局面

2月份，發(fā)動機產(chǎn)量創(chuàng)近20個月以來的最高記錄，變速箱和車橋產(chǎn)量也節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)目前排產(chǎn)情況看，3月份各產(chǎn)品線的漲幅將更加凸顯。1季度整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長勢頭，機箱橋的產(chǎn)量漲幅預(yù)計分別達到11.95%、17.7%、34.72%。

市場捷報頻傳，訂單紛至沓來，各市場版塊“漲”聲一片：解放中重卡版塊漲幅達15%，燃氣機漲幅達163%，非道路市場漲幅達43.6%，海外市場漲幅達83.4%。

01搶抓機遇 市場領(lǐng)跑

經(jīng)歷了持續(xù)寒冬，商用車市場開始復(fù)蘇。營銷服務(wù)戰(zhàn)線提前關(guān)注市場變化趨勢，制定有效應(yīng)對策略。各業(yè)務(wù)版塊強化區(qū)域市場管理和賦能，加強訂單趨勢和市場需求分析，實行日、周訂單管理制度。各駐外機構(gòu)圍繞目標(biāo)和計劃部署落實，緊盯銷量指標(biāo)奮力沖刺。

中重卡版塊開啟“狂飆”模式，五大戰(zhàn)區(qū)專項小組領(lǐng)導(dǎo)帶隊走訪經(jīng)銷商和終端用戶，聚焦市場和產(chǎn)品了解一線關(guān)注動態(tài)及需求，優(yōu)化營銷服務(wù)策略，增強經(jīng)銷商的合作信心。主市場管理部協(xié)同市場部圍繞年型機組織開展上市推介會，實施全區(qū)域賦能，提振市場信心，建立節(jié)油口碑，促進銷量和市場份額增長，預(yù)計一季度將完成“開門紅”銷量目標(biāo)的120%，其中燃氣、自卸、攪拌等細分版塊表現(xiàn)尤為突出。

其他市場板塊也全面開花：輕卡板塊市場持續(xù)回暖，2月份山東、廣西等區(qū)域市場訂單有了快速增長，份額也同步提升。勁威雙子星產(chǎn)品在各地?zé)徜N，根據(jù)目前掌握的訂單，3月份將再創(chuàng)銷量新高，環(huán)比增幅預(yù)計將達到20%。社會卡車板塊與北奔達成合作，奧威CA6DM2國六產(chǎn)品配V3ET車型實現(xiàn)80輛批量銷售。非道路板塊全面導(dǎo)入IPD流程，持續(xù)深耕高端機市場，對重點整車廠和代理進行走訪，共謀深化合作的方向，各領(lǐng)域營銷服務(wù)人員主動出擊，搶抓市場機遇，2月銷量超過萬臺，創(chuàng)歷史之最。

海外市場的營銷將士更是拼勁十足，駐守的東南非辦事處、越南辦事處和南美辦事處的員工春節(jié)期間都堅守崗位。西北非辦事處是去年新成立的辦事處，駐點人員大年初六就趕赴辦事處所在地尼日利亞，圍繞市場開拓和服務(wù)保障持續(xù)展開工作，以勤奮和專業(yè)贏得海外客商的信任。

02統(tǒng)籌挖潛 生產(chǎn)提效

生產(chǎn)戰(zhàn)線加強三地資源統(tǒng)籌，加快生產(chǎn)管理一體化推進，提升保供能力和生產(chǎn)效率，保質(zhì)保量滿足市場需求。制造物流部充分發(fā)揮生產(chǎn)作戰(zhàn)指揮中心的作用，超前策劃，組織全面排查機、箱、橋產(chǎn)能、工藝，結(jié)合產(chǎn)線特點，以高效交付為目標(biāo)制定了產(chǎn)能提升方案。每天組織三大基地生產(chǎn)例會， 制定統(tǒng)一日報表，動態(tài)跟蹤三大基地生產(chǎn)計劃完成情況，做到統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、及時通報，確保信息交互暢通，從而高效交付。

錫柴工廠員工不怕困難、不講條件，咬定目標(biāo)開足馬力拼首勝，針對排產(chǎn)機型變化和質(zhì)量一致性要求，制定提升的具體方案，首次運用生產(chǎn)測算模型，通過排產(chǎn)對工藝變化點、冷試數(shù)量、各個機型工裝使用量、臺位小時出產(chǎn)量等場景設(shè)定，提前預(yù)判產(chǎn)能，從而制定最優(yōu)的調(diào)度方案。CA6DM裝配車間在預(yù)裝線旁增加坐車架，在總裝工段下線增加電動小車短駁運及內(nèi)部的熱試精準(zhǔn)調(diào)度，控制熱試車量，實現(xiàn)裝配與熱試滿足生產(chǎn)需求，提高生產(chǎn)效率。面對天然氣發(fā)動機每班突破40臺，且熱試車數(shù)量較多的情況，通過細化能力測算模型，建立每小時的能力測算及動態(tài)調(diào)度模式，合理調(diào)配人員進行支援，滿足部裝線與預(yù)裝線人員需求。

長春工廠制定人、機、料等資源風(fēng)險保供方案，針對瓶頸工序進行篩查分析，快速制定提升方案，針對12檔全同步器變速箱生產(chǎn)線5個瓶頸工位、3處困難作業(yè)項實施改進，產(chǎn)能由每小時15臺提升至20臺；以LTE為抓手，充分識別影響效率的問題，對重點資源進行跟蹤管理，對同品種進行連續(xù)排產(chǎn)，帶動各體系快速響應(yīng)和解決問題，產(chǎn)出效率同比提高2.78%；建立緊急件“三個一”閉環(huán)管理機制，實施從訂單到交付專人全程跟蹤、閉環(huán)管理，實現(xiàn)訂單高質(zhì)量交付，總成訂單、零部件訂單均實現(xiàn)100%交付。

大柴工廠圍繞生產(chǎn)大綱制定不同檔位組織模式，提升生產(chǎn)組織敏捷能力，滿足各類需求波動的生產(chǎn)交付。1月份生產(chǎn)總量環(huán)比增長了63.6%，增量較多的是配解放的DK/DH產(chǎn)品訂單及配青汽的CA4DD3訂單。大柴工廠生產(chǎn)系統(tǒng)對一季度產(chǎn)銷量進行整體平衡，制定了增量保交付的生產(chǎn)方案，根據(jù)需求進行各產(chǎn)線的人員彈性配置，并且結(jié)合需求變化進行生產(chǎn)方案的動態(tài)調(diào)整，通過敏捷應(yīng)對保障高產(chǎn)交付。在滿足需求的同時，提前建儲，策劃并實施裝配并線生產(chǎn)方案，保證并線后生產(chǎn)組織平順和生產(chǎn)效率提升。

03蓄勢發(fā)力 增強后勁

產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)線也是一招不讓，在為奪取“開門紅”提供技術(shù)支持的同時，加快推進關(guān)鍵核心技術(shù)和重點產(chǎn)品開發(fā)項目的進程，為長遠發(fā)展儲備更具競爭力的產(chǎn)品。

熱效率提升項目通過自主技術(shù)開發(fā)方式，突破輕型發(fā)動機提升熱效率的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、高效性能開發(fā)技術(shù)和減摩技術(shù)；動態(tài)停缸項目在CA4DB平臺構(gòu)建應(yīng)用方案，開發(fā)布置方案及控制策略，試驗節(jié)油效果，為即將到來四階段油耗產(chǎn)品開發(fā)儲備技術(shù)方案。

發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)部抓緊新能源轉(zhuǎn)型契機，開展ECVT混動專用發(fā)動機的開發(fā)，積極配合解放、青島混動車批量上市。項目組通過分析混動車型的路譜數(shù)據(jù)，了解發(fā)動機的實際使用工況，針對性優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等部件，使其更適應(yīng)混動車型的實際使用條件和工況特點，實現(xiàn)降低油耗、優(yōu)化混動發(fā)動機可靠性的目的，確保滿足混動整車批產(chǎn)應(yīng)用的要求。

發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)部還在青汽和社會市場切換高效SCR排放路線發(fā)動機，全面提升產(chǎn)品力，起步扭矩同排量行業(yè)領(lǐng)先，換擋轉(zhuǎn)速更低、起步加速更快、爬坡能力更強，故障率較原機型可降低約30%；油耗開發(fā)更偏重于中低負荷的整車常用工況，循環(huán)油耗低至10.5L；通過降噪優(yōu)化設(shè)計，綜合怠速噪聲降低了兩個分貝。