【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】據(jù)相關(guān)媒體報道，自釣魚島事件爆發(fā)之后，以日本電裝集團為首的日系汽車零部件企業(yè)開始將投資中心轉(zhuǎn)向東南亞市場，并縮減在華投資力度。然而，就在日本汽車零部件企業(yè)重估中國市場角色之時，歐美汽車零部件企業(yè)巨頭紛紛把目光移向了中國市場，并迅速展開投資。
一、重量級歐美零部件企業(yè)在國內(nèi)百花齊放
今年9月初，歐美汽車零部件廠商便緊鑼密鼓地加速在華投資、增資項目的計劃與實施工作。霍尼韋爾于9月上旬確定今年在武漢建立渦輪增壓器工廠后，馬上決定在全球推出100多項乘用車和商用車渦輪增壓器應用，而其中超過20%以上專為中國市場設計。
9月26日，大陸集團在長春為三條新生產(chǎn)線舉行慶祝儀式。新的三條生產(chǎn)線用于生產(chǎn)動力總成系統(tǒng)部傳感器與執(zhí)行器業(yè)務單元的氮氧化物(NOx)傳感器、高溫傳感器和第6代碳罐凈化電磁閥三種產(chǎn)品。據(jù)了解，長春工廠的建成是既上海嘉定和蕪湖之后其在華的第三個投資項目，此舉證明了大陸集團在華市場堅定的步伐和決心。
10月10日，德爾福汽車系統(tǒng)在重慶的汽車線束生產(chǎn)基地——德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司重慶分公司正式啟動，標志著德爾福公司在西部地區(qū)的布局得到進一步拓展。作為專注于汽車線束的生產(chǎn)廠，德爾福派克重慶分公司將生產(chǎn)優(yōu)化的汽車線束，主要為長安福特馬自達、沃爾沃和江鈴福特供貨。而后，僅僅一日之隔，11日德爾福汽車系統(tǒng)在山東省煙臺市為德爾福柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)煙臺生產(chǎn)基地舉行了隆重的奠基儀式。該生產(chǎn)基地初期投資約為1億美元(約合人民幣6.43億元)，計劃在2013年底前投入生產(chǎn)。其將主要生產(chǎn)高精密度柴油燃料噴射系統(tǒng)部件。
緊接著，11月5日世界500強企業(yè)、全球最大的汽車零部件生產(chǎn)供應商博世，將其汽車卡鉗中國生產(chǎn)基地和總部、研發(fā)中心整體從蘇州遷移至武漢開發(fā)區(qū)。項目用地面積100畝，分兩期建設。其中一期50畝，投資額5000萬美元，明年6月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)500萬只卡鉗，年銷售收入13億元人民幣。
由此可見，無論是在華擴產(chǎn)還是轉(zhuǎn)身建立新的研發(fā)中心，歐美跨國汽車零部件企業(yè)對中國市場的投入都只增不減。值得慶幸的是，除了新的資金涌入和擴建生產(chǎn)基地之外，增加就業(yè)機會、啟用本土化人才等做法更加貼近中國市場的需求，有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
二、歐美企業(yè)加碼中國市場原因：
有一句話說的好，這個世界上從來“沒有無緣無故的愛也沒有無緣無故的恨。”放在如今競爭日趨激烈的汽車市場環(huán)境中同樣適用。作為長期在全球汽車領(lǐng)域摸爬滾打多年的歐美零部件企業(yè)巨頭們，紛紛加快在華市場投資、布局的行為自然有他們的目的。
1、高投入迎來高回報
為何跨國企業(yè)偏愛中國市場?這源于近幾年來在華收獲的高額利潤。據(jù)國外媒體報道，早在2010年歐美汽車零部件企業(yè)在華銷售額就猛增至45%，總計達到20億歐元，這一數(shù)據(jù)相當于其在亞洲銷售額的一半。
就拿近期有關(guān)博世在華收益的一組數(shù)據(jù)來看我們就不難看出歐美汽車零部件企業(yè)在華投資的野心。
2010年的年報顯示，博世中國汽車業(yè)務銷售額達到233億元。其中汽車作為博世中國最大的業(yè)務部門，2011年創(chuàng)造了249億元人民幣的銷售奇跡，同比增長7%，這一數(shù)字，遠高于2011年我國汽車市場的總體增速水平。(另外，上述幾組數(shù)據(jù)闡述不清楚，僅保留2010和2011年的年度數(shù)據(jù)即可。五月合并銷售額部分刪除)
2、對未來中國市場充滿期待
盡管我國汽車市場增速放緩、競爭壓力逐漸增大，但多數(shù)歐美汽車零部件企業(yè)仍然認為我國汽車市場存在較大發(fā)展空間。
今年10月11日，德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬先生信心滿滿地表示：“中國消費者更愿意選擇功能更豐富、安全性更高、排放量更低的汽車，因此中國市場對先進的電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)的需求呈快速增長態(tài)勢。德爾福不斷致力于為客戶研發(fā)及生產(chǎn)緊湊、輕量的電子/電氣架構(gòu)產(chǎn)品。在西部地區(qū)已興建了兩家汽車線束生產(chǎn)基地，確?？焖夙憫蛻粜枨?，提供本地化支持。”從這番振振有詞的宣講中不難看出，其字里行間中融入了對中國汽車市場的期待，并且已經(jīng)做足了在中國發(fā)展長遠業(yè)務規(guī)劃的準備。
無獨有偶，霍尼韋爾交通運輸系統(tǒng)集團中國和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰也對中國汽車市場同樣持有樂觀態(tài)度。他預測，未來五年間，中國渦輪增壓器市場將會從2011年的400萬臺翻番至2016年的800萬臺。
綜上所述，盡管當今國際經(jīng)濟形勢依舊不明朗，我國汽車產(chǎn)業(yè)也處于緩慢增長時期，國內(nèi)新車庫存壓力逐日增加，汽車市場環(huán)境愈加惡劣，歐美汽車零部件企業(yè)卻反其道而行之，加快在華投產(chǎn)、增資的步伐?？梢?，我國汽車市場仍具有較大吸引力和發(fā)展?jié)摿ΑＷ鳛閲鴥?nèi)汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)而言，更應樹立信心，發(fā)掘國內(nèi)市場機遇，做好戰(zhàn)略準備，提高企業(yè)競爭力。
