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6月5日，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署牽頭的第52個世界環(huán)境日，“為商用而生”宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會隆重舉行。中國工程院院士孫逢春、Busworld基金會主席 Jan Deman出席活動并發(fā)表主題演講，來自25個國家和地區(qū)的500多名客戶代表齊聚一堂，探討新能源商用車未來發(fā)展方向。
發(fā)布會上，宇通睿控E平臺正式發(fā)布，這是商用車行業(yè)首個軟硬件一體化的電動專屬平臺。與會客戶代表共同加入“零碳聯(lián)盟”，宇通將協(xié)同全球合作伙伴持續(xù)推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化應(yīng)用，加快全球商用車電動化進(jìn)程，為實(shí)現(xiàn)零碳排放愿景加速前進(jìn)。
需求洞察、價值引領(lǐng)鍛造“宇通模式”
在邁向中國式現(xiàn)代化的新征程上，我國商用車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高速增長期，市場規(guī)模達(dá)到全球領(lǐng)先水平。但在新能源市場化滲透中，仍有諸多痛點(diǎn)亟待解決，運(yùn)營者對續(xù)航能力、動力性、安全性、充電效率及全生命周期運(yùn)營成本等方面依舊心存顧慮。站在時代新的起點(diǎn)上，面對新環(huán)境、新需求，行業(yè)迫切需要一個技術(shù)成果突破原有桎梏，形成規(guī)范的技術(shù)路線，真正解決新能源商用車的痛點(diǎn)。
商用車的本質(zhì)是“為客戶、為社會創(chuàng)造價值”，當(dāng)電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型成為新趨勢，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。
對此，宇通品牌發(fā)言人晁莉紅表示，“推動道路交通運(yùn)輸發(fā)展的核心，在于用前沿科技，將綠色可持續(xù)發(fā)展根植于價值鏈中，為客戶、社會、政府等利益相關(guān)方提供滿足其需求的、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品和服務(wù)，推動行業(yè)發(fā)展?！?/p>
溯源中國新能源客車商業(yè)化進(jìn)程，我們不難發(fā)現(xiàn)，其和當(dāng)下新能源商用車所面臨的問題本質(zhì)相同。而以宇通為代表的新能源商用車企業(yè)，基于對用戶需求的精準(zhǔn)洞察、持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新、鍥而不舍的價值引領(lǐng)，歷經(jīng)10年時間，走完了新能源客車商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展之路，圍繞新能源商用車發(fā)展鍛造出了獨(dú)有的“宇通模式”。
在創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈協(xié)同發(fā)展的“三鏈能力”加持下，宇通實(shí)現(xiàn)了整車產(chǎn)品譜系開發(fā)，用產(chǎn)品和解決方案不斷探索新能源商用車場景化運(yùn)營，并通過產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、管理革新帶動整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與市場成熟。這些，都成為了支撐宇通做好新能源商用車的“底氣”，也為中國新能源商用車實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展沉淀了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
以睿控E平臺實(shí)現(xiàn)商用車技術(shù)平臺化
中國商用車的發(fā)展經(jīng)歷了應(yīng)用場景由單一到復(fù)雜的進(jìn)化過程。在行業(yè)起步階段，用戶需求的滿足主要通過硬件堆砌的形式實(shí)現(xiàn)，整車性能的優(yōu)劣很大程度上由硬件決定；隨著技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)的成熟，硬件逐漸走向同質(zhì)化，軟件對于整車性能優(yōu)劣的影響力得以提高；而當(dāng)單一的硬件或軟件技術(shù)已經(jīng)無法解決行業(yè)痛點(diǎn)時，行業(yè)發(fā)展也因此走到新的階段，可以簡單概括為“硬件融合集成、軟件在線升級”，“誰的軟硬件融合能力更強(qiáng)，誰的產(chǎn)品力就更強(qiáng)”。
在此背景下，為新能源商用車打造的電動專屬平臺——?？谽平臺應(yīng)運(yùn)而生。
?？谽平臺包含跨域融合C架構(gòu)和車機(jī)操作系統(tǒng)YOS兩大核心。其中，C架構(gòu)是整車的“大腦和神經(jīng)”，由“中央計算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器“構(gòu)成，原來車上50多個控制器合并成為了這四個控制器，實(shí)現(xiàn)了全棧集中運(yùn)算，整車區(qū)域控制；YOS則是基于C架構(gòu)自主研發(fā)的商用車操作系統(tǒng)，是軟件生態(tài)發(fā)展的靈魂，可實(shí)現(xiàn)整車原生安全、強(qiáng)實(shí)時的統(tǒng)一管理和控制，兼容各類驅(qū)動與應(yīng)用。C架構(gòu)與YOS形成了?？谽平臺的技術(shù)底座，實(shí)現(xiàn)功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，車輛全生命周期持續(xù)OTA升級，滿足智能駕乘體驗(yàn)，為車輛運(yùn)營安全保駕護(hù)航。
“宇通的所想所做，就是回歸本源，我們要解決新能源商用車的痛點(diǎn)，推動新能源商用車行業(yè)全面電動化的發(fā)展。”宇通集團(tuán)新能源研究院院長李高鵬表示，睿控E平臺具有“超集成、可拓展、自進(jìn)化”三大特點(diǎn)，集成度、智慧程度大大增強(qiáng)，在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效，滿足各個商用車細(xì)分市場全場景需求的同時，還能夠不斷進(jìn)化完善。
同時，?？谽平臺依托宇通億量級的數(shù)據(jù)支撐，搭載新一代高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車多源超低溫?zé)岜?、高效補(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、PB級存儲億萬級高算力智能網(wǎng)聯(lián)云平臺等七大總成。值得注意的是，多合一碳化硅動力域控制器、商用車多源超低溫?zé)岜镁鶠樾袠I(yè)首個量產(chǎn)，將新能源商用車產(chǎn)業(yè)水平提高到了一個新的臺階。
這也充分證明宇通具有軟件和硬件的核心自研、深度融合能力，為實(shí)現(xiàn)長期“領(lǐng)跑”打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
核心科技支撐全系產(chǎn)品不斷進(jìn)階
發(fā)布會現(xiàn)場，中國工程院院士孫逢春表示，電動化革命中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在前面；智能化革命中，中國進(jìn)入電動化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展2.0時代。
睿控E平臺作為首個軟硬件一體化電動專屬平臺，再次印證了宇通在電動化、智能化革命中，已經(jīng)掌握新能源商用車核心科技。而科技的價值，最終要由產(chǎn)品價值來呈現(xiàn)。睿控E平臺聚焦“出行、物流、作業(yè)”三大場景，覆蓋行業(yè)最全的商用車產(chǎn)品鏈條，實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域產(chǎn)品價值升級。與行業(yè)“先有技術(shù)后有產(chǎn)品”不同的是，睿控E平臺已經(jīng)應(yīng)用到宇通全系新能源商用車產(chǎn)品上，并在持續(xù)創(chuàng)造著價值。
發(fā)布會現(xiàn)場，宇通客車、卡車、專用車三大品類全系新能源產(chǎn)品悉數(shù)亮相，基于?？谽平臺的搭載應(yīng)用，行業(yè)普遍存在的續(xù)航不足、作業(yè)效率低、動力不足、安全不足、出勤率不高、運(yùn)營穩(wěn)定性差、新能源車輛的運(yùn)營管理沒有經(jīng)驗(yàn)、車輛全生命周期擁有成本不及油車等八大痛點(diǎn)得以有效解決。比如宇光E8 MAX搭載新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋，可實(shí)現(xiàn)長續(xù)航、大運(yùn)力的運(yùn)營效果；宇通輕卡T系列產(chǎn)品搭載新一代高安全超能電池，實(shí)現(xiàn)了高安全、高效率、長續(xù)航的運(yùn)營效果；而宇通純電礦卡、重卡在新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋的助力下，出勤率可高達(dá)99%……在出行、物流、作業(yè)三大場景下，睿控E平臺以高效運(yùn)營、穩(wěn)定運(yùn)營、智慧運(yùn)營賦能產(chǎn)品，為客戶帶來更“更商用、更耐用、更好用”的價值體驗(yàn)。
未來，伴隨用戶需求和應(yīng)用場景的不斷拓展，?？谽平臺還將持續(xù)進(jìn)化，以新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心，為客戶持續(xù)創(chuàng)造更高價值。正如Busworld基金會主席 Jan Deman在發(fā)布會上表示，“中國新能源品牌價值及產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢逐漸凸顯，并逐步得到世界認(rèn)同”。如今，以宇通為代表的中國新能源商用車企業(yè)正積極融入全球零碳排放浪潮，在全面推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中，中國車企已經(jīng)走在世界舞臺的中央。
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