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近些年，隨著中國(guó)汽車品牌的集體崛起，產(chǎn)品無論在造型、動(dòng)力、空間、科技等方面，都有著不輸合資甚至進(jìn)口車型的水準(zhǔn)，這使得中國(guó)汽車品牌，成為越來越多消費(fèi)者的首選。不過，當(dāng)我們?cè)趯?duì)中國(guó)汽車品牌超高質(zhì)價(jià)比贊不絕口時(shí)，又一問題隨之而來，那就是價(jià)格相較合資以及進(jìn)口品牌的產(chǎn)品親民很多，其安全性能到底如何？
這里，恰好有一個(gè)案例與大家分享。最近，一輛艾瑞澤8與奔馳車相撞的圖片，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)消費(fèi)者大范圍的關(guān)注、討論與轉(zhuǎn)發(fā)。從圖片中不難看出，艾瑞澤8的左前保險(xiǎn)杠有輕微凹陷，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋也輕微翹起，整體損壞程度并不嚴(yán)重。再看奔馳前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)等無一例外全部損壞，可以說前臉嚴(yán)重“破相”。誰的安全性能占據(jù)上風(fēng)，我們一目了然。
作為奇瑞汽車布局A+級(jí)轎車的旗艦型產(chǎn)品，艾瑞澤8制造工藝先進(jìn)，在“用戶看不到”的地方下足功夫。通過采用高效自動(dòng)化生產(chǎn)線、特征R角銳化、藍(lán)光掃描、整車匹配等技術(shù)，助力車身強(qiáng)度與剛度達(dá)到最佳，將“2022中國(guó)十佳車身評(píng)選”大獎(jiǎng)攬入麾下，其強(qiáng)大的被動(dòng)安全性能可見一斑。同時(shí)，該車還將智能安全行車配置武裝到牙齒，覆蓋用戶出行全場(chǎng)景?？梢哉f，艾瑞澤8從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，為出行構(gòu)筑了高價(jià)值安全屏障。
被動(dòng)安全性能堪稱最后一道防線，車身是否真材實(shí)料至關(guān)重要
在汽車制造領(lǐng)域，安全品質(zhì)是一個(gè)永恒的話題。因?yàn)榘踩焚|(zhì)是企業(yè)的生命線，是品牌的“壓艙石”，沒有安全品質(zhì)就沒有市場(chǎng)。所以，交通安全，一直都是主機(jī)廠努力的方向，力求最大限度保護(hù)司乘人員的安全。其中，籠式車身、安全氣囊等作為司乘人員安全的最后一道安全保障，車輛使用的材料則尤為關(guān)鍵，也是車身安全的第一落點(diǎn)。
對(duì)于艾瑞澤8而言，早在研發(fā)初期，就立足全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，打造獨(dú)特的籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%以上，遠(yuǎn)超奔馳C級(jí)車的62.4%。同時(shí)大面積的熱成型鋼強(qiáng)度大于1500Mpa。這是什么概念？有一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將一臺(tái)車的B柱加強(qiáng)板所采用的熱成型鋼板，分別用魯格10/22運(yùn)動(dòng)步槍、64式手槍、92式手槍射擊，熱成型鋼都沒有被擊穿，只是留下了彈痕?？梢?，艾瑞澤8確實(shí)用真材實(shí)料鑄成的。
值得一提的是，在艾瑞澤8獨(dú)有的籠式車身結(jié)構(gòu)中，一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)同級(jí)獨(dú)有，是用熱成型鋼直接壓制而成，簡(jiǎn)單來說，就是沒有焊接或拼接，一體成型的設(shè)計(jì)，也意味著它的強(qiáng)度更高，在發(fā)生碰撞時(shí)一身鋼筋鐵骨也能更好的守護(hù)用戶安全。該車還設(shè)計(jì)了上下兩個(gè)前橫梁以及前后8個(gè)吸能盒，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)家轎僅配備2個(gè)吸能盒的數(shù)量，可大幅吸收撞擊力，達(dá)成很好的緩沖作用。艾瑞澤8還有上下三條傳力路徑，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，力量可以傳遞到縱梁、shotgun、副車架三處，最大化減少車輛骨架損傷。同時(shí)，艾瑞澤8還配備了同級(jí)獨(dú)有的10安全氣囊，有效降低二次事故發(fā)生率，全方位保護(hù)乘員安全。
（雙層后保橫梁沖壓結(jié)構(gòu)） （后保橫梁（黃色）X向在后背門后）
富有智慧的汽車不僅讓出行更便捷，安全更將提升一個(gè)等級(jí)
即便擁有了鋼筋鐵骨的保護(hù)，也不意味著不分場(chǎng)合的硬碰硬。利用先進(jìn)技術(shù)，高效化解碰撞危機(jī)，避免對(duì)人的傷害或者將傷害降至最低，才是保護(hù)安全的初衷。對(duì)艾瑞澤8而言，通過搭載L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有多達(dá)20余項(xiàng)強(qiáng)大功能，再搭配DMS疲勞監(jiān)測(cè)+前排乘員監(jiān)測(cè)（OMS），讓用戶的出行變得更簡(jiǎn)單、更智能和更安全。
具體到用車場(chǎng)景上，艾瑞澤8的全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，擁有定速巡航功能和跟車巡航功能，前方無目標(biāo)車輛時(shí)，可以按駕駛員設(shè)定車速穩(wěn)定行駛；前方有目標(biāo)車輛時(shí)，根據(jù)前車狀態(tài)跟車巡航。擁有這一系統(tǒng)，可以減輕駕駛員在枯燥的駕駛中的疲勞感，讓行車更加安全。同時(shí)，在擁堵的城市道路上行車，由于要經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行啟停，最容易出現(xiàn)由于車距過近而導(dǎo)致的追尾碰撞，這時(shí)候，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警和AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)就顯得尤為重要。艾瑞澤8將兩者完美結(jié)合，對(duì)車距進(jìn)行智能感應(yīng)，如果車距過近，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警就會(huì)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，如果判定有追尾碰撞的危險(xiǎn)，AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)就會(huì)將車輛及時(shí)剎住。
不少新手司機(jī)在剛剛開車上高速公路的時(shí)候，都容易出現(xiàn)偏離車道的問題，車輛開著開著就開歪了。艾瑞澤8的LDW車道偏離預(yù)警和LDP車道偏離抑制會(huì)“協(xié)同作戰(zhàn)”，可以在駕駛員偏離車道行駛的時(shí)候，及時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警提示，對(duì)潛在危險(xiǎn)防患于未然。當(dāng)然，在路上開車的時(shí)候，就算是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，也會(huì)有顧及不到的“盲區(qū)”，如果不考慮“盲區(qū)”存在的隱患，就算駕駛員的安全意識(shí)再高，行車并道的時(shí)候也很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。艾瑞澤8的BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，能有效規(guī)避安全隱患，讓用戶做到安心駕駛。
與用戶雙向奔赴背后，一定是購(gòu)車政策讓他們輕松無壓力
從目前汽車消費(fèi)需求看，多數(shù)年輕人購(gòu)車心理愈發(fā)理性，甚至又有超出外界預(yù)期的老成和保守心態(tài)，并不如大家想象中的我行我素、沖動(dòng)消費(fèi)。買車畢竟不是買白菜，汽車這種高單價(jià)商品對(duì)于初入社會(huì)、囊中羞澀的年輕人而言，一次性付清全款難免心有余而力不足，在購(gòu)車這件事上，總要綜合平衡自己的實(shí)際需求和價(jià)格承受能力，希望買車能夠輕松無壓力。
在購(gòu)車政策方面，奇瑞汽車深知與用戶最好的關(guān)系，是雙向奔赴。為了讓用戶更輕松的享受美好擁車生活。不久前，奇瑞官宣“全系整車終身質(zhì)?！闭?，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)推出“全系車型整車終身質(zhì)保”政策的中國(guó)主流自主品牌，為汽車行業(yè)樹立服務(wù)承諾新標(biāo)桿。艾瑞澤8享有整車終身質(zhì)保后，可實(shí)現(xiàn)對(duì)“用戶用車全生命周期”的全覆蓋，為用戶創(chuàng)造省錢、省心、省力的全新價(jià)值體驗(yàn)。同時(shí)，奇瑞近日重磅發(fā)布了購(gòu)車鉅惠政策，開啟百億惠民購(gòu)車季，旗下全系車型均可享受。從此次購(gòu)車政策中來看，艾瑞澤8限時(shí)專享至高綜合鉅惠達(dá)到19000元（詳詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），相當(dāng)于兩部iPhone14 Pro Max的價(jià)錢，可謂實(shí)力寵粉。
寫在最后
曾幾何時(shí)，很多消費(fèi)者在談及中國(guó)品牌汽車時(shí)，都會(huì)對(duì)它的安全性能嗤之以鼻，否定在危險(xiǎn)情況下最大可能保護(hù)車內(nèi)的乘客。寧愿購(gòu)買低配的合資車，也不對(duì)中國(guó)品牌汽車一見鐘情。不過，當(dāng)你看到售價(jià)親民的艾瑞澤8，與二三十萬起步的奔馳車相撞后，肯定對(duì)中國(guó)品牌汽車的安全品質(zhì)有一個(gè)重新認(rèn)知，不再質(zhì)疑中國(guó)品牌汽車的安全性能。所以，艾瑞澤8在安全品質(zhì)上的豪華屬性，有資格成為A+級(jí)家轎領(lǐng)域最值得用戶選購(gòu)的產(chǎn)品，沒有之一。
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