圣若澤-杜斯坎普斯這個(gè)名字您也許沒(méi)聽(tīng)過(guò)，它是巴西東南部圣保羅州一座城市的名字，人口約73萬(wàn)。同時(shí)，它也是巴西重要的工業(yè)城市，以飛機(jī)制造、科技研發(fā)著稱。因?yàn)榘臀骱娇展I(yè)公司、巴西國(guó)家空間研究院等機(jī)構(gòu)都坐落于此，它還被譽(yù)為巴西的“航空城”。
圣若澤-杜斯坎普斯街景
最近，這座“航空城”有了一個(gè)大新聞！
在共建“一帶一路”框架下，中國(guó)企業(yè)與巴西公共交通系統(tǒng)合作，聯(lián)合打造出了該國(guó)首個(gè)純電動(dòng)城市快速公交系統(tǒng)“綠線”，幫助圣若澤-杜斯坎普斯實(shí)現(xiàn)了綠色交通轉(zhuǎn)型。
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巴西有需求中國(guó)有技術(shù)
巴西當(dāng)?shù)匾豁?xiàng)民調(diào)顯示，公交車是巴西民眾最常使用的公共交通工具，約半數(shù)受訪者每天都乘坐公交車出行。但與此同時(shí)，公交車也是收到投訴最多的交通工具，主要問(wèn)題包括缺乏安全設(shè)施、車內(nèi)過(guò)于擁擠、車輛不足和到站不準(zhǔn)時(shí)等。
改善公共交通狀況迫在眉睫。近幾年，巴西政府一直在加大對(duì)公共交通領(lǐng)域的投入，并把目光投向了中國(guó)。
現(xiàn)任圣保羅州副州長(zhǎng)、時(shí)任圣若澤-杜斯坎普斯市市長(zhǎng)費(fèi)利西奧?拉穆斯在訪問(wèn)中國(guó)并了解中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展情況后，決心打造一條純電巴士線路并進(jìn)行了項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)。擁有先進(jìn)技術(shù)、在巴西本土設(shè)有工廠并與巴西本土公司有密切合作的一家中國(guó)公司最終競(jìng)標(biāo)成功。
組裝完成的電動(dòng)大巴擁有中國(guó)制造的電池、底盤以及由巴西廠商生產(chǎn)的車身。
比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵說(shuō)，圣若澤-杜斯坎普斯的城市管理者具有非常超前的眼光，他們?cè)谧觥熬G線”之前就想過(guò)把城市的公共車隊(duì)都換成電動(dòng)車，巴西的需求加上中國(guó)的技術(shù)，中巴合作可謂是占盡“天時(shí)、地利、人和”。
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“綠線”廣受好評(píng)
“綠線”是巴西首個(gè)純電動(dòng)城市快速公交系統(tǒng)，從2021年底開(kāi)始投入使用，整條線路共停靠站點(diǎn)13個(gè)，全長(zhǎng)14.5公里。
乘客瓦爾迪爾是“綠線”電動(dòng)巴士的擁躉。他形容乘坐電動(dòng)巴士的感受就是三個(gè)字：“太棒了”！他說(shuō)，坐傳統(tǒng)大巴和“綠線”純電大巴的感受是完全不同的，“沒(méi)有可比性”。比如當(dāng)路上壓過(guò)一個(gè)坑的時(shí)候，普通大巴的乘客能明顯感覺(jué)到顛簸，而“綠線”純電大巴的乘客并沒(méi)有什么感覺(jué)。
瓦爾迪爾
伊萊恩是一名全職媽媽。她說(shuō)，相比以前的巴士，乘坐“綠線”的感受是“更快、更好、更便利”，她期望巴西更多地方能有這種電動(dòng)大巴。
伊萊恩
羅德里戈從“綠線”啟動(dòng)之初便應(yīng)聘成為了電動(dòng)巴士司機(jī)，他也是巴西第一批12輛100%純電動(dòng)鉸鏈大巴的駕駛員之一。
羅德里戈說(shuō)，開(kāi)行以來(lái)，乘客們對(duì)“綠線”電動(dòng)巴士好評(píng)不斷，包括大巴帶來(lái)的舒適感、大巴采用的100%電池動(dòng)力以及它的可持續(xù)性和無(wú)公害性等等。
羅德里戈駕駛“綠線”電動(dòng)巴士
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科技造就舒適、安全和環(huán)保
“綠線”電動(dòng)巴士的舒適感來(lái)自何處？這背后是來(lái)自中國(guó)和巴西兩國(guó)工程師的合作和辛勤付出。
中國(guó)工程師在巴西城市道路進(jìn)行反復(fù)調(diào)研后，根據(jù)路況與當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員共同討論車輛設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：巴士為巴西并不那么平坦的路況量身定制了空氣懸架，避震效果明顯；車輛本身沒(méi)有變速器，所以動(dòng)力平順，行駛過(guò)程中乘客沒(méi)有頓挫感。
中巴工程師合影
此外，大巴車內(nèi)的空調(diào)還統(tǒng)一安裝了用于空氣消毒的UV-C系統(tǒng)，座椅和扶手均有抗菌涂層，可最大限度阻斷傳染性疾病的傳播；車輛還設(shè)置了方便殘障人士上下車的無(wú)障礙設(shè)施，并為每個(gè)座位貼心地配備了USB充電口。
“綠線”電動(dòng)巴士的無(wú)障礙設(shè)施
與普通大巴相比，“綠線”巴士的安全性也進(jìn)行了升級(jí)。司機(jī)駕駛室的兩個(gè)后視鏡都已實(shí)現(xiàn)電子化，這樣即使刮風(fēng)下雨也不會(huì)導(dǎo)致后視鏡臟了而看不清楚；巴士上還安裝了覆蓋整個(gè)車內(nèi)的監(jiān)控錄像，分為四段，確保整個(gè)公交車內(nèi)沒(méi)有死角，司機(jī)可以一目了然。
“綠線”電動(dòng)巴士?jī)?nèi)景
“綠線”的環(huán)保性能也廣受好評(píng)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，與普通大巴相比，運(yùn)營(yíng)一輛“綠線”電動(dòng)大巴每年起碼可以減少184噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于種植了1311棵樹(shù)。“綠線”目前擁有12輛電動(dòng)大巴，每輛大巴最大載客量168人，最多3小時(shí)車輛便可充滿電，滿電車輛可連續(xù)行駛250公里。
“綠線”電動(dòng)巴士在充電
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下一站：深化合作促進(jìn)交通綠色轉(zhuǎn)型
中國(guó)企業(yè)掌握核心技術(shù)，又通過(guò)與巴西本土企業(yè)合作打造出最貼合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品。
圣若澤-杜斯坎普斯市交通局局長(zhǎng)羅查透露，目前全市有 101 條公交線路，他們正在重新設(shè)計(jì)城市的整個(gè)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃再購(gòu)入400輛電動(dòng)公交車在整個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將可減少80% 的溫室氣體排放。
圣若澤-杜斯坎普斯市交通局局長(zhǎng)羅查
目前，“中國(guó)智造”的純電大巴已經(jīng)在巴西超過(guò)10個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，巴西第一大城市圣保羅市政府也有意將市內(nèi)3000輛公交車替換為“中國(guó)智造”純電大巴；庫(kù)里蒂巴、尼泰羅伊、累西腓等巴西城市也已啟動(dòng)電動(dòng)巴士計(jì)劃。
圣保羅市街景
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親民的“綠線” 等你來(lái)體驗(yàn)！
“綠線”改變了圣若澤-杜斯坎普斯人的生活：“鐵粉”瓦爾迪爾每次一說(shuō)到“綠線”就滔滔不絕，對(duì)巴士的優(yōu)點(diǎn)如數(shù)家珍；乘坐“綠線”巴士已成為全職媽媽伊萊恩的日常；羅德里戈成為巴士司機(jī)已經(jīng)快兩年了，他對(duì)這份工作充滿熱情，自豪之情溢于言表，還把每天的日常工作分享到了社交媒體上，他也由此成為了當(dāng)?shù)氐男 熬W(wǎng)紅”，粉絲近萬(wàn)......
羅德里戈
“綠線”也改變了這座城市：天空更藍(lán)，空氣更清新，城市的環(huán)境更美，人們的笑容更多了......
試想一下，你在小城的街頭來(lái)一次“Citywalk”（城市漫步），走得有點(diǎn)累了，坐上了每15分鐘發(fā)車一次，高峰時(shí)段每10分鐘一班的“綠線”電車，刷一次卡消費(fèi)5雷亞爾（約合7.5元人民幣）可以在限定時(shí)間內(nèi)乘車四次，你在舒適的車內(nèi)呼吸著干凈的空氣，欣賞著窗外的美景，感受著巴西人的熱情、中國(guó)的技術(shù)……你一定會(huì)由衷地感嘆：不虛此行！
