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5月12日，2023世界品牌莫干山大會在浙江德清隆重舉行。吉利雷達CEO凌世權(quán)在“中國式現(xiàn)代化背景下的品牌發(fā)展論壇”上發(fā)表了主題演講，分享了對中國皮卡市場發(fā)展的思考。
本屆品牌大會由新華社、中國品牌建設(shè)促進會、浙江省人民政府主辦，來自海內(nèi)外的知名企業(yè)、政府部門、全球?qū)W術(shù)機構(gòu)的2500余名代表齊聚一堂，共商品牌建設(shè)大計，共話品牌高質(zhì)量發(fā)展，向全世界講述中國品牌故事。
作為一家專注于戶外生態(tài)的中高端新能源智能汽車企業(yè)，吉利雷達通過共享吉利控股集團的優(yōu)勢資源及專業(yè)力量，聚焦新能源皮卡細分市場，以全球化的視野進行產(chǎn)品設(shè)計及研發(fā)，著重于打造超越期待的戶外智聯(lián)體驗。
在發(fā)言中，凌世權(quán)表示，汽車興，經(jīng)濟興，汽車衰，經(jīng)濟也肯定會陷入困境，汽車產(chǎn)業(yè)可以決定一個國家的制造業(yè)強大與否。毫無疑問的是，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大輝煌的成就，產(chǎn)量全球第一，出口量全球第二。中國經(jīng)濟之所以能夠取得今天的成就，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大功不可沒。
但中國汽車行業(yè)作為一個“優(yōu)等生”，在皮卡細分領(lǐng)域卻略微有些“偏科”。一方面是因為政策束縛了用戶的購買決策，但更為重要的是，傳統(tǒng)皮卡的“工具”屬性，讓它無法滿足用戶“乘用化”的需求，無法甩掉“貨車”標簽。
在“智能化”與“新能源”技術(shù)席卷全球汽車市場的大背景下，皮卡作為重里程車型的代表，相比乘用車，在人與自然的和諧的發(fā)展中，角色更為重要，在我國“雙碳”目標已經(jīng)確立的當前，皮卡新能源化轉(zhuǎn)型升級，迫在眉睫。
此外，作為最小的戶外經(jīng)濟商業(yè)單元，皮卡產(chǎn)品的升級迭代，將對全體人民共同富裕的進程產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。路邊咖啡、拍攝、新農(nóng)業(yè)等新業(yè)態(tài)創(chuàng)客，需要的是一個能夠滿足多元場景需求的經(jīng)濟平臺。
吉利雷達立足新能源領(lǐng)域，以戶外場景為核心，已經(jīng)成為引領(lǐng)中國皮卡產(chǎn)業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型的先鋒品牌，通過新能源驅(qū)動，戶外智能識別，萬物互聯(lián)技術(shù)，吉利雷達破除市場對皮卡的固有認知，并順應(yīng)政策、推動政策升級，為新能源皮卡走向更大市場開拓出大道通衢。
以吉利雷達的首款產(chǎn)品雷達RD6為例，作為中國首款原生純電皮卡，憑借能源結(jié)構(gòu)優(yōu)勢、平臺架構(gòu)優(yōu)勢、智能物聯(lián)優(yōu)勢，實現(xiàn)皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的全方位進階，在保障用戶“承載無憂”的前提下，還具備“純電動力”與“乘用化”設(shè)計等優(yōu)勢，以先行者之姿，揭掉皮卡“貨車”標簽，重新定義中國皮卡“乘用化”標準。
5月20日起，杭州大幅放寬新能源皮卡通行限制，非高峰時段可通行，進城無需辦理通行證。這一政策的推行，充分證明，只要你的產(chǎn)品能做到乘用車的標準，你就可以享受乘用車的待遇，無論是政策制定者還是整個消費市場，已經(jīng)充分認識到新能源皮卡的意義。
在發(fā)言的最后，凌世權(quán)還強調(diào)，中國皮卡市場發(fā)展，不能照抄美國皮卡市場發(fā)展路徑。中國皮卡市場的未來，一定是集“乘用化”、“智能化”、“電動化”于一體的新格局，各大廠商應(yīng)勠力同心，為中國式現(xiàn)代化添磚加瓦，讓中國皮卡引領(lǐng)世界皮卡發(fā)展格局。
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